➤每年總有一些888电子游戏官网是令人期待的，例如今年會(hui) 有新3係，相信各大媒體(ti) 刊出的2019年最值得期待的888电子游戏官网肯定都會(hui) 有新3係。但你可能沒見過這麽(me) 一個(ge) 榜單，叫做：我一點都不期待的888电子游戏官网。

值得期待的888电子游戏官网榜單顯得有點千篇一律，沒關(guan) 係，車轍君誠邀大家來看看哪些888电子游戏官网不幸地中槍成為(wei) 不被期待的888电子游戏官网。

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雖然在2018年的廣州車展上，就已經把全新508的國產(chan) 版本508L展示了出來，但鑒於(yu) 這款車將會(hui) 在2019年才正式上市，所以我們(men) 姑且把他算作一款2019年的888电子游戏官网。

 

但是話說回來，車轍君在之前的文章中聊到過508L，並且並不否認就產(chan) 品本身而言，這款車確實給我們(men) 留下了深刻的印象。但國內(nei) 要售賣的508L，一番閹割過後，就讓人有點提不起興(xing) 趣了。

為(wei) 什麽(me) 508L不值得期待？

其實新一代508是帶著很多新意而來的，我們(men) 在廣州車展區間也做過相關(guan) 報導。在海外市場，過去的508是一款比較平庸的法係中型車，他有他的特點但總讓人覺得缺了那麽(me) 點。但全新換代的508，車係的定位就已經發生了改變，套用的車係來形容，那508就是從(cong) 搖身一變成了CC。

是的，新一代508更像是個(ge) 轎跑車型，身姿低矮，富有張力。

尤其是當你看到508的座艙設計時，你會(hui) 大吃一驚——法國人總算是把腦子用在正確的事情上了。

然而正確和錯誤有時候隻是一念之差，中規版本的508L嘛，其實我也不知道他到底是對是錯，也許他們(men) 自己也不是很清楚……

畢竟508過去在中國市場並沒有取得過多好的成績，其知名度和曝光率甚至遠不如二十年前的“前輩”廣州標致505，因此新款508到底該如何引進就成了標致很頭大的問題。

是該原汁原味做自己還是該迎合中國消費者的“傳(chuan) 統喜好”做出一點修改呢？

很不幸，他們(men) 選擇了後者。

顯然，加長軸距是第一件事。雖然這的確對後排空間有著非常大的幫助，或許這一舉(ju) 動真的能夠更多地吸引消費者，但這一改變也破壞了508原本緊湊的比例，側(ce) 麵變得很奇怪。

這還不是讓人感到最遺憾的。

最遺憾的是海外新508采用的無框車窗設計以及掀背式尾門設計在中規508L上都被取消了。東(dong) 風標致你確定這樣的508L能賣得好？

我覺得他們(men) 也不是很確定。

在這種情況下，如果能夠像那些豪華品牌一樣同時引入原汁原味的標軸版本和適應中國市場的長軸版本，或許能夠通吃。然而法係車一天天的衰落並不容許東(dong) 風標致這麽(me) 下本，唉……

這同樣是在去年廣州車展上演了中國首秀的車型，這款車引起的關(guan) 注度實在是讓本車轍君感到一臉懵逼。

不就是亞(ya) 洲龍嘛，很稀奇嗎？

亞(ya) 洲龍對於(yu) 中國消費者來說可能是一款又熟悉又陌生的車，因為(wei) 以前亞(ya) 洲龍也曾經被通過非官方渠道少量地引入過中國市場，前幾年在路上還時常能見到活的。但隨著排放法規以及一係列的鼓（qiang）勵（po）你換車的政策下，老的那一批亞(ya) 洲龍大概是都被運到拆解廠了。

