看到KAMIQ這個(ge) 名字，相信中國的大眾(zhong) 粉們(men) 並不會(hui) 陌生。沒錯，這個(ge) 名字就出現在上汽斯柯達的柯米克尾部，作為(wei) 它的英文名而存在。在上汽斯柯達柯米克剛誕生時，大家都在猜測這一車型是否會(hui) 返銷至歐洲，而在此次日內(nei) 瓦車展上，我們(men) 終於(yu) 見到了歐洲版本的KAMIQ，這款誕生於(yu) MQB平台的888电子游戏官网，可以說除了用英文名外，和國內(nei) 的柯米克毫無關(guan) 係。那麽(me) 它的底盤結構如何？

　　當上汽斯柯達柯米克第一次出現在我們(men) 的眼前時，大家都意識到斯柯達為(wei) 中國市場帶來了一款專(zhuan) 屬的888电子游戏官网型，用來搶占更多預算較低的消費者。但是此次日內(nei) 瓦車展上，斯柯達為(wei) 歐洲市場也帶來了一款KAMIQ，這倆(lia) 車會(hui) 有什麽(me) 淵源麽(me) ？

　　設計理念上的變化帶來的是兩(liang) 車外觀和內(nei) 飾造型上的顯著區別，而平台上的變化，是否會(hui) 讓這兩(liang) 車從(cong) 底盤結構上發生變化呢？接下來咱們(men) 就一起來看看。

- 前懸架結構

　　既然誕生於(yu) MQB平台，那麽(me) 在前懸架結構方麵KAMIQ與(yu) 同平台其它車型一樣，都使用了結構簡單、占地空間小且成本較低的麥弗遜式懸架結構，對於(yu) 小型SUV這個(ge) 級別的車型來說，也不具備使用更高級的前懸架結構的可能，畢竟空間方麵並非它的優(you) 勢。

　　下控製臂采用了單層衝(chong) 壓鋼板材質，並在下側(ce) 安裝有一塊麵積比較大的下護板，這是在前懸架上比較少見的。可更換的球頭設計能夠在球頭受到損傷(shang) 後單獨進行更換，這是一種節省成本的辦法，避免了整根下控製臂更換帶來的不必要的維修支出。

　　與(yu) 海外車型不同，上汽斯柯達的柯米克使用雙層鋼板焊接而成的下控製臂，在其上有鏤空處理的輕量化設計，可是並沒有下護板的存在。

- 後懸架結構

　　誕生於(yu) MQB平台，就意味著更多的可能性，扭轉梁式非獨立懸架或多連杆懸架，前輪驅動或者四輪驅動，這些形式在MQB平台上都能夠得以實現，那麽(me) 在KAMIQ後懸架上，是否會(hui) 給我們(men) 帶來驚喜呢？

- 底盤的保護

總結：

　　雖然采用了相同的英文名，但不論從(cong) 外觀內(nei) 飾的造型設計還是底盤懸架來看，歐洲版的KAMIQ與(yu) 中國版的上汽斯柯達柯米克都隻能算是遠親(qin) 的關(guan) 係。不過從(cong) 平台更新換代的邏輯來說，我們(men) 不能排除未來這款KAMIQ將會(hui) 成為(wei) 國內(nei) 上汽斯柯達柯米克的換代車型與(yu) 大家見麵，你是否期待這款精致小車的到來呢？