第一，近期保時捷全國多家線下門店突然關(guan) 閉，包括義(yi) 烏(wu) 、唐山、鄭州等。有統計數據顯示，保時捷各地的銷量均有減少，同比降幅普遍達到三成。

第二，保時捷無故取消了車主新年禮物。此前保時捷曾承諾，3年內(nei) 購車的車主可以收到一份新年禮物。

第三，保時捷每年最為(wei) 重視的試駕活動“淩駕風雪”被取消。該活動自2011年進入中國以來開始舉(ju) 辦，已成為(wei) 車主們(men) 的年度試駕“盛宴”。

對此，保時捷方麵表示，新年禮品發放是根據每年公司和市場的具體(ti) 情況來製定，而“淩駕風雪”活動今年確實暫不舉(ju) 辦。

單店銷量普降，全國多地關(guan) 店

數據顯示，2024年前三季度保時捷全球銷量為(wei) 226026輛，同比下滑7%。中國市場更為(wei) 慘淡，銷量為(wei) 43280輛，同比下滑29%。

銷量暴跌的保時捷，正在帶來一係列連鎖反應。

日前，據多家媒體(ti) 報道，保時捷開啟中國區裁員，包含正式、外包等崗位，賠償(chang) 或按N+6的標準執行。雖然保時捷方麵回應稱裁員及相關(guan) 信息不屬實，但直言確實麵對複雜的市場環境，對內(nei) 部組織架構進行優(you) 化重組，以求在行業(ye) 快速轉型中保證持久的成長。

除了內(nei) 部調整，新浪科技獲悉，保時捷對中國經銷商的調整也正在進行。

根據中國汽車流通協會(hui) 專(zhuan) 家李顏偉(wei) 在微博上公布的統計數據顯示：2022年1月至2024年10月，保時捷的網絡從(cong) 136家增長至150家，但單店平均銷量從(cong) 689台車（2022年全年）下降至300餘(yu) 台（今年前10個(ge) 月）。

單店銷量下滑之下，關(guan) 店就成為(wei) 了保時捷不得不做出的選擇。

近日有保時捷車主稱，浙江義(yi) 烏(wu) 保時捷中心人去樓空，沒有展車沒有銷售，隻有售後。甚至有用戶交了訂金，提不了車也拿不回來訂金。一位當地車主表示，義(yi) 烏(wu) 保時捷是縣級市銷量最高的門店，前幾年一車難求，訂一輛車要等一個(ge) 月甚至三個(ge) 月、半年，如今卻迎來了關(guan) 店。

新浪科技致電義(yi) 烏(wu) 保時捷中心，電話一直處於(yu) 無人接聽狀態。在保時捷App上，浙江金華的經銷商目錄中也去掉了義(yi) 烏(wu) 門店，隻剩下金華保時捷中心一家門店。

實際上，浙江金華此前一共有三家保時捷門店，包括金華、義(yi) 烏(wu) 、永康。而永康保時捷中心於(yu) 今年5月剛剛開業(ye) ，也是金華地區首家采用“睿境計劃”設計理念的保時捷中心。新浪科技致電保時捷中國客戶中心，工作人員表示，義(yi) 烏(wu) 和永康保時捷中心正在進行運營調整，是否關(guan) 店沒有收到具體(ti) 信息。

不隻是金華地區，新浪科技發現，全國多地車主均表示，收到了當地保時捷中心關(guan) 店的通知。比如鄂爾多斯保時捷中心已於(yu) 今年10月31日正式閉店；鄭州金水保時捷城市服務中心已於(yu) 12月停止運營，後續業(ye) 務將由鄭州鄭開保時捷中心承接；唐山保時捷中心將於(yu) 12月31日停止經銷業(ye) 務，後續服務由天津空港保時捷中心承接。

新年禮物沒了，“淩駕風雪”也沒了

保時捷的降本增效不止於(yu) 此。除了裁員和關(guan) 店之外，為(wei) 了縮減成本，保時捷中國還將“大刀”砍向了保時捷車主。

多位保時捷車主告訴新浪科技，買(mai) 車時官方承諾的三年新年禮物被偷偷取消。一位車主發帖稱，自己購買(mai) 了兩(liang) 輛保時捷，2017年買(mai) 的保時捷卡宴，今年8月買(mai) 的保時捷帕拉梅拉，買(mai) 車時4S店承諾會(hui) 有三年888电子游戏官网禮。但她詢問4S店銷售以及保時捷中國官方客服，均表示今年沒有新年禮品了。

保時捷中國官方客服對此表示，今年保時捷中國沒有安排大規模的新年禮品發放，以往的新年禮品發放的主要目標群體(ti) 確實是三年內(nei) 購車的車主，但是新年禮品發放的活動是根據每年公司和市場的具體(ti) 情況來製定的。

