前一陣編輯部借來了一輛大陸，當我第一眼看到的時候就被它的顏值打動。等大家做完評測後，我便開車到園區附近試駕，結果碰巧遇到了隔壁IT公司用來接待客戶的A6L。由於(yu) 都是園區內(nei) 的鄰居，相互熟稔，他們(men) 行政的同事看到了大陸之後興(xing) 趣濃厚，我順水推舟追問，不如周末借你們(men) 的A6L給我用幾天吧，我們(men) 拿來和大陸做個(ge) 對比看看，於(yu) 是就有了這篇對比文章。    　　

從(cong) 隔壁公司借來的奧迪A6L 是30 FSI技術型  ，而我們(men) 編輯部借到的車型則是林肯大陸2.0T 兩(liang) 驅尊耀版。A6L相信不用我過多介紹了，首創國產(chan) 加長的它在很長一段時間裏曾成為(wei) 了政府行政用車和商務標配，是中大型行政轎車的標杆。而總統座駕大陸雖然已經誕生80年，有著悠久的曆史作為(wei) 背書(shu) ，但在中國市場還是一位不折不扣的新秀。
既然對比的是商務，那外觀也得按照商務的標準。奧迪A6L之所以這麽(me) 成功，中庸穩重的造型是原因之一，無論你是行政高官還是商務要員，對A6L或許你談不上喜歡，但至少不討厭，簡潔耐看的造型完全符合中年男性群體(ti) 的低調追求。林肯大陸則相反，當你第一眼看到它時，星光閃閃的進氣格柵和腰線一體(ti) 式的門把手這些強烈的特征一定給你很深的印象，如果用一個(ge) 詞形容，那就是輕奢。你不會(hui) 拿它跟賓利或者勞斯萊斯比較，但是它在造型上又會(hui) 給你奢華的錯覺。    　　

相信十街八巷的老街坊在夜裏九點半回家都有被燈廠的大燈照瞎的經曆，雖然這款沒有配備LED大燈，但奧迪A6L搭載的大燈在很長一段時間了成為(wei) 品牌標識，這一點毋庸置疑。不過大陸同樣不甘示弱，配備了並列的五顆矩陣式全LED大燈，在造型和照明效果上都達到非常不錯的水平。此外大陸還支持隨動轉向大燈和自適應遠近光燈，提升了行車安全，配置良心勝過燈廠。    　　

來到車身側(ce) 麵，從(cong) 數據上對比可以發現，大陸在長/寬/高方麵占盡優(you) 勢，至於(yu) 軸距方麵二者相差不大，A6L僅(jin) 比大陸長18mm，大概是一指的寬度。    　

大陸腰線一體(ti) 式的電動門把手采用電吸門，後視鏡配備並線輔助、車道偏離預警係統兩(liang) 項駕駛輔助功能，A6L沒有配備電吸門，駕駛輔助則需要另外加錢加裝。    　

尾部方麵，大陸的貫穿的一體(ti) 式尾燈可以算是點睛之筆，無論是外觀還是實用性都非常不錯。A6L的尾燈則是傳(chuan) 統的造型，雖然同為(wei) LED尾燈，但是從(cong) 視覺效果來看確實不如大陸。

外觀對比總結：作為(wei) 商務座駕，在外觀上的要求首先是要大氣，滿足國人常說的麵子。通過二者以上的對比來看，大陸在外觀設計以及細節處理上都做到了優(you) 雅精致，停在公司的門口用來商務接待尊貴感十足。但是A6L作為(wei) 老資曆，傳(chuan) 統的造型和簡約的設計對於(yu) 許多中年群裏來說也有不小的吸引力，低調的它不會(hui) 喧賓奪主，是中庸穩妥的選擇。
美係豪華向來以配置和用料見長，林肯大陸也不例外。而奧迪A6L不用多說，國產(chan) 加長的祖師爺在空間方麵的表現一直非常不錯。通過大陸的兩(liang) 驅尊耀版和奧迪A6L 技術型的內(nei) 飾比較，或許可以給我們(men) 答案。    　　

林肯雖然偏向美式傳(chuan) 統豪華，但是在人機交互和多媒體(ti) 方麵也並不落後。音響方麵，大陸配備的是Revel銳威的13喇叭音響，奧迪標配為(wei) 未知品牌的音響，如果想要更好的BOSE音響則需要花費11500塊選裝。另外，大陸出色的360度全景影像功能A6L也沒有配備。*當下大部分筆記本采用的是USB-PD協議快充，隻能用特定的充電器充電，不支持USB接口。這時可能有些網友會(hui) 問，為(wei) 什麽(me) 不對比一下空間？
其實這兩(liang) 款軸距3米上下，相差一個(ge) 拇指寬度的加長中大型轎車，隻要你不是姚明身高，寬一兩(liang) 節手指其實體(ti) 驗上並不會(hui) 有太大的區別，都是非常寬敞的水平。    　　

*大陸配備了後排隱私玻璃，因此顯示效果更暗。舒適性的對比除了觸感的體(ti) 驗之外，噪音也是考驗豪華中大型轎車舒適度的重要因素。我們(men) 通過網站內(nei) 以往的噪音測試，通過直觀的數據來對比兩(liang) 款車型噪音方麵的表現。*噪音單位為(wei) 分貝值(dB),以上數值越低代表噪音越小。

測試數據可以看出大陸在怠速、60km/h、90km/h、120km/h四個(ge) 區間的隔音效果上都比A6L更為(wei) 出色。我開了這輛大陸進行了遠距離長測，確實在噪音控製方麵做的非常不錯，高速的風噪和胎噪都控製很好，乘坐舒適性強。此外，在城市路麵，按下喇叭聽到的是非常沉悶的聲音，但當你落下車窗會(hui) 聽到聲音其實很大。    　　

為(wei) 了驗證大陸和A6L的油耗，在將近十天的用車時間裏，我兩(liang) 周內(nei) 先後開著這兩(liang) 輛車進行了長途外加市區的綜合油耗測試，奧迪A6L和大陸累積裏程均在1000公裏上下。此前我對美係車的油耗一直不是很看好，但這次大陸的表現卻有點驚喜。近期廣州的室外溫度維持在30+度，測試過程空調保持在22度，高速油耗在9L/100km內(nei) ，而奧迪A6L的油耗在8L/100km內(nei) ，市區的工況方麵，擁堵的廣州城區上下班非常折磨，而大陸的油耗穩定在12L/100km上下，而A6L的表現則好一些，控製在10.5L/100km內(nei) ，但是考慮到大陸2.0T發動機相比A6L要更大的排量以及更強勁的動力輸出，這點額外的油耗其實已經不那麽(me) 重要了什麽(me) 的。