如果你問我，一聽到Jeep你想到什麽(me) ?

我會(hui) 回答說，若要選擇一個(ge) 夥(huo) 伴陪我走遍山川湖海，我的腦海裏卻隻有這個(ge) 名字。

曾經我憧憬的生活是，隻要一有時間就去爬爬山看看海，一到假期就去露營滑雪潛水跳傘(san) ，總之要趁著年輕去體(ti) 驗各式各樣的奇險，看遍大自然贈予這個(ge) 世界的所有美好。

然而，現實總是殘酷的。常年生活在城市裏的我們(men) ，都被高樓大廈給壓抑住了自己，工作的繁忙，生活的各種壓力，讓人早已疲於(yu) 現狀，更無暇去思考“什麽(me) 才是生活”。

還好，Jeep新指南者的黃山之旅喚醒了我。

喚醒對生活的熱愛

春光明媚的四月天，一出高鐵站就看到了這次要陪我完成第一次黃山遊+第一次野外露營的搭檔——換裝了全新動力總成1.3T發動機的Jeep新指南者。

新指南者黑白雙色的車身，讓我第一時間就感歎，“哎，居然這麽(me) 好看！”。

黑色車頂由A/B/C柱延伸到車尾，D柱依然用白色簡直神來之筆，讓黑車頂與(yu) 白色車身交相輝映，讓Jeep新指南者看上去更加硬核，配合同樣硬朗特征的腰線，給人一種動感又不失沉穩的視覺感受。

我想這樣的外觀設計也是一台“懂生活”的城市SUV該有的氣質。

“這個(ge) 改款，我喜歡”。

因為(wei) 已經經曆了六個(ge) 半小時的路程，略有舟車疲憊感，從(cong) 安全的角度出發，選擇了先坐在副駕駛感受新指南者的乘坐體(ti) 驗和車機係統的體(ti) 驗。

新指南者內(nei) 飾風格依舊沿用了Jeep家族的招牌設計，在做工用料方麵依舊延續了Jeep一貫的精致考究。中控及中央扶手區域升級為(wei) 鋼琴烤漆麵板，座椅方麵用了同級別罕見的南美進口McKinley頭層小牛皮，不管是舒適度還是格調相比上一代都有了大幅的提升。

在人機互聯方麵新指南者全係升級標配CarPlay & CarLife手機互聯係統，徹底解決(jue) "二屏合一"難題，不管家人是蘋果手機還是安卓係統手機統統都能無縫銜接。

聽著手機裏私藏的歌單，看著沿路的徽式建築和偶爾出現的油菜花地……我又忍不住感歎，“這，才是生活”。

到達營地，不一樣的Jeep 給我們(men) 安排了“野味十足”的美式派對美式風格的營蓬，自助BBQ，樂(le) 隊駐唱、手鼓表演。燒烤、啤酒、音樂(le) ，如此free的氣氛，可以說Jeep將American Soul可謂是展現得淋漓盡致。

身後的黃山被雲(yun) 霧環繞，美不勝收，到了夜晚卻忽然下起了雨，睡在帳篷裏，聽著雨聲滴答滴答打在帳篷上，這樣的體(ti) 驗真的會(hui) 是此生難忘。

穿越中國最美春天

醉美人間四月天，鶯歌燕舞百花豔，芳草青青波光瀲，桃紅柳綠又一年。這些詩句用來形容四月的安徽是最合適不過的了。雨過天晴，開啟征途。

我們(men) 從(cong) 營地出發，過山深線S205國道，途徑京台高速，再至秀裏古鎮，沿途風景如畫。Jeep新指南者搭載的是全新GSE-T4 1.3T四缸渦輪增壓發動機，這款備受關(guan) 注的發動機擁有以第三代Multi-air全可變氣門調節技術領銜的9大黑科技加持。即使排量隻有1.3T，但Jeep新指南者的起步卻非常輕鬆，這款車在1850rpm時即可爆發270N·m峰值扭矩，保證起步時的低扭輸出。

行至京台高速，車隊依次開始提速，全新GSE-T4發動機在這時逐漸展現了自己的強悍實力，擁有九大黑科技帶來的高達127kW的超強數據。在1850rpm-4000rpm的寬泛峰值扭矩輸出區間均可爆發峰值扭矩，在實際高速超車時，油門踏板反應輕快給力，深踩油門後即可感受到澎湃的動力，讓高速超車充滿自信，如此小排量車型甚至也有推背感。

車型搭載了ZF9速自動變速箱，擁有多達100種實時換擋行程。車輛始終保持線性流暢的表現，起起停停間沒有可以察覺的頓挫。

據官方公布的數據，這台僅(jin) 1.3T排量，近1.6噸的SUV，擁有最大功率127kW，峰值扭矩270N·m的性能參數，動力強悍，堪比豪車級別。

值得讚賞的一點是，在三缸機橫行的當下，Jeep也並沒有因為(wei) 控製成本而使用穩定性，動力性都稍遜一籌的三缸機，而是采用核心穩定性更好的四缸結構，這使得Jeep新指南者的駕駛穩定性更好，更多了一份安穩與(yu) 寧靜，沒有小三的煩惱。

要舒心更要安心

行程中有一段最美盤山路，全程約53公裏左右，卻經過了城市道路、非鋪裝路麵、山道、多重急彎等等複雜路況，基本涵蓋了日常生活中幾乎能夠遇到的各種路況環境。

雖然Jeep新指南者隻是一台緊湊型的城市SUV，但Jeep新指南者搭載了Jeep以引為(wei) 傲的Active Drive智能四驅係統，實現4x4=17 的全方位保護。在17種日常城市駕駛情形下，都可以在0.2秒之內(nei) ，由兩(liang) 驅無縫切換為(wei) 四驅。更采用了業(ye) 界首創後軸智能分離技術，真正實現中央傳(chuan) 動軸完全靜止，接近兩(liang) 驅的油耗表現。

如果說隻是在城市道路駕駛著Jeep車，並不能感受zhenz 感受到Jeep獨有的SUV魅力的話，那此次最最讓我大為(wei) 暢快的就是Jeep祭出了其最具實力的明星車型，挑戰最嚴(yan) 苛的Trail Rated全路況操控測試。

Jeep為(wei) 此次測試特地打造了一條1.3公裏的高難度道路，包括大於(yu) 70cm深的湍急水流，連強壯的成年男子都不能站穩；還有大於(yu) 20°的碎石坡道，這樣的坡道難度成年人爬上坡都可能要用“四驅”；甚至有沒過了成年人的膝蓋的坑窪路麵等等。可想而知當我駕駛著Jeep牧馬人Rubicon及Jeep新指南者Trailhawk®高性能四驅旗艦版在河裏“遊泳”、攀爬時，是有多爽！！！

“不是所有SUV都叫Jeep”，隻有擁有了這些體(ti) 驗，才能真正感受到這句話所要表達的深刻意義(yi) ，才會(hui) 發自內(nei) 心的認為(wei) ，Jeep絕對擁有的這樣自信！