除了鈴木汽車外，其他七家日本車企11月的全球產(chan) 量均低於(yu) 去年同期。

豐(feng) 田汽車全球產(chan) 量同比下降6%至869,230輛，連續十個(ge) 月下降；

日產(chan) 汽車全球產(chan) 量同比下降14%至271,980輛，連續六個(ge) 月下降；

本田汽車全球產(chan) 量同比下降20%至329,987輛，連續四個(ge) 月下跌。

日本國內(nei) 八家車企的產(chan) 量同比下降14%至704,886輛，連續四個(ge) 月下降，其中大發汽車產(chan) 量降幅最大，同比下降40%。

在華產(chan) 量方麵，本田汽車同比下降38%，日產(chan) 汽車同比下降26%，而豐(feng) 田汽車則同比增長了7%。

本田汽車在日本國內(nei) 的銷量同比下降16%，日產(chan) 汽車在美國的銷量同比下降31%。

分析指出，日本車企在中國市場麵臨(lin) 激烈競爭(zheng) 和對電動汽車需求增長的挑戰，同時美國可能提高汽車進口關(guan) 稅，這使得日本車企的未來投資和產(chan) 品戰略變得至關(guan) 重要。

12月份，本田汽車和日產(chan) 汽車的合並談判受到廣泛關(guan) 注，被視為(wei) 日本車企自救的方式之一。

日本政府官員表示，隨著中國汽車製造商的崛起，日本國內(nei) 八家汽車製造商過多，難以提高全球競爭(zheng) 力，未來可能需要進一步整合以保持競爭(zheng) 力。