* 本次測試車型為(wei) ES300h入門車型

整備質量：1740公斤

總體(ti) 成績：5星

■ 正麵碰撞：後排失分較明顯

正麵碰撞中，駕駛位胸部和後排胸部位置有輕微失分，和其他測試車型相仿，後排乘客的骨盆部位則有明顯失分，最後總分不高。

■ 偏置碰撞：表現尚可

偏置碰撞的腿部失分一般來說屬於(yu) 正常現象，不過由於(yu) ES失分的部位較多，所以也沒有達到8分的滿分，7.5分的成績對於(yu) 它來說可以接受但不算出色。

■ 鞭打與(yu) 側(ce) 碰：依然沒有滿分

鞭打：1.6分（滿分2分）；側(ce) 碰：15分（滿分16分）

鞭打試驗主要檢測座椅和約束係統在車輛被追尾時對乘員頸部的保護，ES雖然沒有獲得滿分，但是整體(ti) 表現還不錯：

在滑車和柱狀障礙物的側(ce) 麵碰撞中，全新ES依然沒有獲得滿分（似乎同級別的中大型車在這一環節尤其是柱碰都不太理想），這和車身軸距較長有一定關(guan) 係。

■ 兒(er) 童防護：

目前的E-NCAP評估體(ti) 係對於(yu) 車上兒(er) 童安全有更完整的要求，不但需要碰撞測試加入模擬兒(er) 童的假人（6-10歲），對於(yu) 車上各種安全座椅接口也有要求。實際上國內(nei) 也在做這方麵的嚐試，隻是還未成為(wei) 普遍的標準。

—— 碰撞：終於(yu) 拿到滿分 ——

正碰：16分（滿分16分）；側(ce) 碰：8分（滿分8分）

試驗中兒(er) 童假人防護到位，兩(liang) 種情形下都未失分，足夠好評。

—— 安全座椅放置 ——

同樣，E-NCAP也會(hui) 針對在歐洲市場上銷售的不同尺寸、品牌的兒(er) 童安全座椅（提籃），是否可以在車輛通過不同方式（如安全帶、ISO-FIX接口等）固定放置進行一個(ge) 評估。

新ES得分率：87%，總體(ti) 表現優(you) 良

主要失分點：後排中央位置不能較好固定各種安全座椅/提籃

■ 行人防護：

假人碰撞：32.3分（滿分36分）

行人保護方麵，ES突然發力，把此前的歐洲品牌車型都比了下去，比如假人保護就得到了32.3分（普通經濟型車大體(ti) 上在25-28分左右，前不久的奧迪A6也隻有28.6）。

■ AEB測試：

得分率（針對行人）：90%，表現優(you) 秀

測試車主動安全配備：

新一代ES的Lexus Safety System +主動安全係統同樣基於(yu) 多功能攝像頭、毫米波雷達、超聲雷達等傳(chuan) 感器：

E-NCAP目前的AEB測試不但包括對車輛的晝夜條件測試，也包括對行人（成人/兒(er) 童）不同方向的測試：

① 車輛 VS 行人(V2P)：

這部分測試既包括行人（成人/兒(er) 童），也包括騎自行車的人，加上不同的角度（縱向-橫向）和視覺條件（晝-夜）。新ES在全部七種場景都能達到有效自動製動，表現非常出色。

② 車輛 VS 車輛（V2V）：

遇到前麵慢車或者車輛製動，後車自動減速是減少追尾的有效途徑，ES在測試項目的四種情況下都可以實現自動製動，表現穩定：

結語：新一代ES的車內(nei) 防護並沒有給我們(men) 帶來太多的驚喜，倒是在對行人的主被動安全表現上非常出色，蓋過了此前在E-NCAP中接受測試的車型，也體(ti) 現出雷克薩斯這套主動安全係統的實力。