工廠常駐12位軍(jun) 代表，專(zhuan) 門設置軍(jun) 事代表室，民用版車型製造標準與(yu) 軍(jun) 標幾乎相同……可能沒有哪個(ge) 企業(ye) 能比北汽越野車更適合“硬核”這個(ge) 詞了。

在開啟一體(ti) 化運營的全新階段，軍(jun) 工品質仍然是北汽越野車不變的品牌堅守，而在這背後，北汽越野車謀求的圈層營銷裂變，正在悄然的發生著。

在2019年年初，北京汽車集團越野車有限公司黨(dang) 委書(shu) 記、總經理王璋從(cong) 北汽集團黨(dang) 委書(shu) 記、董事長徐和誼手中接過了汽車生產(chan) 牌照，北汽越野車公司正式成立，而這也是北汽集團自身現有的最後一張，同時也是唯一一張生產(chan) 牌照。

北京汽車集團越野車有限公司黨(dang) 委書(shu) 記、總經理王璋

至此，北汽越野車將研發、生產(chan) 、營銷、品牌等幾個(ge) 主要環節進行整合，開啟了一體(ti) 化運營的全新階段。

事實上，早在2018年11月，根據工信部公布的《道路機動車輛生產(chan) 企業(ye) 及產(chan) 品公告》(第314批)，北汽集團便將這張生產(chan) 牌照讓渡給了北京汽車集團越野車有限公司，此舉(ju) 在彼時也被業(ye) 內(nei) 看作是北汽集團在為(wei) 越野車事業(ye) 獨立運營所做的準備。

如果把時間再向前看，徐和誼這樣的思路可能在更早就已經顯現，2018年5月，徐和誼在北京(BJ)40PLUS和北京(BJ)80珠峰版上市時表示，“把北汽越野車公司打造成為(wei) 北汽集團差異競爭(zheng) 的殺手鐧，成為(wei) 汽車市場的新主流”。

北汽集團黨(dang) 委書(shu) 記、董事長徐和誼

如何體(ti) 現“殺手鐧”的優(you) 勢？又如何理解“新主流”？記者在與(yu) 北汽越野車的三位高層進行對話時找到了答案。

毋庸置疑的軍(jun) 工品質

清華大學汽車工程工學碩士、教授級高級工程師，從(cong) 1988年起便進入北汽，擁有20餘(yu) 年汽車行業(ye) 經驗的王璋是標準的科班學霸出身，這讓他對於(yu) 技術領域的發展有著更為(wei) 深刻的理解，在他的帶領下，北汽越野車堅定的帶著“軍(jun) 工品質”、“硬派越野”的圖騰前進。

北京汽車集團越野車有限公司黨(dang) 委書(shu) 記、總經理王璋

“我們(men) 是1958年成立的，真正量產(chan) 第一台車就是212，我們(men) 有悠久的曆史傳(chuan) 承，” 王璋表示，作為(wei) 一家擁有60年越野車製造經驗的車企來說，這樣的傳(chuan) 承尤為(wei) 必要。

北汽越野車目前的製造基地，是從(cong) 2013年開始建設，2015年建成投產(chan) 的，這一基地基本上顛覆了很多還停留在“212年代”的人對於(yu) 北汽越野車的認知。

占地54萬(wan) 平米、年產(chan) 10萬(wan) 輛、44台德國KUKA點焊機器人，北汽越野車工廠構建了數字化虛擬工廠與(yu) 現實工廠融合的 “生態係統”，其中100%自動化的塗裝工廠是亮點，據工作人員介紹：“無論室外霧霾多大，內(nei) 部永遠處於(yu) 醉氧狀態。”

據王璋介紹，這一智能工廠還將持續的升級，企業(ye) 在2018年投入了2000萬(wan) 元進行智能化改進，今年還將保留6000萬(wan) 元的預算用於(yu) 接下來的局部提升。

雖然年產(chan) 銷3-4萬(wan) 輛，與(yu) 在北汽集團超過200萬(wan) 輛的產(chan) 銷體(ti) 係中並不算大，但北汽越野車憑借著在越野車和軍(jun) 車上的技術積累，收到了集團的高度重視，也被徐和誼看做是“殺手鐧”。

