近日，寶馬、奔馳、林肯、沃爾沃等豪華品牌進口車紛紛降價(jia) ，官方原因是響應國家下調製造業(ye) 增值稅稅率政策。而在《選車網》看來，1~2月轎車量價(jia) 齊跌，進口豪車聞風而動，率先打響了價(jia) 格戰。

 

 

 

 

量價(jia) 齊跌 信號罕見

轎車正遭遇近五年來罕見行情。

 

 

公眾(zhong) 消費能力、消費水平“雙下降”，轎車市場驚現罕見信號。來自北京正則大成汽車信息谘詢中心的統計分析顯示，今年前兩(liang) 個(ge) 月全國轎車市場規模為(wei) 2644.3億(yi) 元，同比增幅為(wei) -14.6%；正則轎車市場累計規模指數為(wei) 1612.5 點，較去年同期下降276.1 點，表明消費能力大幅下降。前兩(liang) 個(ge) 月轎車市場銷售平均價(jia) （累計）達到16.7萬(wan) 元，比去年同期下降了0.2萬(wan) 元；正則轎車累計價(jia) 格指數為(wei) 111.5 點，與(yu) 去年同期相比下降了1.2 點，表明消費水平有所下降。繼1月份MPV率先變盤之後，作為(wei) 乘用車第一大細分市場，轎車也出現量價(jia) 齊跌的勢頭。

高端車銷量跳水，轎車市場結構變化令人意外。乘用車大盤萎靡不振，主要原因是低端車需求極度疲軟。而高端轎車銷量大幅跳水，橫向看，該行情與(yu) 乘用車大盤相悖；縱向看，類似情況近五年罕見。並且，高端轎車需求下降，不但拖累轎車市場規模大幅萎縮，而且導致市場銷售平均價(jia) 失去支撐。

乘聯會(hui) 數據顯示，2019年1~2月，轎車累計銷量為(wei) 158.6萬(wan) 輛，同比增幅為(wei) -13.5%。其中，高端轎車（≥22萬(wan) 元）累計銷量為(wei)  34.5萬(wan) 輛，同比增幅為(wei) -17.9%；中端轎車（11萬(wan) ~21萬(wan) 元）累計銷量為(wei) 74.1萬(wan) 輛，同比增幅為(wei) -9.5%；低端轎車（<11萬(wan) 元）累計銷量為(wei) 49.4萬(wan) 輛，同比增幅為(wei) -16.6%。

前兩(liang) 個(ge) 月，高端轎車領跌，且跌幅接近兩(liang) 成，感受到市場寒冬的進口豪華品牌有些坐不住了。

信號在前  降價(jia) 在後

製造業(ye) 增值稅下調，進口豪車趕緊搭乘“順風車”。

據悉，從(cong) 2019年4月1日起，我國增值稅率下調政策將正式實施，生產(chan) 製造業(ye) 的增值稅稅率由16%降至13%。此政策一宣布，車企紛紛開啟了價(jia) 格調整，豪華車又迎來一波降價(jia) 潮。

此番豪車降價(jia) 眾(zhong) 說紛紜。有業(ye) 內(nei) 人士認為(wei) ：“特斯拉即將國產(chan) ，3月初，8款車型宣布調價(jia) ，降幅最高達到34.11萬(wan) 元，讓進口豪車感受到壓力，因而不得不跟隨降價(jia) 。”資深專(zhuan) 家指出：“中美達成貿易協議的可能性越來越大。雙方談判中的關(guan) 鍵一條是降低進口車官稅，美國汽車關(guan) 稅是5%，中國是15%，如果中國官稅降到美國水平，對高端車銷量將產(chan) 生重大影響。”

顯然，無論是特斯拉調價(jia) 令市場進入充分競爭(zheng) 階段，還是進口車官稅或將下調，讓部分消費者有了高端車價(jia) 格即將下跌的心理預期，持幣待購的情緒愈發濃重，在市場層麵則表現為(wei) 高端車銷量大幅下滑。此時，國家釋放出增值稅下調的訊息，無疑成為(wei) 了廠商點燃價(jia) 格戰的導火索。

底部堅挺  後市可期

目前看，主力市場依然堅挺，轎車仍是最有上漲潛質的細分市場。

B級車走弱，A級車堅挺，轎車後市可期。就轎車而言，洋品牌高端車主要集中在B級市場，該細分市場需求走弱，側(ce) 麵印證了高端車需求下降的事實。然而，作為(wei) 第一大細分市場，A級車好於(yu) 轎車平均水平，預示著普羅大眾(zhong) 的需求仍有潛力。

統計顯示，2019年1~2月，B級轎車累計銷量為(wei) 29.1萬(wan) 輛，同比增幅為(wei) -22.2%；A級轎車累計銷量為(wei) 104.5萬(wan) 輛，同比增幅為(wei) -8.8%。同時，前兩(liang) 個(ge) 月B級車市場份額與(yu) 去年同期相比下降了2個(ge) 百分點，而A級車市場份額同比上漲了3.5個(ge) 百分點，表明A級轎車擴張的勢頭很猛，有望拉動轎車率先回暖。

從(cong) 乘用車大盤看，前兩(liang) 個(ge) 月，在三個(ge) 細分市場中，轎車下降幅度最小，因而很可能成為(wei) 率先回暖的領域。乘聯會(hui) 數據顯示，2019年1~2月轎車累計銷量為(wei) 158.6萬(wan) 輛，同比增幅為(wei) -13.5%；SUV累計銷量為(wei) 143.1萬(wan) 輛，同比增幅為(wei) -18%；MPV累計銷量為(wei) 21.3萬(wan) 輛，同比增幅為(wei) -28.5%。很明顯，今年轎車表現好於(yu) SUV和MPV。

豪車降價(jia) 雖然成為(wei) 近期業(ye) 界關(guan) 注的焦點，但這一結果早已被市場解讀出來。同時，豪車降價(jia) 無疑推翻了第一張多米諾骨牌，高、中、低端市場“階梯式”降價(jia) 的勢頭或將出現。換言之，價(jia) 格戰正式打響，市場末位淘汰在所難免。