4月15日，全新奧迪純電動概念車AI:ME在2019上海國際車展前一露真容。

作為(wei) 針對超大城市出行解決(jue) 方案的前沿概念車型，奧迪AI:ME以小尺寸的緊湊型車身設計、極具空間感和未來感的內(nei) 艙設計，以及L4級自動駕駛功能，豐(feng) 富多樣的高科技配置，給用戶帶來起居室般的駕乘體(ti) 驗。

“電動化”是奧迪未來最重要的戰略核心之一，在奧迪成為(wei) 全球頂級電動車製造商的道路上，中國市場發揮著至關(guan) 重要的作用。奧迪中國總裁歐陽謙（Thomas Owsianski）表示：“奧迪AI:ME概念車是奧迪電動化進程中的重要車型，上海國際車展無疑是這一發布的絕佳場所。我們(men) 的中國客戶始終期盼最新、最好的優(you) 質技術，對此，奧迪AI:ME通過展示我們(men) 對未來城市出行的願景，再次強調了奧迪對成為(wei) 中國汽車市場優(you) 秀領導者的堅定承諾。”

奧迪AI:ME概念車的車身線條設計與(yu) 2017年奧迪推出的適合長距離出行的自動駕駛概念車奧迪AIcon相呼應，兩(liang) 款概念車將於(yu) 2019年上海車展期間同台展出，共同展現車身線條和設計理念上的一脈相承。

緊湊型、大空間

奧迪AI:ME車身長4.30米，寬1.90米，盡管所占麵積與(yu) 緊湊型車型相同，而憑借長達2.77米的軸距和1.52米的車身高度，AI:ME帶來可比肩更高一個(ge) 級別車型的寬敞內(nei) 部空間。得益於(yu) 電動車型的車身結構，更加短促的前懸和沒有傳(chuan) 統傳(chuan) 動軸的設計可為(wei) 車輛內(nei) 艙節省更多空間。電動驅動單元位於(yu) 車輛後橋，功率可達125千瓦。

緊湊的驅動係統可最大限度地為(wei) 駕乘人員帶來更加寬敞舒適的車內(nei) 空間和高度靈活的布局設計。

奧迪AI:ME采用“2+X”的座艙布局，可根據座椅位置和儲(chu) 物空間需求靈活配置。在多數情況下，駕乘者隻需用到前排的獨立式座椅；有需要時，前後兩(liang) 排可共容納四人同行。

奧迪AI科技

奧迪AI:ME和奧迪AIcon這兩(liang) 款概念車型代表著奧迪的創新理念和人工智能科技水平，是奧迪創新移動出行科技策略中的關(guan) 鍵一步。奧迪AI集眾(zhong) 多尖端電子係統於(yu) 一身，在緩解駕駛壓力的同時，開拓了旅途中更多全新可能。為(wei) 此，奧迪AI采用了來自人工智能和機器學習(xi) 領域的科技，在以智能車輛科技實現自動駕駛的同時，融入了智能互聯科技。奧迪AI:ME概念車的名字揭示了人工智能科技與(yu) 用戶自身之間的交互聯係。奧迪AI係統在表現出主動、積極、高度個(ge) 性化特征的同時，更具有學習(xi) 和思考的能力。得益於(yu) 此，四環品牌旗下的未來車型將更加智能和人性化，並可通過與(yu) 周圍環境和駕乘者不間斷的互動，不斷地調整係統內(nei) 的各項設置，以更好地適應駕乘人員的需求。

L4級自動駕駛 

自動駕駛技術在軌道交通和航空運輸業(ye) 早已被廣泛運用，而在汽車行業(ye) 內(nei) 則剛剛起步。奧迪AI:ME專(zhuan) 為(wei) 城市路況而生，並可在該路況下實現L4級自動駕駛。在L4級自動駕駛係統下，在高速公路或市中心的指定區域等特定區域，車輛可完全交由係統駕駛，無需駕駛者介入；當車輛駛出以上指定區域時，則需駕駛者再次接管對於(yu) 車輛的控製。