王璋表示：“現在越野車研究院我們(men) 有一個(ge) 千人的研發團隊，基本上一直做這個(ge) 事，在越野車方麵包括軍(jun) 車方麵積澱了很多的東(dong) 西。”

可以預見的是，在集團層麵“高、新、特”發展戰略下，純粹的硬派越野以及軍(jun) 工品質還將持續的被注入到北汽越野車的品牌基因中。

除此以外，在硬核越野愛好者以外，北汽越野車對於(yu) 營銷層麵的裂變，同樣在悄然的發生著。

期待圈層營銷的裂變

“專(zhuan) 業(ye) 硬派越野的企業(ye) 圖騰是卡死的，” 北京汽車集團越野車有限公司黨(dang) 委副書(shu) 記、常務副總經理、品牌總監張國富如是說道，“以質搏量，品銷雙贏”則是北汽越野車的下一步動作。

北京汽車集團越野車有限公司黨(dang) 委副書(shu) 記、常務副總經理、品牌總監張國富

據了解，北京汽車集團越野車有限公司黨(dang) 委委員、副總經理，北京汽車集團越野車銷售服務有限公司總經理張朝翔在2019年領到的銷售目標是5.4-6萬(wan) 輛，同北汽越野車往年的銷量數據相比，增長了將近1倍。

北京汽車集團越野車有限公司黨(dang) 委委員、副總經理，北京汽車集團越野車銷售服務有限公司總經理張朝翔

中國硬派越野車市場小眾(zhong) 是短時間內(nei) 難以改變的客觀事實，如何去迅速的提升銷量？北汽越野車給出了兩(liang) 個(ge) 方向。

其一，在產(chan) 品規劃層麵入手。

北汽越野車有一個(ge) 比較長期的產(chan) 品規劃，包含了“2468”和“3579”，目前我們(men) 能看到是BJ40係列以及BJ80係列，是“2468”中的硬派越野車型，而“3579”則是屬於(yu) 擁有承載式車身的“泛越野”產(chan) 品。

BJ90是這一係列目前的唯一產(chan) 品，在今年，該係列的產(chan) 品應該還會(hui) 有所動作。

從(cong) 硬派越野車入手，並設立一個(ge) 標杆產(chan) 品，在向外延伸到偏重越野性能的SUV車型，不難看出，這樣的發展思路與(yu) JEEP品牌有些相似。

對此，張朝翔並不那麽(me) 避諱談及這個(ge) 問題：“JEEP、奔馳G係列都是我要去學習(xi) 的榜樣。”與(yu) 優(you) 秀品牌對標發展，是一個(ge) 非常有效的提升手段。

其二，用戶口碑裂變輻射。

圈層營銷的概念近來很熱，這一最早出現在地產(chan) 行業(ye) 的營銷策略已經開始廣泛的被各領域所使用，一個(ge) 比較簡單的理解，就是通過“劃圈子”，對某一個(ge) 圈子內(nei) 最核心的用戶進行針對性營銷，從(cong) 而不斷擴大到更廣泛的用戶。

北汽越野車是有一批核心的受眾(zhong) 群體(ti) ，他們(men) 對於(yu) 越野的追求是比較純粹的，張國富表示，通過20%的忠實用戶去影響身邊的人，是接下來發展的核心所在。

車友聚會(hui) 圖片來源網絡

據了解，北汽越野車在全國有40多個(ge) 車主俱樂(le) 部，每到假期幾乎都會(hui) 有一次車主活動，而在這樣的自駕途中所引發的銷量，甚至要超過4S店。

此外，王璋還透露，一些忠實硬核車主的“朋友圈傳(chuan) 播”，營銷效果要比電視廣告更好。

可以看到，北汽越野車雖然身處一個(ge) 比較小眾(zhong) 的市場，但卻在口碑營銷上取得了較為(wei) 突出的效果。

觀點：

北汽越野車在一體(ti) 化運營之後，在研發、生產(chan) 、營銷、品牌等幾個(ge) 層麵上勢必會(hui) 更加靈活，在中國車市大環境遇冷的狀態下，一些垂直細分市場可能會(hui) 展現出不一樣的生機，而對於(yu) 北汽越野車來說，這或許是其提升銷量的機遇所在。