網傳(chuan) 拜騰聯合創始人、董事長畢福康因“資金壓力”而離職，去向未定，引發關(guan) 注。

最新消息是，拜騰官方否認了人事動蕩傳(chuan) 聞，稱公司運營一切正常。

值得注意的是此次畢福康“被離職”事件發生的時機——大約3個(ge) 月前，拜騰宣布了公司結構治理方麵的變化——董事長畢福康不再兼任CEO一職，由總裁戴雷接任，同時不再設立總裁職位。

這個(ge) 舉(ju) 動暗示了畢福康麵臨(lin) 的尷尬——拜騰已經在通過內(nei) 部管理架構的調整，來應對各種壓力，包括資金上的壓力。

再往前看，2018年10月底，時任拜騰董事長兼CEO的畢福康表示在IPO之前，拜騰還會(hui) 尋求一輪新的融資，這輪融資將會(hui) 確保拜騰能夠實現888电子游戏官网M-byte量產(chan) 下線。

但是到目前為(wei) 止，這輪融資還沒有著落。

而根據此前拜騰宣布的產(chan) 品規劃，M-byte將會(hui) 在年底實現上市，現在網上已經爆出了這款車的測試圖片。

另外，拜騰在收購造車資質、新建工廠等方麵也需要耗費大量資金，這些情況可以在某種程度上解釋網傳(chuan) 消息所說的“資金壓力”。

所以從(cong) 不再兼任CEO，再到被傳(chuan) “離職”，對於(yu) 畢福康來說並不奇怪。

另外，畢福康的離職流言，還有產(chan) 品方麵的原因。

作為(wei) 在寶馬工作多年的產(chan) 品專(zhuan) 家，甚至還是“i8之父”，畢福康並未能把自己在產(chan) 品方麵的經驗成功地複製到M-byte這款車上，那塊來自京東(dong) 方的麵積高達48寸的中控屏表達了畢福康對中國市場消費者的“土豪式”理解，而且看起來更像是拾了特斯拉的牙慧，隻不過更大更誇張了一些。

在畢福康的產(chan) 品手冊(ce) 中，“交互”是M-byte的核心競爭(zheng) 力，而交互的載體(ti) 就是那款大屏，但到目前為(wei) 止，除了一些雞湯式的廣告語，沒人知道拜騰這款車在“交互”方麵到底有哪些獨到之處。

這容易給人一種錯覺——那塊大屏才是整輛車的核心創新點，而非背後的互動體(ti) 驗。

這對主打智能化的“造車新勢力”來說是災難性的，限製了拜騰的產(chan) 品力，當然也嚇跑了潛在投資者。

所以從(cong) 畢福康的角度來看，無論是作為(wei) 產(chan) 品專(zhuan) 家，還是作為(wei) 管理者，他都未能充分利用自己的專(zhuan) 業(ye) 知識來幫助拜騰。

這不是他第一次在職務上麵臨(lin) 調整，也不會(hui) 是最後一次。