奧迪AIcon則具有L5級完全自動駕駛功能，奧迪AI:ME則仍然保留了傳(chuan) 統的方向盤和踏板控製單元。這意味著在相應基礎設施完善的情況下，奧迪AI:ME和其他道路使用者在指定的交通區域內(nei) ，均可以實現自動駕駛，並自行調節和控製交通流量，從(cong) 而保障車輛的平穩行駛，避免過大的縱向或橫向加速。

豪華第三生活空間

汽車正日漸成為(wei) 除了家和辦公室之外的“第三生活空間”。奧迪的設計團隊並沒有為(wei) 了成就車身的外觀而犧牲內(nei) 飾的設計。恰恰相反，車輛內(nei) 部的空間設計才是設計師們(men) 的首要任務和整台車的設計核心。概念車的內(nei) 飾設計聚焦車內(nei) 體(ti) 驗，同時弱化了駕駛者與(yu) 車輛之間僅(jin) 通過方向盤、踏板和各類設備配合的傳(chuan) 統操作方式。基於(yu) 此，奧迪AI:ME的各個(ge) 主要控製單元均采用可伸縮設計，可巧妙地將幾乎全部控製單元收納於(yu) 開孔工藝胡桃木製麵板下的儲(chu) 物箱內(nei) 。

整體(ti) 而言，配備自動駕駛功能的車型將會(hui) 比以往更注重儲(chu) 物空間。奧迪AI:ME的駕駛艙前蓋內(nei) 擁有寬大的空間；此外，前排的座椅之間除了寬敞的儲(chu) 物空間，更將一組磁鐵暗藏其中。這一極具創新性的設計細節可作為(wei) 杯托使用，也可以用於(yu) 固定金屬杯或金屬餐盤。駕乘者可在奧迪AI:ME自動駕駛時，安心享用美味。

前排座椅采用貴賓室經典的舒適設計，寬大的座椅軟墊采用暖色調的灰色紡織麵料；座椅靠背采用貝殼弧形的設計，並通過垂直的托架直接連接到座墊上。當無需踏板操作時，駕駛者可以將雙腳放置在儀(yi) 表板下方的支撐踏板上，如同在腳凳上休息般舒適；後排座椅的可調節範圍拓展至車輛兩(liang) 側(ce) 邊緣區域，乘客可隨意按需調節座椅的位置。

全新概念車也承襲了奧迪AIcon的設計哲學：縱深車窗的水平角度是座艙內(nei) 部兩(liang) 側(ce) 設計的重要元素之一。這種設計拓寬了乘員手臂在車門扶手上的可活動空間，車內(nei) 的整體(ti) 視覺空間感也得到了顯著提升，完美契合人體(ti) 工程學設計，為(wei) 乘客帶來極佳舒適性。

車載通訊和交互係統以及車輛本身均可通過人眼追蹤、語音輸入和車門內(nei) 飾麵板上的觸摸感應區控製。以上各個(ge) 傳(chuan) 感器均采用符合人體(ti) 工程學設計的位置布局，並完美暗嵌於(yu) 內(nei) 飾麵板之內(nei) 。傳(chuan) 感器燈光在靠近時方可激活，從(cong) 而將用戶的視線引導至功能界麵。

貫穿式OLED多功能3D顯示器位於(yu) 前擋風玻璃下方，主要用於(yu) 顯示人眼追蹤的對話結果。功能菜單均采用按功能分類的排列邏輯，例如導航專(zhuan) 用或信息娛樂(le) 係統專(zhuan) 用等。該菜單可通過人眼激活，隨後打開的子目錄將從(cong) 畫麵背景移至前方，在3D顯示器上以清晰視圖模式顯示。

車載VR眼鏡主要用於(yu) 信息娛樂(le) 係統的視覺輸出，為(wei) 乘客帶來聯網、觀影，甚至互動遊戲等絕佳的車內(nei) 體(ti) 驗。2019年初於(yu) 拉斯維加斯舉(ju) 行的CES國際消費電子展上，奧迪展示了“Holoride”係統在未來應用中的更多可能性。搭載的傳(chuan) 感器係統可監測車輛自身的運動，並將其集成至遊戲的視覺體(ti) 驗中，為(wei) 乘客打造身臨(lin) 其境的動態感受。

