上周末，一場猝不及防的寒潮，讓不少廣東(dong) 人無奈重拾秋褲。然而，這一切卻絲(si) 毫沒有影響到僅(jin) 一個(ge) 海峽之隔的海南。在超過30度的高溫炙烤下，FORMULA-E 三亞(ya) 站正式舉(ju) 行。

盡管這已經是FORMULA-E的第五個(ge) 賽季了，但卻是這項頂級電動車賽事在中國大陸的“首秀”。

因此，本次賽事也引來了大批一線品牌的關(guan) 注。尤其是以奧迪、寶馬、捷豹、日產(chan) 為(wei) 代表的，在電動化轉型上最為(wei) “激進”的大型汽車企業(ye) ，更不惜投入海量讚助資金參與(yu) 其中。而車隊在激烈比賽上所取得的技術積累，未來也有望引入到量產(chan) 車型之中。

可以說，FORMULA-E的影響力也有望逐步超越傳(chuan) 統的FORMULA-ONE，成為(wei) 各大廠商錘煉新技術，搶占性能車“高地”的“角鬥場”。

值得一提的是，由於(yu) FE比賽屬於(yu) 街道賽，賽道均由公開道路圍閉而成。因此狹窄的轉彎，大量筆直的加速賽道也讓比賽充滿了驚險。盡管車輛功率被嚴(yan) 格限定在200kW，也就是270馬力的水平，但主辦方還特別加入了一套特別的“攻擊模式”，賽車被允許在特定條件下，將功率放大至250kW水平，這無疑也進一步提升了比賽的觀賞性。

同時，區別於(yu) F1賽事震耳欲聾的引擎轟鳴聲，高功率電機帶來相對安靜的嘯叫也是FE賽事的另一特點。再加上今年電池密度的提升，使得車隊無需再中途更換賽車，也直接使得本屆FE賽事變得比以往更加連貫且緊湊。

最終，中國車隊DS鈦麒車隊的法國籍車手讓-埃裏克·維爾涅一馬當先，贏得本站冠軍(jun) 。而日產(chan) 車隊的奧利弗·羅蘭(lan) 德取得第二名，寶馬車隊達科斯塔則以季軍(jun) 的成績衝(chong) 過終點，並憑借這一成績重回積分榜榜首位。

同時，在本次大賽舉(ju) 辦期間，日產(chan) 、奧迪、寶馬、捷豹這四家品牌也借此機會(hui) 對外展示出一係列電動化成果，接下來，就請各位跟隨我們(men) ，一睹為(wei) 快。

作為(wei) 少數幾個(ge) 出現在FE賽場的主流合資品牌，東(dong) 風日產(chan) 攜手日產(chan) 汽車深度參與(yu) FE賽事，在FE三亞(ya) 站期間，東(dong) 風日產(chan) 更乘勢發布了軒逸·純電動感限量版車型。

動感限量版在普通版軒逸·純電的基礎上增加精品套裝，動感輪轂、專(zhuan) 屬版本炫酷軟標和靈感源自日產(chan) FE賽車的車身拉花，令888电子游戏官网視覺衝(chong) 擊力進一步增強。限量版車型通過電商平台麵向全國發售，限量200台。

東(dong) 風日產(chan) 乘用車公司副總經理陳昊表示：“FE是電動車領域的頂級賽事，是純電技術領域頂尖技術的比拚，也是當下汽車行業(ye) “新能源大潮”的縮影。東(dong) 風日產(chan) 攜手日產(chan) 汽車參與(yu) FE賽事，讓更多中國消費者體(ti) 驗純電技術賦予賽車運動的獨特魅力，彰顯了雙方共同開拓中國新能源市場的決(jue) 心。”

在功夫AUTO看來，參加FE的角逐，能夠為(wei) 日產(chan) 將積累的寶貴經驗應用到賽車提供廣闊舞台，也能夠充分展現“日產(chan) 智行科技”的創新成果，幫助日產(chan) 驗證前沿技術的可靠性，促進前沿技術向量產(chan) 車轉化，達到不斷優(you) 化和升級三電係統的目的，從(cong) 而為(wei) 更多消費者帶來專(zhuan) 業(ye) 、可靠的純電車型。