去年說要國產(chan) 全新的亞(ya) 洲龍，引來一片議論。

在廣州車展的豐(feng) 田展台上，亞(ya) 洲龍也成為(wei) 了最受矚目的車型——我就不信這幫人都會(hui) 買(mai) 亞(ya) 洲龍。

按照之前的說法，豐(feng) 田引入亞(ya) 洲龍是要接替的位置，因為(wei) 皇冠銷量實在是不太好，可能需要換一款定位相似的車來轉轉運。但後來一汽豐(feng) 田又澄清皇冠不會(hui) 停產(chan) ，所以亞(ya) 洲龍和皇冠會(hui) 在一起銷售。

誰才是大佬？

顯然還是皇冠，畢竟亞(ya) 洲龍是前驅平台的車型，你知道，後驅車往往都是比前驅車“高級”的。所以引發了車轍君另一個(ge) 猜想：原來亞(ya) 洲龍是來替代的！這個(ge) 猜想真是又好氣又好笑啊。

是個(ge) 人都知道，銳誌那“大後超”的地位怎麽(me) 可能是區區一款前驅中型車能取代的。而且，亞(ya) 洲龍不就是個(ge) 大號的嘛，三大件都一樣隻是軸距長了些許，就看你是喜歡美式粗獷風的皮囊還是東(dong) 方精致款的美顏了。反正估計價(jia) 格也不會(hui) 差太多。

當然了，實車如何還是要試過才知道，但亞(ya) 洲龍……他就是那種讓我看了也沒有很想開的車，這一點還不如凱美瑞。

所以“亞(ya) 洲龍為(wei) 什麽(me) 這麽(me) 火”是我心裏這幾個(ge) 月一直走不出的迷宮，畢竟上有，下有廣豐(feng) 凱美瑞，亞(ya) 洲龍確定不會(hui) 遭遇尷尬？

中期改款

中期改款通常改變不會(hui) 太劇烈，像寶馬7係這種段位的車就更是要謹慎，所以7係即將迎來的中期改款本身就沒什麽(me) 盼頭。

然而把這款車列入了“一點都不期待”清單裏，這又是為(wei) 何？

相信大家此前也聽說過了，這一代7係在中期改款之後將不再提供12缸版本，也就是說，引起高潮的M760Li將是寶馬12缸車型的絕唱。

實在是太可惜了，希望這一天晚一點到來，甚至不要到來。

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在新M5出現之前，M760Li一度身為(wei) 寶馬家族加速最快的車型，搭載來自的6.6T發動機，610匹馬力隨時嚴(yan) 陣以待。3.7秒破百對於(yu) 一款大型豪華來說是很難想象的，既有洪荒之力又有細膩溫順，真是居家旅行殺人放火的好選擇。嗯，這樣的7係要是換作是個(ge) 身處社會(hui) 的人那也是個(ge) 挺不務正業(ye) 的精英啊。

隻可惜，英年早逝？

為(wei) 了應對日趨嚴(yan) 格的排放法規，很多我們(men) 心目中的好車神車都不得不黯然離場，又或者被迫妥協到不那麽(me) 好以及不那麽(me) 神了。

M760Li的離場隻是這一部悲情戲的一部分，你還會(hui) 看到更多的大排量多缸數發動機被移入博物館的陳列位置上。，你什麽(me) 時候也來加入這部悲情戲？我們(men) 來談談片酬唄。

對了，中期改款的7係還可能會(hui) 有一個(ge) 非常驚天地泣鬼神的前臉，大家隨意感受一下。

“12缸退場又算得了什麽(me) ，我4缸都要靠邊站了。”——飛度如是說。

嗯，如果大家有一直關(guan) 注我們(men) 的推送，前不久應該看過一篇關(guan) 於(yu) “超跑”飛度的文章（傳(chuan) 送門：《三缸躲不了，還能叫超跑？下一代飛度何去何從(cong) 》），裏麵有介紹到下一代飛度大概率要換用1.0T三缸發動機。超跑信仰還保得住嗎？

