轉眼間，譚旭光入主中國重汽已有半年時間。

譚旭光，何許人也？他是山東(dong) 重工集團有限公司黨(dang) 委書(shu) 記、董事長，濰柴控股集團有限公司董事長，濰柴動力股份有限公司董事長、CEO，陝西重型汽車有限公司董事長；2018年9月1日，他入主中國重汽，任中國重汽集團董事長兼黨(dang) 委書(shu) 記。

在他掌權的商用車江山裏，有濰柴發動機、陝重汽、中國重汽、中通客車、亞(ya) 星客車、法士特變速箱、漢德車橋等，可以說擁有著從(cong) 商用車整車到動力係統的全套產(chan) 業(ye) 鏈。

沒有金剛鑽，豈敢攬瓷器活？下麵小編總結了譚旭光入主中國重汽半年來的重要講話，大家一起來感受下其對中國重汽的長遠戰略與(yu) 改革精神。

近半年譚旭光在中國重汽出席的4次重要會(hui) 議

 

 

 

譚旭光心中的“中國重汽”什麽(me) 樣？

1、不能抱著重卡不放；實現全係列商用車行業(ye) 前列。

（出自於(yu) 上任後的第一次領導幹部會(hui) 議，時間2018年9月1日）

在業(ye) 務範圍上，中國重汽“不能抱著重卡不放”，要實現“戰略轉型”，“成為(wei) 一個(ge) 全係列的商用車製造集團”；在行業(ye) 地位上，他希望用3年的時間，助力中國重汽成為(wei) 中國商用車第一，並且“核心技術要走在商用車集團的前列”。在譚旭光看來，中國重汽什麽(me) 時候把全係列商用車做好了，才叫真正的“中國重型汽車集團”！

2、先實現中國重汽100億(yi) 利潤的目標。

（出自上任後的第一次領導幹部會(hui) 議，時間9月1日）

在2019年1月24日的重汽職工代表會(hui) 上，譚旭光對這一業(ye) 務目標作了進一步明確，“中國重汽集團就2萬(wan) 人（員工規模縮減至2萬(wan) 人），（年銷）20萬(wan) 輛重卡、（年銷）20萬(wan) 輛輕卡、利潤達到100億(yi) 元，再來多麽(me) 大的金融危機都能扛過去，拿出錢不斷發展相關(guan) 的新業(ye) 態、新技術。隻有這樣，才能使中國重汽集團成為(wei) 一個(ge) 充滿活力、運行高效的有機整體(ti) 。”

 

 

 

3、要成為(wei) 與(yu) 斯堪尼亞(ya) 、戴姆勒、沃爾沃並駕齊驅的企業(ye) 。

（出自2019年1月24日重汽職工代表大會(hui) ）

在譚旭光看來，中國重汽既然是中國重型汽車的搖籃，就應該是品牌、技術、質量被大家公認的中國最高端品牌，要成為(wei) 與(yu) 斯堪尼亞(ya) 、戴姆勒、沃爾沃並駕齊驅的企業(ye) ，這是中國重汽的最高夢想。爭(zheng) 創世界一流，全球高端！

4、全係商用車國際銷量2019年要向5萬(wan) 輛邁進。

（出自2018年12月18日重汽商務年會(hui) ）

2018年中國重汽實現整車出口3.63萬(wan) 輛，占據國內(nei) 重卡出口總量的半壁江山，連續十四年穩居國內(nei) 行業(ye) 出口首位。譚旭光認為(wei) ，重汽出口還有較大的市場空間，2019年要向5萬(wan) 輛邁進。

 

 

中國重汽今後具體(ti) 怎麽(me) 幹？

1、改革是中國重汽的唯一出路，不改革，我們(men) 隻有死路一條。

（出自2019年1月24日重汽職工代表大會(hui) ）

國企一定要改革，抱殘守缺不行。這是國家高層領導的殷切期待，同時也是中國重汽迫切需要解決(jue) 的問題。作為(wei) 一個(ge) 傳(chuan) 統老國有企業(ye) ，重汽已經積屙已久，必須以壯士斷腕的精神去推行改革，不然就會(hui) 會(hui) 裹足不前，在激烈的全球競爭(zheng) 中逐漸被淘汰。

2、“不爭(zheng) 第一就是在混”、“一天當兩(liang) 天半用”

（出自2018年9月1日第一次領導幹部會(hui) 議）

目前，中國重汽“缺”的是激情文化。價(jia) 值觀上，要實現高度統一，打造鋼鐵團隊、虎狼之師。客戶滿意是宗旨，通過全球整合，建立“責任、創新、溝通、包容”的核心文化；打造“不爭(zheng) 第一就是在混”的激情文化、“一天當兩(liang) 天半用”的效率文化。

3、中國重汽應該全心全意攻主業(ye) 。

（出自2018年9月1日第一次領導幹部會(hui) 議）

在譚旭光看來，作為(wei) 一個(ge) 汽車集團，就應當心無旁騖攻主業(ye) 。“我聽說，中國重汽的房地產(chan) 是個(ge) 品牌，我馬上考慮把它賣掉。我們(men) 如果做房地產(chan) ，就叫中國重汽房地產(chan) 公司算了。”不隻是房地產(chan) 業(ye) 務，還有其他非主業(ye) 產(chan) 品和業(ye) 務，譚旭光認為(wei) ，原則上能退就退，“有人買(mai) ，我們(men) 就賣”。按照國有企業(ye) 退出的要求加快推出。而賺回來的錢，可以用來發展全係列商用車。

