本次冰雪試駕活動的主角吉利遠景X3剛上市，就憑借5.09-6.59萬(wan) 的售價(jia) 吸引了眾(zhong) 多的關(guan) 注。我想吉利讓遠景X3來到牡丹江，在東(dong) 北的土地上挑戰冰雪，也是借此表明依靠自家產(chan) 品挑戰車市寒冬的決(jue) 心和勇氣。並且這輛小型SUV繼承了吉利家族外觀的優(you) 秀基因，還保持了自主車企配置厚道的優(you) 良傳(chuan) 統。2018年全年累計總銷量達116,944輛，上市16個(ge) 月累計銷量近15萬(wan) 輛，贏得了市場和消費者的認可。

雖然是小型城市SUV，但是它試圖一直在證明自己的“硬漢”能力。48小時不停熄橫貫G7大漠天路”，72小時勇闖獨庫公路，這些都是他產(chan) 品質量可靠的最優(you) 證明。而這次挑戰雪鄉(xiang) ，雖然難度不及前兩(liang) 次，但這回的用車都是從(cong) 當地車主手裏借來的真實的市場上銷售出去的量產(chan) 車，可以最寫(xie) 實的反映吉利遠景X3的真正實力。

 

外觀時尚“小硬漢” 內(nei) 飾簡潔動感

 

 

 

車身尺寸方麵，遠景X3擁有超4米的車長，2480mm的軸距，1760mm的車身寬度，在同級別小型SUV當中占據優(you) 勢。

 

 

 

車身側(ce) 麵簡潔流暢，上揚的腰線給人一種蓄勢待發俯衝(chong) 的動感效果。外擴輪拱提升了整體(ti) 視覺高度，使其看起來更魁梧一些，小歸小，但是肌肉還是要有的。

 

 

 

大燈與(yu) 回形格柵自然結合，前杠巧妙的加入了鍍鉻條和長條狀日間行車燈使其上下融為(wei) 一體(ti) 。

 

 

內(nei) 飾簡潔時尚

中控台采用軟性材質覆蓋，拉絲(si) 金屬裝飾條提升了整體(ti) 的內(nei) 飾品質感。車內(nei) 設計處處體(ti) 現品牌意識，連A柱的揚聲器依然采用了回形設計，與(yu) 外觀呼應。

安全性配置厚道

主動安全方麵，該車配有四輪獨顯胎壓監測、博世9.1版ESP電子車身穩定係統、安全語音提醒等主動性安全配置。

被動安全配置方麵，高強度籠式車身結構、前排安全氣囊保護、雙A柱三角窗設計、ISO-FIX兒(er) 童安全座椅、行車記錄儀(yi) 處處體(ti) 現了對車上司乘人員的安全性的重視。

 

舒適性配置貼心

 

 

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G-link可以實現語音撥打電話、導航、位置信息查詢、播放音樂(le) 以及查詢信息等功能，支持自定義(yi) 喚醒詞、支持免喚醒、支持打斷。預裝Carlife、Carplay係統。

 

前後排USB接口、後備廂12V電源接口都是日常使用頻率很高的配置，這可以極大滿足現在人們(men) 電子設備使用時的充電需求。

 

 

 

動態表現符合預期

 

 

 

 

本次的試駕路線是從(cong) 牡丹江市至著名的雪景聖地---中國雪鄉(xiang) 。途中經曆了城市道路，國道，冰雪盤山路，顛簸路段和高速。基本日常使用時能遇到的所有路況，這次活動都有涉及，可以對遠景X3有一個(ge) 較為(wei) 全麵的綜合考驗。

 

 

 

對於(yu) 遠景X3的車主而言，主要作用自然是家用日常代步，省油皮實才是最重要的。

 

 

有人一看到4AT可能又要開始吐槽了，其實對於(yu) 這個(ge) 價(jia) 位的車型，很多都在使用AMT變速箱或者隻有手動車型，配備4AT已經足夠厚道了。

 

