據外媒報道，德國豪華車品牌梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）推出了實驗安全（ESF）係列安全概念車，該款ESF 2019概念車基於(yu) 梅賽德斯-奔馳GLE車型打造，能夠在多種情況下自動駕駛，還配備了一套插電式混合驅動係統，將於(yu) 2019年6月在荷蘭(lan) 埃因霍溫（Eindhoven，Netherlands）ESV convention上亮相，隨後將於(yu) 2019年9月在法蘭(lan) 克福國際汽車展（IAA）上公開亮相。從(cong) 某些方麵來說，ESF 2019車型是對未來車型的預覽，也反映了奔馳致力於(yu) 提高交通安全的傳(chuan) 統。

十多項創新：為(wei) 乘客和駕駛員提供更多保護

全方位保護駕駛員安全：ESF 2019車型在自動模式下行駛時，方向盤和踏板會(hui) 被收回，以減少在碰撞中的受傷(shang) 風險。內(nei) 飾靈活性更高，也就要求約束係統（座椅安全帶）具有新設計理念，安全氣囊具有其他安裝空間（安裝在儀(yi) 表板的駕駛員安全氣囊，座椅靠背兩(liang) 側(ce) 集成安全氣囊）設計。但是，該ESF 2019概念車也支持手動駕駛模式，可利用遮陽板發出的類似日光的光線，激活車內(nei) 燈光，讓駕駛員保持警惕。

與(yu) 環境進行協同式溝通：為(wei) 了獲取人們(men) 對自動化車輛的信任，必須讓他們(men) 立即直觀地了解車輛意圖。在這方麵，ESF 2019非常重視道路使用者，安裝的傳(chuan) 感器不僅(jin) 能夠監控交通狀況，還能與(yu) 各方向物體(ti) 進行通信，以及向道路使用者發出警告。此外，ESF 2019還配備了變革性頭燈技術DIGITAL LIGHT，具有超高清質量不眩目的高光束，分辨率超過200萬(wan) 像素。

兒(er) 童安全：ESF 2019概念車安裝了概念兒(er) 童座椅PRE-SAFE® Child，在碰撞發生之前，座椅安全帶可預先拉緊，側(ce) 麵安裝的碰撞保護元件也會(hui) 擴展。得益於(yu) 拉緊的安全帶，兒(er) 童可更牢固、準確地被固定在座椅上，同時安全帶鬆弛也會(hui) 得以減少，從(cong) 而會(hui) 大大減少作用在兒(er) 童身上的負荷。此外，該座椅還集成了座椅安裝監測和兒(er) 童生命體(ti) 征監測等其他功能。

在交通危險中確保安全：該ESF 2019概念車展示了如何通過創新，更安全地保護事故或故障現場人員的安全。例如，在事故發生之後，會(hui) 有一個(ge) 機器人自動在車輛尾部出現，並且作為(wei) 一個(ge) 三角形警示牌立於(yu) 路邊。此外，可能會(hui) 有一個(ge) 三角形警示牌同時從(cong) 車頂上出來，汽車後車窗作為(wei) 通信界麵。

新PRE-SAFE®功能：PRE-SAFE® Curve功能（使用安全帶張緊器警告駕駛員，可能低估了前方彎道）和PRE-SAFE®帶有電發光塗料的側(ce) 燈都可以消除潛在的交通危險。PRE-SAFE® Impulse Rear功能還能夠在交通追尾事故中，保護乘客和駕駛員。

車輛後排安全性和舒適性：創新的後排安全氣囊使用了特殊的新充氣概念，以部署和定位安全氣囊，且具有特殊的管狀結構。ESF 2019概念車使用安全帶送帶器、發光安全帶扣、USB安全帶扣以及安全帶加熱，實現了多種讓後排座椅乘客係安全帶的方法。

主動安全：ESF 2019概念車的主動製動輔助功能（ Active Brake Assist）得到擴展，提供了額外的保護，特別是在無保護道路使用者遇到潛在交通危險的情況下。該車轉彎時，可以檢測到與(yu) 其原始行駛方向平行運動的行人和騎自行車的人。如果馬上要與(yu) 過馬路的行人發生碰撞，同時該車正在轉彎時，駕駛員會(hui) 收到視聽警告，如果駕駛員沒有做出反應，自動刹車就會(hui) 啟動。如果ESF 2019概念車要右轉，而有人在車輛盲區騎自行車時，情況也一樣。如果在轉彎或過馬路時存在與(yu) 交叉車流相撞的風險，該係統可以阻止駕駛員繼續行駛，如果有必要，還可以通過自動刹車來阻止車輛。如果有與(yu) 弱勢道路使用者（行人，騎自行車的人）相撞的風險，360°行人保護係統會(hui) 在停車和駕駛時發出警告，並提供幫助，甚至會(hui) 自動刹車。

“現實生活安全”（Real Life Safety）哲學：從(cong) 真實事故中學習(xi)

奔馳在研發車輛安全性功能時，一直從(cong) 真實事故中學習(xi) 保護所有道路使用者。其“現實生活安全”哲學不止包括模擬和碰撞測試、法律要求以及公布的評級。該公司還根據事故的實際情況，製定了嚴(yan) 格的內(nei) 部安全規定，許多情況下，其規定遠遠超過了法律規定和評級要求。