在那篇文章裏我們(men) 說了不少關(guan) 於(yu) 本田現在的三缸發動機以及它對下一代飛度可能帶來的影響，這一次就不再贅述了。這一次，我們(men) 帶大家看看下一代飛度大概會(hui) 長什麽(me) 樣，先放上身披偽(wei) 裝貼紙的諜照。

不知道大家對於(yu) 這種“偽(wei) 裝到牙齒”的諜照是否有足夠的辨析力，在這裏車轍君教一教大家這種諜照該如何劃重點。

首先，看車身輪廓、比例。全新飛度的車身比例相比現款GK5發生了比較明顯的變化。主要體(ti) 現在A柱的傾(qing) 斜度和C柱的傾(qing) 斜度上，軸距也可能略微增加，讓乘員艙變得更大。

其次就是看細節了。雖然身披偽(wei) 裝，但我們(men) 依稀能夠辨認各個(ge) 部件之間的接縫位置，你看下一代飛度的大燈就很顯然是比較圓潤的造型，而不是現款GK5長條形的延續。尾燈也同樣如此，改為(wei) 了橫向布局，並不是與(yu) C柱融為(wei) 一體(ti) 了。還有一處變化是A柱三角窗變得更大，整體(ti) 窗線也圓潤了起來。

很顯然，下一代飛度至少從(cong) 造型來看會(hui) 是個(ge) “乖乖仔”，如果你想讓這個(ge) 乖乖仔看起來更戰鬥的話……我隻能說，買(mai) 車不改，不如跳海。（什麽(me) ，你問我自己的車有沒有改裝，我當然改了，自製雨刮水增加20匹信仰馬力你信嗎？）

 

當然了，曆史上的飛度並不缺乖乖仔，GD看起來就挺乖巧的，把他變成叛逆小子的也大有人在。

四門版

“這位兄台，你麵相頗有TT風采，卻馱著四個(ge) 車門，到底何方神聖？”

“我乃如假包換TT是也。”

“閣下這是在逗我嗎？”

“你有所不知，四門TT了解一下？”

聽說奧迪迫於(yu) 銷售壓力，正考慮推出四門版TT，更掉節操的是，兩(liang) 門版本生死未卜。

四門TT也叫TT？

您還真別說，奧迪真真切切地推出過四門的TT Sportback概念車，看起來還真沒啥違和感，奧迪設計Sportback四門轎跑的功力還是不需要懷疑的。隻是心裏很難接受一輛有四個(ge) 車門的TT，您說呢？

大概是看到奔馳家的CLA賣得還不錯，所以奧迪想要開赴這一戰場與(yu) 之一戰，隻是我覺得奧迪完全可以換一個(ge) 名字，為(wei) 什麽(me) 非要蹭TT的熱度呢？

你看，從(cong) A1到A8，這不還缺個(ge) A2嘛，雖然以前的A2是個(ge) “小麵包車”，可是你看看從(cong) 前還是個(ge) 跑車呢，現在不也成了個(ge) 家用四不像？同樣的例子還有Eclipse……

再者，像TT這麽(me) 純粹的小跑車要是被拉成了四門轎跑，那必然會(hui) 失去作為(wei) 跑車獨有的身段，畢竟跑車和轎跑的區別還是挺明顯的。

所以我認為(wei) 奧迪TT如果還想繼續成為(wei) 奧迪TT的話，他必須保持自己是一輛雙門小跑車，不容有任何的節外生枝。至於(yu) 四門轎跑，就應該歸入A字輩裏去，就像A5和A7。

奧迪正好在去年紀念了TT車係誕生20周年，雖然20年的曆史不算太長，但TT已經成為(wei) 了我們(men) 這一代人心目中的經典車係。我們(men) 可不希望兩(liang) 門的TT在不久後的未來被砍掉。

大家心目中還有哪些不期待的888电子游戏官网？一起來說說看？

大眾(zhong) 和都有聯盟黑曆史，它倆(lia) 結合能出好戲？

好壞都說，2018年試過幾十款車唯這六款最難忘！

2018年上市或露臉的車型中，對這八款的印象最深刻