這讓車主十分不滿意。她表示，禮多禮少最起碼是份心意，但在未提前告知的情況下，突然取消的行為(wei) 讓大家很不滿意。

另外，還有車主反饋，保時捷每年最為(wei) 重視的試駕活動“淩駕風雪”也被取消了。“淩駕風雪我等一年了，說沒就沒了”。

據悉，保時捷“淩駕風雪”試駕活動已經舉(ju) 辦多年，自從(cong) 2011年進入中國以來，已經成為(wei) 保時捷品牌與(yu) 跑車愛好者的年度盛宴。保時捷愛好者們(men) 可以體(ti) 驗全係保時捷跑車，在多條頗具挑戰性的定製道路上進行試駕。該活動被視為(wei) 保時捷跑車文化的重要傳(chuan) 播途徑，就連保時捷中國總裁及首席執行官也會(hui) 出席。

保時捷中國客戶中心向新浪科技表示，今年的“淩駕風雪”活動確實取消了。“經過決(jue) 策，今年暫時不舉(ju) 辦了，明年可能還會(hui) 有。”

種種降本增效舉(ju) 措背後，保時捷給外界傳(chuan) 達的最直觀信號是：沒錢了。

財報亦是如此。根據保時捷此前發布的2024年第三季度財務報告顯示，今年前三季度，保時捷全球營收達到285.6億(yi) 歐元，較去年同期下降5.2%；營業(ye) 利潤約為(wei) 9.74億(yi) 歐元，同比大幅下滑41%；前三季度汽車淨現金流同比下降63%，至12.4億(yi) 歐元；營業(ye) 利潤率僅(jin) 為(wei) 10.7%，遠低於(yu) 此前設定的17%～19%的中期利潤率預期。

贏回中國市場，絕非易事

危機之下，保時捷也在緊急調整中國市場的戰略。

首先是人事。今年9月1日，保時捷中國正式換帥，由潘勵馳（Alexander Pollich）就任保時捷中國總裁及首席執行官，全麵負責品牌在中國內(nei) 地、香港及澳門地區的業(ye) 務。資料顯示，潘勵馳已在保時捷任職23年，曾出任保時捷加拿大與(yu) 英國的首席執行官，以及保時捷德國的執行董事會(hui) 主席，但尷尬的是，他並沒有亞(ya) 洲和中國市場的相關(guan) 經曆。

12月4日，保時捷宣布李楠出任保時捷中國技術部副總裁一職，他是土生土長的中國人，將統籌保時捷在中國的研發工作，向保時捷中國首席執行官直接匯報；

12月12日月，保時捷再宣布，尉嵐峰 (Philipp von Witzendorff) 將於(yu) 2025年1月1日起正式擔任保時捷中國副總裁及首席運營官。

資料顯示，尉嵐峰自 2022年7月起擔任保時捷日本總裁及首席執行官。另外，他的職業(ye) 生涯還包括在戴姆勒全球先後擔任多個(ge) 高級職位，負責管理包括中國、美國和德國在內(nei) 的多個(ge) 地區的售後運營。兩(liang) 位高管的加入，讓保時捷中國的領導團隊算是補足了一些短板。

值得注意的是，上任三個(ge) 月有餘(yu) 的保時捷中國總裁及首席執行官潘勵馳，也於(yu) 今年12月首次出麵接受中國媒體(ti) 的采訪，對外釋放了保時捷中國的最新戰略。

“銷量數字並不是最重要的，最重要還是保證品牌的價(jia) 值和品質。消費需求上升時，我們(men) 可以很靈活地調整供應。如果銷量疲軟，沒有必要一味地提升銷量目標。”他說。

相應地，他公布了保時捷中國對經銷商網絡進行優(you) 化的舉(ju) 措。目前保時捷中國經銷商網絡在150家左右，保時捷計劃將在2026年底前緩慢縮減至100家左右。這也是保時捷中國多個(ge) 4S店關(guan) 閉的直接原因。

潘勵馳還對外喊出了保時捷將於(yu) 2026年重啟“進擊模式”，贏回中國市場的口號。

不過，他上任後采取的種種舉(ju) 措，一方麵確實能夠降本增效，但另一方麵也將影響保時捷車主對保時捷品牌的認同。比如眾(zhong) 多門店關(guan) 閉，必然會(hui) 給保時捷車主後續的維修、保養(yang) 等服務帶來一定的不便，也將影響品牌的高端形象。車主相關(guan) 福利、活動的取消，更將影響車主對保時捷品牌的粘性。

裁員、關(guan) 店、削減車主福利……大變革之後，保時捷中國能否如期贏回中國市場？恐怕不會(hui) 那麽(me) 容易。