在本屆FE賽事上，奧迪車隊戰車e-tron FE05所應用的奧迪舍弗勒MGU03的電動發電機組是由奧迪及其技術合作夥(huo) 伴舍弗勒共同開發。

工程師們(men) 將提高組合效率以及可靠性作為(wei) 了重點，保留了單變速器的基本概念，同時提升了細節，製造了所有的零部件。奧迪e-tron FE05是其贏得了FE第四賽季冠軍(jun) 賽車的全新進化，95%的傳(chuan) 動係統部件都是新的，但在重量上卻減少了10%。

事實上，與(yu) 之類似的輕量化技術也將投入到一汽-大眾(zhong) 奧迪即將量產(chan) 的全電動SUV audi e-tron之上。

同時，e-tron作為(wei) 奧迪品牌旗下首款純電動車，其NEDC續航裏程高達525公裏，0到100公裏/小時的加速時間為(wei) 僅(jin) 5.7s，絕對足以成為(wei) 豪華電動SUV的標杆。

在充電技術方麵，e-tron不僅(jin) 能提供快速充電、直流/交流充電以及家庭充電等多種方式，還配有快速充電功能，不到30分鍾可將電量充至80%。

對比“行業(ye) 領先”的特斯拉超級充電站30分鍾僅(jin) 能充電50%的效率，高下立判。

總體(ti) 來說，無論是超長的續航時間，還是極高的充電效率；無論是奢華高檔的內(nei) 飾、科技感十足的配置，還是出眾(zhong) 的設計理念，一款豪華高端電動車應有的，奧迪e-tron統統擁有，甚至做到了近乎完美。

新純電動BMW i3快充款配備了升級版電池，容量升級至120安時，純電動續航裏程增至340公裏。同時，增配了50千瓦直流快充接口，提供直流和交流兩(liang) 種充電方式。在理想條件下，客戶僅(jin) 需40分鍾左右即可使用直流快充充滿80%電量，85分鍾即可充滿電。新純電動BMW i3快充款是中國首款支持直流快速充電功能的BMW車型。

創新BMW i8敞篷跑車融合多項創新技術，電動續航裏程達50公裏，為(wei) 全球最成功的插電式混合動力跑車帶來前所未有的敞篷激情。憑借先進科技以及驚豔設計，這款車型豐(feng) 富了BMW i家族的產(chan) 品陣容，詮釋了領先細分市場的卓越產(chan) 品力。值得一提的是，888电子游戏官网型不僅(jin) 保留了BMW i8醒目的無框鷗翼式車門，采用了碳纖維（CFRP）和鋁合金打造，而且新的敞篷部件采用了行業(ye) 領先的3D打印技術，兼顧輕量化與(yu) 剛度。

BMW X1插電式混合動力裏程升級版，全新動力電池技術讓純電動續航裏程提升至110公裏，百公裏油耗降至1.3升。此次推出的裏程升級版采用了全新的電池技術，在電池包電芯數量不變，重量僅(jin) 增加2.5公斤的情況下，通過大幅提升能量密度，將電池容量提升至87安時。

捷豹：2019“捷豹賽道年”全麵開啟

時值國際汽聯電動方程式錦標賽Formula E、捷豹I-PACE eTROPHY杯純電動車錦標賽三亞(ya) 站前夜，捷豹也宣布將圍繞“一大賽事、三款賽旗版車型”，於(yu) 今年在中國市場全麵開啟“捷豹賽道年”。

基於(yu) 量產(chan) 版捷豹I-PACE打造的I-PACE eTROPHY純電賽車

作為(wei) “捷豹賽道年”主題依托的重磅賽事， Formula E及其唯一官方墊場賽I-PACE eTROPHY杯，將為(wei) 廣大消費者呈現純電動車賽事風馳電掣的非凡魅力。

同時，捷豹將於(yu) 年內(nei) 在中國市場推出三款賽旗版車型，並結合“捷豹賽道日”係列活動，打造前所未有的新英倫(lun) “豹”力賽道體(ti) 驗。

捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁及捷豹路虎中國與(yu) 奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與(yu) 服務機構代理總裁潘慶先生也表示：“捷豹路虎踐行‘競而為(wei) 新’的承諾，積極投身於(yu) 頂尖賽事。未來，我們(men) 將基於(yu) Formula E及捷豹I-PACE eTROPHY杯，持續提升捷豹路虎電動化研發能力與(yu) 技術儲(chu) 備，在新能源道路上實現突破，引領發展。”

捷豹I-TYPE 3電動方程式賽車