始終致力於(yu) 複興(xing) MG品牌運動與(yu) 賽道基因的上汽名爵，在上海車展之前又為(wei) 我們(men) 帶來了一款相當驚豔的888电子游戏官网——2019款名爵6新能源Trophy版。名字聽起來可能有些長，你可以把它理解為(wei) 名爵6新能源的改款升級車型，而名爵官方卻表示：雖然外觀改變不大，但是它動力係統方麵的改動足以稱之為(wei) 大改款了。

事實上也確實如此，除了全麵黑化的外觀以外，2019款名爵6新能源Trophy版（以下簡稱19款eMG6）的“內(nei) 心”則是全麵顛覆的改進與(yu) 提升。通過換裝新的1.5T高性能發動機以及10速EDU變速器等主要動力係統，19款eMG6可以做到實測百公裏加速5.8秒、100km/h-0製動34米的強悍性能，足以媲美奧迪A4L 45TFSI等高功率版本豪華B級車。

上汽名爵官方透露，19款eMG6將於(yu) 4月的上海車展正式上市。屆時，4秒破百的名爵6 XPOWER TCR版本也將亮相，對英倫(lun) 血統和品牌賽道基因致敬，並準備征戰WTCR頂級房車賽。

●2019款名爵6新能源Trophy版車型亮點

1.5T+前電機：305馬力、480牛·米，0-100km/h僅(jin) 需5.8S；

全新10速EDU變速箱：齒比寬泛、傳(chuan) 動高效、響應迅速；

其他：100km/h-0製動距離34米、全新HCU能量管理、斑馬係統軟硬件升級、XDS彎道動態控製係統等。

外觀-全麵黑化氣勢更足

19款eMG6延續了上代車型的轎跑式設計風格，包括流線造型、溜背式車尾、前後運動包圍等，非常符合當下年輕人的審美。

為(wei) 了增添更強的運動氣息，19款eMG6進行了全麵的“黑化”，在大燈組、前格柵、外後視鏡、前後包圍以及輪轂等位置使用了熏黑或亮黑處理，同時還將刹車卡鉗塗裝成紅色。比起采用鍍鉻設計的上代車型，19款eMG6的運動氣息更足，氣場也更強。

2019款名爵6新能源Trophy版

2018款名爵6新能源

車輛前臉的變化非常明顯，兩(liang) 側(ce) 的前大燈組內(nei) 部采用熏黑處理，與(yu) 由鍍鉻改為(wei) 亮黑樣式的前格柵邊框相連，有著不錯的整體(ti) 感。另外，前保險杠的下唇也換裝了亮黑色組件。

原來與(yu) 車身同色的外後視鏡，以及鍍鉻樣式的前翼子板上的仿鯊魚鰓設計同步黑化，內(nei) 部的“PERFORMANCE”性能標簽保留。

未來的正式量產(chan) 版車型上，可能會(hui) 在C柱位置額外加入“TROPHY”版本LOGO。

溜背式的車尾依舊圓潤飽滿，連接兩(liang) 側(ce) 尾燈組的橫向裝飾條，和下方的擾流板裝飾條繼續黑化處理。

上一代車型的運動感被17寸的平麵削切樣式輪轂拉低了不少分數，19款eMG6上得到了徹底的改觀。新的亮黑色雙五輻18寸輪轂為(wei) 車身整體(ti) 設計增色不少，尺寸也完全夠了，我們(men) 實拍的車型還配備了米其林PS4係列運動輪胎，規格為(wei) 225/45 ZR18，是一款入門級高性能輪胎，注重抓地性能、操控性能以及幹濕地的安全性。

稍顯遺憾的是，19款eMG6在全麵黑化後，確實在外觀顏值上更加出色，更有氣場。但是，在一款主打運動性能的車型上最不可忽略的排氣方麵，19款eMG6處理的稍顯低調。雖然為(wei) 雙邊單出的布局形式，但是排氣口尺寸不大，且隱藏在了後保險杠下方，如果能將其尺寸加大同時外露出來，888电子游戏官网的運動感將會(hui) 更強。

內(nei) 飾-設計樣式不變內(nei) 核升級

19款eMG6的內(nei) 飾樣式、布局以及功能方麵幾乎沒有任何改動，比較用心的線條、細膩的雙液晶屏以及幾處頗有靈感的造型設計組合起來就能給人一種非常溫和、親(qin) 切的感覺。

並且在內(nei) 飾用料和裝配工藝方麵，19款eMG6保持了上汽近年一貫的高水平，大量的軟性材料和皮質包裹使其顯得很有檔次。同時各個(ge) 旋鈕和按鍵的阻尼、包括車門的開關(guan) 都給人一種非常放心踏實的感覺。

10.1寸的中控屏麵積雖然沒變，但是其搭載的斑馬互聯智行係統卻已升級到了最新版本。另外在硬件水平上也做了升級，包括IPS觸控電容屏、高性能雙核處理器、高速互聯通訊、智能外擴展等。

斑馬最具用戶體(ti) 驗的智能語音係統依舊是一大亮點，其可實現輕鬆喚醒、雲(yun) 端智能學習(xi) 、雙區定向、智能全車控製、圍繞出行情景應對等功能。其自帶的充電地圖，可實現充電網絡全覆蓋， 將充電樁地圖信息納入係統，實時在線，涵蓋特來電、安悅等10萬(wan) 個(ge) 充電樁的智能推薦，為(wei) 用戶解決(jue) “找樁難”的痛點，還能通過充電預約，輕鬆享受半價(jia) 電費。 

