漢騰X5大家都很熟悉，是一輛售價(jia) 6-10萬(wan) 之間的自主品牌緊湊級SUV，已經上市銷售好久了。至於(yu) 漢騰X5 MAX是什麽(me) ？易車論壇（猛擊進入）裏的好多朋友們(men) 可能還有點不明白，其實這個(ge) “MAX”到底是什麽(me) 意思？說來也簡單，就是新推出了一款7座車型，多加兩(liang) 個(ge) 座位，讓那些家裏人口多的車主們(men) 用著更痛快。

此前我的同事已經對漢騰X5 MAX的外觀、內(nei) 飾和配置表現進行了全麵細致的介紹，有興(xing) 趣了解的朋友們(men) 可以猛擊傳(chuan) 送門。今天的搶先測試內(nei) 容我就不再贅述了，下麵要給大家看的是最核心的空間表現到底如何，畢竟這才是“MAX”的精髓所在。

可以看到，身高182cm的體(ti) 驗者調整到合適的駕駛姿勢後，前排頭部空間還算說的過去，四指左右，雖然稍微小點，但也沒比競爭(zheng) 對手們(men) 差太多，可以接受。保持前排不動，後排頭部空間也是四指左右，腿部空間三指，雖然談不上充裕，但是也夠用了。至於(yu) 第三排的表現，能看到也就是給孩子用了，成年人如果硬擠的話，倒也不是不行，進去後就得看你能堅持多久了。

總的來說，有就比沒有強，對於(yu) 有孩子，特別是兩(liang) 個(ge) 孩子的家庭來說，增加的這兩(liang) 個(ge) 座位就很有用了，偶爾遇見夫妻兩(liang) 人加上一方父母和兩(liang) 個(ge) 孩子，總共6個(ge) 人，短途出行開這一輛車就夠了，省去了必須用兩(liang) 輛車的麻煩。

但是，也要看到漢騰X5 MAX車內(nei) 的空間其實原本就不算大，即便沒有第三排座椅，在當下的緊湊級SUV領域，它的前後排乘坐空間也談不上太好，如果你家中的成員都像我的同事一樣，大部分身高都超過180cm，我覺得你還是稍微斟酌一下比較好，畢竟它的綜合乘坐空間表現隻能算是夠用。

漢騰X5 MAX的1.5T發動機最大功率115kW，峰值扭矩215Nm，整備質量1439kg，發動機賬麵參數與(yu) 大部分同價(jia) 位1.5T動力競爭(zheng) 對手相當，整備質量也不算沉，即便如此日常的動力表現也就是個(ge) 夠用，畢竟功率和扭矩參數還是不夠大。

同時，我們(men) 的0-100km/h性能測試成績也足以說明問題，它的最快成績是12.10秒，典型的城市家用代步車數據，與(yu) 寶駿560 1.5T DCT車型相當。漢騰X5 MAX的製動成績是40.9米，也算是在合格水平線內(nei) 了。

0-100km/h加速測試12.10秒

100km/h-0製動測試40.9米

日常駕駛中，1.5T發動機和CVT無極變速器的匹配還算和諧，行駛中沒有明顯的頓挫感傳(chuan) 遞給駕乘者，這是CVT無級變速器的優(you) 勢，傳(chuan) 動平順舒適。同時，油門、刹車踏板和方向盤回轉力度也足夠輕柔，駕駛感受非常輕鬆。

當然，方向盤路感太模糊也是個(ge) 問題，泊車時由於(yu) 很難感覺到轉向力度變化的回饋，因此如果沒有專(zhuan) 門注意的話，就很難感知到車輪的轉向角度在哪裏。這是典型的調校問題，造車經驗還需要慢慢積累。至於(yu) 這個(ge) 問題如何解決(jue) ，就像其他大廠一樣，隻要讓轉向力度隨回轉角度打死而逐漸變沉就好了。

到這裏大家開頭關(guan) 於(yu) “MAX”到底什麽(me) 意思的疑問，應該就算明白了吧！“MAX”的意思就是7座版車型，相比常規的漢騰X5，“MAX”版會(hui) 更加適合那些家裏人口相對多一些的準車主們(men) ，推出7座版車型顯然也是經過仔細思考過的，畢竟在二胎政策全麵放開的當下，消費者們(men) 對座椅數量的需求可能會(hui) 越來越強。

另外，通過性能測試成績可以看到，漢騰X5 MAX的1.5T發動機動力表現隻能算是夠用，這還是在乘坐兩(liang) 人的情況下，如果滿載7人可能更沒勁，這裏也希望漢騰未來可以推出更多的動力選擇，滿足不同消費者們(men) 的需要。