4、領導幹部“八不用”原則。

（出自2018年9月1日第一次領導幹部會(hui) 議）

所謂“八不用”是指：不敢暴露問題的幹部不能用；不願承擔責任的幹部不能用；不善溝通協作的幹部不能用；不會(hui) 帶好隊伍的幹部不能用；不求學習(xi) 提升的幹部不能用；不想主動創新的幹部不能用；不讓客戶滿意的幹部不能用；不知心存感恩的幹部不能用。

 

 

5、我們(men) 需要一批新的青年幹部上來，需要一批70後、80後的幹部上來接班。

（出自2019年1月24日重汽職工代表大會(hui) ）

目前，中國重汽中層以上領導幹部調整後，整體(ti) 年齡趨於(yu) 合理，但是年輕幹部比例仍然偏低，50歲以上占比36.5%；40-49歲占比45.7%；40歲以下占比僅(jin) 為(wei) 17.8%。濰柴正好反過來，40歲以下占比很大。

6、占用多少資源就要創造多少價(jia) 值；幹好的，給錢給股份、給票子、給帽子！

（出自2018年9月1日第一次領導幹部會(hui) 議）

領導幹部，打造業(ye) 績導向考核體(ti) 係。領導幹部工資可以大幅提高，但“按EVA（經濟附加值），你占用多少資源就要創造多少價(jia) 值”。從(cong) 而，使得中國重汽成為(wei) 高層次優(you) 秀人才的聚集地，並以人才的實幹帶動業(ye) 績的提升。

7、集團黨(dang) 委已經決(jue) 定，春節後第一個(ge) 會(hui) 議就是首屆科技創新科技大會(hui) 。

（2019年1月24日重汽職工代表大會(hui) ）

創新是一個(ge) 企業(ye) 的靈魂，鼓勵創新才會(hui) 進步。濰柴每3年召開一次科技創新大會(hui) ，每年召開一次科技獎勵大會(hui) ，而中國重汽卻從(cong) 來沒有開過。中國重汽要立即製定規則，敢於(yu) 重獎，從(cong) 今年開始，這樣的獎勵要形成製度，每年都要搞，“我們(men) 就是要大張旗鼓地獎勵科技人員和科技成果、獎勵營銷狀元、獎勵革新能手”。

8、采購部門，每年降10億(yi) 成本。

（出自2018年9月1日第一次領導幹部會(hui) 議）

重要部門，嚴(yan) 控成本，實現節流。“采購部門，每年降10億(yi) 元的財富”。不許宴請供應商，發現一次免職一次。在2019年1月24日重汽職工代表大會(hui) 上，譚旭光更是強調，今年要打一場采購整頓戰役，立即啟動消滅獨家供貨，嚴(yan) 格考核，春節前把目標都定下，落實到部門。

9、拿出20億(yi) 元把員工工資漲上去。

（出自2019年1月24日重汽職工代表大會(hui) ）

采購部門降成本，是本次改革的重中之重。為(wei) 此，中國重汽成立了一個(ge) 采購整合領導小組，譚旭光任組長。今年中國重汽下決(jue) 心降成本，初步按照50億(yi) 元預算，就是完不成50億(yi) 元完成40億(yi) 元也行，“我們(men) 拿出20億(yi) 元把員工的工資漲上去”！這一漲工資的提議，贏得了職工長時間的熱烈鼓掌。

10、要送中國重汽三個(ge) 禮包。

（出自2018年9月1日第一次領導幹部會(hui) 議）

中國重汽要實現全係列商用車行業(ye) 前列，就必須要具備全球競爭(zheng) 力的動力總成。對於(yu) 商用車未來的要走的三個(ge) 技術路線——一是燃料電池發動機；二是固態氧化物燃料電池；三是天然氣發動機。濰柴中國獨有這3項頂先技術，譚旭光要把這三項技術與(yu) 中國重汽分享，助力重汽夢實現。

11、加快開放合作；把家門口的品牌叫響。

（出自2018年9月1日第一次領導幹部會(hui) 議）

戰略上，中國重汽要加快開放合作走出去，整合全球資源為(wei) 我用。要加強與(yu) 著名的企業(ye) 、科研機構合作；再一個(ge) ，大膽開拓海外市場。我聽說中國重汽的出口搞得不錯。2018年上半年，中國重汽還是掙了1個(ge) 多億(yi) ，這就很好。我給濰柴講，先把家門口的事幹好。什麽(me) 南非、巴西、秘魯等，離的那麽(me) 遠，光路費就抵上汽車的錢。東(dong) 南亞(ya) 、南亞(ya) 、中北亞(ya) ，先把家門口的事辦了，把家門口的品牌叫響。

12、敢於(yu) 否定自我，不斷開放學習(xi) 。

（出自2019年1月24日重汽職工代表大會(hui) ）

大變革時代已經到來，我們(men) 必須增強憂患意識，特別是要敢於(yu) 否定自我。今年，領導班子到位以後，要有計劃安排各單位一把手出去學習(xi) 。大家要不斷掌握新知識、熟悉新領域、開闊新眼界，使專(zhuan) 業(ye) 素養(yang) 和工作能力跟上時代的節拍，避免少知而迷、無知而亂(luan) ，努力成為(wei) 行家裏手。

結束語

可以看到，譚旭光此番主政中國重汽，是有著遠大目標要實現的。他的視角不隻是國內(nei) ，更是全球，那是一個(ge) 世界強企之夢。而這個(ge) 強企之夢，將會(hui) 成為(wei) 譚旭光改革道路上的強大動力。

如果說2018年9月到2019年1月，是譚旭光為(wei) 改革工作做準備——統一思想。那麽(me) ，2019年開始，就是譚旭光真功夫“下刀”的具體(ti) 落實了。

在其主導之下，2019年中國重汽會(hui) 煥然一新嗎？譚旭光的三年重汽夢，能否順利實現？