裏程焦慮，是新能源汽車永遠避不開的話題。尤其是純電動車，上下班代步還好，距離稍微遠點就不那麽(me) 愉快了。且如果沒計算好續航裏程，就很容易被丟(diu) 在路上，非常尷尬。

在一線城市，為(wei) 了牌照買(mai) 新能源、買(mai) 了新能源又為(wei) 續航犯愁的人不在少數，他們(men) 最初的想法可能是“反正出遠門的時候不多，買(mai) 輛純電來代步算了，每天下班回家充電還是挺方便的”。然而事實是，隻要有一次續航不足給他們(men) 帶來了不便，裏程焦慮就會(hui) 一直如影隨形，後悔自己為(wei) 啥不再搖搖號買(mai) 燃油車。

其實，如果單單是為(wei) 了牌照而買(mai) 新能源，插混車型是個(ge) 很好的選擇。

豐(feng) 田卡羅拉雙擎E+

豐(feng) 田作為(wei) 一枚混動老玩家，其混動技術在全球範圍內(nei) 都稱得上是翹楚，所開發的混動係統無論是經濟性還是可靠性都相當優(you) 秀。而卡羅拉作為(wei) 豐(feng) 田的明星車型，搭載插混動係統後可以說是如虎添翼。

今年，豐(feng) 田推出了在華的首款、同時也是專(zhuan) 為(wei) 中國市場打造的插混車型——卡羅拉雙擎E+，補貼後售價(jia) 18.98萬(wan) 元起。雙擎E+基於(yu) 卡羅拉雙擎打造，在完全不充電的情況下，油耗可以低至4.3L/百公裏。

動力方麵，卡羅拉雙擎E+搭載1.8L發動機，匹配E-CVT變速箱。

福特蒙迪歐PHEV

蒙迪歐在中國上市多年，一直憑借前衛、時尚、運動的外觀廣受消費者好評。去年，新蒙迪歐上市順便推出了插混版本，這也是合資品牌中高級車市中的首款插電式混合動力車型。

新蒙迪歐延續經典馬丁臉的同時，在前臉、中網、車燈、輪圈等處加入了更時尚精致的元素設計，並升級了車載智能互聯等科技配置。

在動力方麵，蒙迪歐PHEV采用2.0L阿特金森循環發動機，最大功率為(wei) 146馬力，最大扭矩175N·m，搭配E-CVT無級變速器，百公裏綜合油耗僅(jin) 為(wei) 2.0L，擁有52km的純電動續駛裏程，搭載9kWh三元鋰離子電池，2.5小時即可充滿電。

吉利博瑞GE PHEV

博瑞GE PHEV補貼後售價(jia) 16.68萬(wan) 元起，對於(yu) 一款中型車來說還是比較低的。另外，其在配置方麵相當豐(feng) 富、車內(nei) 空間表現不俗，總體(ti) 性價(jia) 比比較高。

外觀方麵，博瑞GE PHEV采用家族式前臉設計，漣漪式前格柵與(yu) 頭燈組相連，下格柵造型更加運動；側(ce) 麵穩重大氣，憑借掀背風格帶來了更強的運動感。

動力部分，吉利博瑞GE搭載了由1.5T渦輪增壓發動機與(yu) 電動機組成的混動係統，匹配的是一款7速雙離合變速器，並帶有三種不同駕駛模式可選。

長安逸動PHEV

長安逸動在市場摸爬滾打了多年，也算積累了不少的口碑。近年來，電氣化的大趨勢不斷推進，長安也適時推出了純電版和插混版的逸動。我們(men) 今天要說的是長安逸動PHEV。

作為(wei) 長安汽車首款插電式混合動力轎車，逸動PHEV基本延續了現款逸動的設計風格，前進氣格柵采用了全新設計風格，藍色線條裝飾彰顯了新能源的身份。

動力方麵，長安逸動PHEV搭載一套由1.0T汽油發動機以及電動機組成的插電式混動係統，其中汽油機最大功率86kW（117Ps），電動機最大功率80kW（109Ps），傳(chuan) 動方麵匹配7速濕式雙離合變速箱。

比亞(ya) 迪秦PRO DM

比亞(ya) 迪算是國內(nei) 最早一批玩新能源的車企，其多年的技術積累也讓它在新能源汽車方麵有一定的話語權。去年，比亞(ya) 迪新能源汽車銷量甚至一度超過了燃油車，可見消費者對於(yu) 比亞(ya) 迪的新能源汽車還是很認可的。而我們(men) 今天要說的比亞(ya) 迪秦PRO DM，算是比亞(ya) 迪的新能源主銷車型。

比亞(ya) 迪秦PRO DM由搭載1.5T+電機所組成的混動係統，綜合最大功率223kW，匹配6速雙離合變速箱。

結語：不搖號、不限行，還沒有裏程焦慮……純電有的插混有、純電沒的插混也有。明年，插電混動就將踢出新能源汽車之列，想通過買(mai) 新能源獲得牌照又有裏程焦慮的朋友可要抓緊了。