據外媒報道，有知情人士表示，標致雪鐵龍集團（PSA）和菲亞(ya) 特克萊斯勒汽車（FCA）正嚐試建立合作，或許包括共享電動車的投資。

一位知情人士表示，PSA和FCA一直在進行初步討論，或合作開發一個(ge) “超級平台”，以減少在競爭(zheng) 激烈的電動車領域的投資。另一位知情人士則透露，上半年末可能會(hui) 宣布初步會(hui) 談。知情人士表示，最終的合作內(nei) 容可能會(hui) 包括共享電動車的投資。根據彭博社NEF的預測，2040年，全球電動車銷量有望從(cong) 2019年的220萬(wan) 輛增長到6000萬(wan) 輛。

PSA首席執行官唐唯實（Carlos Tavares）3月表示，公司已經準備好抓住機會(hui) 實現增長，而去年PSA剛從(cong) 通用汽車手中收購歐寶/沃克斯豪爾品牌。FCA首席執行官Mike Manley幾乎在同一時間也表示，他將“深入研究”能讓FCA更強大的交易，包括聯盟或合並。

唐唯實在接受外媒采訪時表示，PSA並沒有針對“特定的”合作夥(huo) 伴，並沒有進行“深入”的談判來尋求聯盟。“我們(men) 與(yu) 合作夥(huo) 伴一直在洽談，但是並沒有特定的目標，沒有特定、深入、持續的談判”。PSA一名發言人拒絕就此事作出評論，僅(jin) 僅(jin) 是重複了唐唯實之前的說法。今年2月份，FCA和PSA擴大了在輕型貨車領域的合作，將PSA旗下的歐寶和沃克斯豪爾加入合作範圍。

FCA董事長John Elkann也讚同FCA前任首席執行官馬爾喬(qiao) 內(nei) （Sergio Marchionne）的觀點，認為(wei) 汽車行業(ye) 需要整合以結束重複投資。馬爾喬(qiao) 內(nei) 2015年在他的“資本垃圾陳述”（capital junky confession）演講中指出，汽車行業(ye) 每周在產(chan) 品研發和工具成本上浪費20億(yi) 歐元左右，而這些成本事實上都是可以共享的。

米蘭(lan) 博科尼大學教授Carlo Alberto Carnevale Maffe指出，“智能、混動和互聯車輛未來幾年將上路，沒有任何一家汽車製造商能夠單獨負擔得起此類汽車平台的研發費用。PSA和FCA的談判以及寶馬和戴姆勒的談判都清楚地表明，行業(ye) 需要在最終產(chan) 品和服務上找到新的競爭(zheng) 平衡，因此將不可避免地在技術研發和基礎設施領域建立合作關(guan) 係。”