至於(yu) 加速時降檔遲滯其實也屬於(yu) 正常現象，這個(ge) 動力組合本來就是以平順實用為(wei) 主，想依靠它體(ti) 驗高端車型那種淩厲的換擋氣勢顯然有點想多了。加速過程的表現也符合該級別車型的定位，雖然沒有明顯的推背感，但是日常使用足夠了。

 

 

 

高速行駛過程中，100km/h時，轉速被調教2500轉，120km/h時大概在3000轉，並沒有因為(wei) 車速的提升拚命拉高轉速，表現超出預期，這樣既保證了動力的輸出，同時也平衡了油耗。吉利遠景X3的油耗大概在百公裏5.6/L，對於(yu) 購買(mai) 此類車的車主而言，油耗是一個(ge) 很重要的參考指標，這個(ge) 油耗應該可以接受。

 

 

遠景X3擁有低於(yu) 同級車型NVH的數值體(ti) 驗。39dB怠速噪音，即使堵在路上，也不至於(yu) 擁有壞心情，而且我和同車的同行都覺得這輛車配備的音響係統效果大大超出預期，最起碼以我們(men) 的耳朵而言，足夠在駕車過程中讓我們(men) 享受音樂(le) 帶來的放鬆。

去往雪鄉(xiang) 的路段山路居多，而且路窄，彎道多又急，並且很多路麵還有冰雪。但是遠景X3表現出了超越車身尺寸的沉穩。

該車刹車係統采用韓國萬(wan) 都機械刹車盤，歐洲標準級別的NAO陶瓷刹車片，保證高製動性能、低熱衰退同時，具有低製動噪聲。在冰雪路麵配合雪地胎，能夠給予車輛足夠的製動力。刹車調教初段偏軟，但是隻要再深踩一點，就會(hui) 感受到足夠的刹車力，之後的刹車也很線性，刹車力度並不是太難掌握。

懸架結構上，前懸選擇麥弗遜獨立懸掛係統，後懸掛采用扭力梁式後懸掛係統。這也是同級的主流配置，在保證舒適度的同時，保證駕駛艙的空間最大化。懸掛調教同樣以舒適性為(wei) 主，但這也造成了其偏軟的屬性，過顛簸路麵時可以過濾掉大部分震動，但是在急轉彎時，車身有較大的側(ce) 傾(qing) ，即使高配車型有博世的ESP依然不足以給駕駛者足夠的信心。當然你不能指望這個(ge) 價(jia) 位的車還要給你足夠的運動表現，還是以實用為(wei) 主。

底盤在全程中表現穩健，無論是在山風大作的冰雪山路，還是在高速上，整體(ti) 還是很紮實的，並沒有鬆散的感覺。可以輕鬆應對日常使用和自駕出行。

自上市以來，吉利遠景X3已經多次挑戰高難度的路線，沒點“小硬漢”的底子，還真不容易堅持下來，可見還是比較可靠的一款車。

吉利這幾年憑借領克係列以及博瑞、博越等爆款產(chan) 品，終於(yu) 擺脫了過去給人的那種低端形象，並躋身到大車企行列。收購沃爾沃汽車和戴姆勒股份更是讓全球為(wei) 這家來自中國的車企所側(ce) 目。但是吉利並沒有丟(diu) 掉自己發家的看家本領，在家用經濟車領域，他們(men) 依然沒有自我滿足。遠景X3是一款專(zhuan) 為(wei) 生活在城市中，積極進取、對生活有憧憬、奮鬥中的年輕群體(ti) 打造的精品小車，除此以外，整個(ge) 遠景家族也覆蓋多個(ge) 細分市場，是吉利汽車的中堅力量。

 

如果你是生活剛起步的年輕人，想追求生活品質但又不想“拚爹”,有代步需求又想擁有一點個(ge) 性，那麽(me) 像吉利遠景X3這種做工精致配置厚道價(jia) 錢又不貴的國產(chan) 小型SUV是個(ge) 不錯的選擇。