另外，19款eMG6對三檔能量回收係統的定義(yi) 更加清晰，功能劃定比較明確。1檔弱回收強度主要應用於(yu) 高速巡航模式，2檔中回收強度用於(yu) 市區擁堵模式，3檔高回收強度應對激烈駕駛模式。

動力-一切都是新的

與(yu) 外觀和內(nei) 飾相比，19款eMG6在動力係統方麵的變化，完全可以看做一次徹底的改款升級、甚至是另外一輛完全不同的888电子游戏官网了。

19款eMG6將之前的1.0T發動機替換為(wei) 現在的1.5T高性能“藍芯”發動機，最高功率124kw（169Ps），最大扭矩250N·m。采用了全鋁缸體(ti) 、雙可變式氣門正時、可變排量機油泵等多項先進技術，動力性能大幅提升，熱效率達到37.5%，且滿足國Ⅵ階段排放標準。

全新一代的EDU電驅變速器內(nei) ，集成了一台最高功率100kw的Hair-pin油冷永磁同步電機，Hair-pin電機繞組技術可以大幅降低電機體(ti) 積，提高電機的功率/扭矩密度約20%。

新的EDU電驅變速箱與(yu) 發動機的輸出方式也發成了改變，19款eMG6一改之前上汽常用的串聯後，通過離合器或電機的動力分流模式，轉而采用一種新的並聯方式，發動機與(yu) 電動機可以做到分別獨立輸出動力，意味著888电子游戏官网可以提供純電機驅動的EV模式。

在發動機與(yu) 電動機的共同作用下，19款eMG6可以輸出最大305馬力，以及480N·m的最大扭矩。

電驅變速箱內(nei) 共有兩(liang) 組齒輪，其中一組4個(ge) 檔位對應電動機，另外一組6個(ge) 檔位對應1.5T發動機，所以我們(men) 上麵提到的10擋電驅變速器隻是簡單相加的結果，其實際組合可能遠大於(yu) 這個(ge) 數字。如果你曾經有過一台變速自行車，並且熟悉那套簡單的變速結構原理的話，相信理解上汽名爵這台新的電驅EDU變速箱就不會(hui) 太困難了。

9.1kWh的高能量密度ESS鋰電池組布置在後排座椅下麵，可以支持51km的純電續航裏程。電芯繼續由寧德時代提供，整個(ge) 電池組配備了液冷式智能溫控係統，-30℃直55℃之間環境下均可以正常工作。上汽承諾三電係統8年12萬(wan) 公裏質保，5年10萬(wan) 公裏電池衰減≤20%，8年12萬(wan) 公裏≤30%。

出色的發動機、EDU變速器以及高能量密度電池之後，我們(men) 還需要一套聰明的係統將其高效的管理運行起來。19款eMG6的HCU智能混動能量管理係統全新升級，可以根據駕駛風格、車輛狀態、道路狀況等智能配備動力的輸出。其還可以智能識別高速巡航、山路劈彎、街道競速、靜止彈射等全方位路況需求，自動調整電量儲(chu) 備。

雖然19款eMG6是一台前置前驅車型，但是位於(yu) 車尾的動力電池很好的平衡了車輛的配重，滿載狀態下，19款eMG6可以形成50:50的前後配重比，為(wei) 整車的操控性能提供了充分的保障。

另外，全新的EDU10速變速器在平順性上也大有改觀，整車的加速過程非常線性，換擋的頓挫感全無。

名爵官方公布的19款eMG6百公裏加速時間為(wei) 5.9秒，而在當天的測試中，試駕員開出了5.8秒的好成績。這一數據已經追平了配備252Ps高功率2.0T發動機的奧迪A4L 45TFSI四驅、寶馬330i等豪華品牌運動中級車。

在100km/h-0的製動測試中，19款eMG6同樣出色，車身姿態控製的比較穩定，點頭現象控製的不錯。最終做出了34.9米的優(you) 秀成績，全麵領先該級別的競品車型。

不僅(jin) 僅(jin) 在直線上表現優(you) 異，19款eMG6還有著強大的過彎能力，其配備了XDS彎道動態控製係統。車輛過彎時，通過XDS對內(nei) 側(ce) 驅動輪進行主動製動， 視實際情況請求發動機輕微提升動力扭矩，形成一個(ge) 橫擺力矩幫助轉向，抑製轉向不足，提升過彎能力。目前市場上配有XDS係統的車型有高爾夫GTI、大眾(zhong) CC等，售價(jia) 均在20萬(wan) 元以上。

編輯總結：2019款名爵6新能源Trophy版將在4月上海車展期間正式上市，EV君猜測售價(jia) 將在16萬(wan) 左右起售。全黑化的外觀為(wei) 其帶來了強大的氣場和不俗的運動氣息，新的動力係統也讓其百公裏加速時間較上代快了足足一秒，在這個(ge) 價(jia) 格區間內(nei) ，2019款名爵6新能源Trophy版將成為(wei) 一款難得的兼具個(ge) 性與(yu) 性能的運動型轎跑車，對名爵品牌以年輕群體(ti) 為(wei) 主的消費目標有著極大吸引力。