奧迪AI:ME所帶來的不僅(jin) 是一台交通工具的便利，更是眾(zhong) 多高科技配置與(yu) 豪華的內(nei) 艙環境共同構成的卓越駕乘體(ti) 驗。此外，奧迪AI:ME還是一方阻隔交通煩擾的淨土。得益於(yu) 帶有物理降噪功能的高品質音響係統，可主動降低來自外部的噪音。

車輛內(nei) 飾的麵料和結構設計均采用與(yu) 家庭環境相似的風格。優(you) 質織造麵料為(wei) 已然科技感十足的車內(nei) 空間增添了一絲(si) 既舒適又奢華的觸感。內(nei) 飾紡織麵料由回收材料以及木材製成；車門扶手麵板上的觸控區域由礦物複合材料可麗(li) 耐（Corian）製成，觸感非常溫和有質感。自然與(yu) 科技元素的碰撞為(wei) 888电子游戏官网的內(nei) 飾營造出獨具一格的氛圍。縱深車窗和車頂區域的大尺寸玻璃令車內(nei) 更加明亮清透。電致變色玻璃可不斷調節車窗的顏色，以隔絕進入車內(nei) 的光和熱。車頂內(nei) 飾麵板上的精致木質擋板也可遮擋陽光。

此外，奧迪AI:ME開創了在車內(nei) 使用真正植物的設計先河。綠植在帶來親(qin) 近自然的感受的同時，還可進一步改善車內(nei) 的空氣質量。

車載係統還可為(wei) 車內(nei) 人員的身體(ti) 健康保駕護航。該係統可通過生理參數判斷車內(nei) 人員的焦慮程度；智能算法使奧迪AI可以愈發深入地了解駕駛者，並以特定的方式對駕駛者的選擇進行優(you) 化。

外觀設計極具辨識度

全新概念車的前臉采用標誌性的六邊形家族式單幅格柵，倒置的形狀和圖案也是奧迪純電動車型的典型特征。車身結構則是奧迪產(chan) 品係列中的新“麵孔”。不難發現，奧迪AI:ME與(yu) 2017年推出的奧迪AIcon概念車在外觀設計上一脈相承。盡管兩(liang) 款概念車的車身尺寸完全不同，車身輪廓的鮮明線條和車頂線條一氣嗬成的延伸設計，揭示了兩(liang) 款概念車外觀設計方麵的共通之處。此外，大角度的側(ce) 窗設計是這兩(liang) 款搭載自動駕駛功能車型的最主要的共同點。

奧迪AI:ME的外觀設計與(yu) 大多數主流競品車型風格迥異。888电子游戏官网采用“寓用於(yu) 形”的針對性設計理念，多處設計細節均采用了楔形設計元素：奧迪經典的延伸式輪拱設計，搭配醒目的車窗形狀，構成了極具視覺衝(chong) 擊的整體(ti) 造型。

奧迪AI:ME的靈巧尺寸可以完美適應更小的交通區域，車長為(wei) 4.30米，車寬1.90米，而1.52米的“身高”使車輛內(nei) 部空間成為(wei) 其巨大優(you) 勢，在方便上下車的同時，更獲得了優(you) 越的頭部空間表現。寬大的車門向相反的方向分別開啟的設計同樣便於(yu) 乘客進出車輛。但奧迪AI:ME的外觀風格並不像商旅車一樣方方正正，靜止狀態下同樣通身散發出無限活力。888电子游戏官网搭配23寸的超大輪轂，更加凸顯奧迪AI:ME的外觀特征。

獨特照明

未來，隨著擁有自動駕駛功能車型的不斷推出，駕駛者的大部分時間都將分配給其它任務，因此也很少需要將前方的道路照亮，所以車輛的前照燈將需要擔任更多“角色”。用車燈與(yu) 其他道路使用者進行交流也是照明係統的一個(ge) 重要功能。奧迪AIcon已經展示了數字矩陣車燈除了基礎照明之外，是如何通過圖形的移動和變換，發出清晰易懂的駕駛信號的。

