在2024年12月31日，長安馬自達在官方網站和社交媒體(ti) 上高調宣布，自稱2024年全年銷量實現了同比增長8%的佳績，其中MAZDA  CX-5車型同比增長103%。

然而，作為(wei) 長安馬自達的中方最大股東(dong) ，長安汽車卻在2025年1月初發布的披露公告中，公布了截然不同的數據。報告顯示，長安馬自達全年累計銷量僅(jin) 為(wei) 75637輛，同比下滑14.69%。

這一數據顯然與(yu) 長安馬自達官方公布的“同比增長8%”形成了鮮明的對比，也由此引發了“陰陽銷量”的質疑。

麵對這一數據疑雲(yun) ，長安汽車相關(guan) 負責人表示：“這個(ge) 問題我們(men) 確實回答不了，要找長安馬自達。”

長安馬自達相關(guan) 負責人也回應稱：“詳細數據不方便透露。”這種沉默與(yu) 回避的態度，無疑加劇了外界的疑慮。

事實上，自從(cong) 2021年開始，長安馬自達的全年銷量就已連續出現下滑。尤其是在888集团电子游戏官网企異軍(jun) 突起、傳(chuan) 統合資車企加速洗牌的當下，長安馬自達的市場地位更是岌岌可危。

麵對銷量下滑的困境，長安馬自達雖然也積極投身電動化轉型，推出了新能源轎車馬自達EZ-6，但這款車型的市場表現並未能挽回整體(ti) 銷量的頹勢。

更為(wei) 令人擔憂的是，長安馬自達在銷量數據上的不透明與(yu) 不一致，可能會(hui) 對其品牌形象和市場信譽造成進一步的損害。長安馬自達如果不能審視並解決(jue) 這一問題，可能會(hui) 失去更多車主的信任。