而奧迪AI:ME將這一設計再次深化。在城市道路中，隨著道路使用者之間的距離越來越近，車輛位於(yu) 傳(chuan) 統位置的前後車燈將變得不再醒目。因此，奧迪照明係統的設計團隊將LED車燈置於(yu) 輪眉上方，這一非傳(chuan) 統的高位車燈設計使其在各個(ge) 角度均清晰可見。這種360度全方位的對話方式為(wei) 行人和騎車人提供了重要的額外安全保障。

與(yu) 奧迪AIcon相同，當奧迪AI:ME禮讓行人穿行道路時，車輛前部的LED單元和微型矩陣投影儀(yi) 可在前方路麵或牆麵上投影簡潔易懂的符號，以知會(hui) 行人。該功能還可為(wei) 乘客照亮車門附近區域，以確保乘客能夠安全地進出車輛，也可對其他道路使用者起到提示的作用。矩陣式投影儀(yi) 還可通過強度較弱的整體(ti) 照明，自動為(wei) 其他道路使用者點亮其周圍環境，帶來多重安全保障。

奧迪AI:ME可以解讀其它車輛發出的信號，並可在確定對周圍交通有益的情況下，使用自身的照明係統將解讀的信號進一步放大。例如，當前方行駛的車輛正在使用微弱的危險報警閃光燈時，奧迪AI:ME可以探測到這一可能表示潛在危險的信號，並通過車燈投影和LED單元將其放大，使周圍所有的道路使用者均能夠清楚地收到這一危險信號。

奧迪AI:ME是一款擁有L4級自動駕駛功能的車型，明亮的LED前燈和清晰醒目的刹車燈、尾燈能夠完美滿足駕駛者的手動駕駛需求。即使在未來，在夜間手動駕駛時擁有如日間行車般的清晰視野依舊重要。

長時間續航

為(wei) 最好地滿足一台城市用車的需求，奧迪針對奧迪AI:ME的各項參數進行了重新規劃。適合長距離行駛的車型注重續航裏程，而奧迪AI:ME這類車型主要在20-70公裏/小時的車速區間內(nei) 行駛，同時，一次充電還需要可以支撐數小時的旅途。所以，充分挖掘行駛時長遠比延長以公裏計算的續航裏程更為(wei) 重要。續航裏程、過彎速度、極限加速和最高時速等數據，並非奧迪AI:ME這類車型的關(guan) 注重點。

因此，采用了簡潔且輕便的基礎配置設計，容量為(wei) 65千瓦時的電池單元足以滿足奧迪AI:ME的出行需求。此外，車輛後橋上還搭載一部永磁同步電機，在必要時可帶來高達125千瓦的額外功率，隻需發揮其小部分功能即可滿足正常的城市出行需求。得益於(yu) 動能回收係統和較輕的車身重量，即使在城市交通中，也能保持極低的能耗。

奧迪AI:ME所采用的車軸和懸掛係統的其它組件，均與(yu) 奧迪家族的其它緊湊型車型通用。自適應避震器與(yu) 輕量化的簧下質量相結合，共同保障了車輛在城市路況行駛時的舒適性。奧迪AI:ME的車身及附件均由高科技鋼、鋁和塑料等輕量化複合材料打造。

繼奧迪AIcon概念車在2017法蘭(lan) 克福國際車展上全球首發，奧迪PB 18跑車於(yu) 2018年夏季推出之後，奧迪AI:ME現已成為(wei) 四環品牌旗下第三款適用於(yu) 指定區域（“特定使用範圍”）的前瞻概念車型。奧迪AIcon專(zhuan) 為(wei) 高品質的長距離出行而生；PB 18則專(zhuan) 注賽道駕控的激情體(ti) 驗；而奧迪AI:ME則適合都市出行。2019年9月的法蘭(lan) 克福國際車展上，奧迪將發布第四款前瞻概念車型，並與(yu) 以上三款車型同台亮相。