從(cong) 很多角度來看，東(dong) 風日產(chan) 都堪稱最懂中國的合資汽車製造企業(ye) 之一，而麵向主流緊湊級轎車市場的軒逸車型就是最好代表。2018年，軒逸在中國總共賣出了4.6萬(wan) 多輛，這讓它摘得了乘用車市場銷量第一的桂冠。哪些“麵子”最讓用戶在意？什麽(me) 樣的“裏子”最能滿足車主？軒逸這款車給出了最理性的答案，而如今，全新的第14代軒逸來了，姿態是新的，內(nei) 裏也是新的。

 

基於(yu) 日產(chan) -雷諾聯盟CMF超級模塊化平台，第14代軒逸再一次的迎來了大幅改變，最直接的外觀設計方麵，全新的軒逸設計風格更加簡潔自信，充滿動感和活力。日產(chan) 稱其為(wei) ：V-motion 2.0設計語言，另外還有實用的LED燈組和新穎的17英寸切削輪轂搭配，這讓軒逸比從(cong) 前更富潮流感。

 

我想全新的樣貌是容易獲得更多好評的，尤其對於(yu) 主力的年輕用戶，運動化的設計加持帶來的是更切合他們(men) 使用環境的造型，同時在細節處理方麵，時髦的潮流元素也有增加，比如延續至後擋風玻璃處的裝飾條，營造了懸浮感的車頂，比如車頭部分淩厲的線條以及新穎樣式輪轂也帶來了更富衝(chong) 擊力視覺感受等等。

 

 

 

相應的，第14代軒逸的內(nei) 飾設計則帶來了更明顯精致化，同樣是全新的設計風格，挺好的兼顧了年輕化和家居氛圍，這是日產(chan) 汽車擅長的，以中控出風口為(wei) 視覺中心像兩(liang) 側(ce) 散開，可以帶來更舒展的視覺感受，而撞色搭配和座椅的菱形縫線又再強調的精致氛圍和時尚感。

 

 

 

 

軒逸是一款麵向最廣泛緊湊級家庭用戶的轎車，因此在空間設計和舒適配置方麵就需要做到更多兼顧，而這應該算是日產(chan) 的優(you) 勢，得益於(yu) 尺寸的增加，標準身材乘員坐在後排會(hui) 有充足的腿部和肩部空間，同時新的車機係統帶來新的UI界麵，同時也兼容了更豐(feng) 富的功能，懸浮式屏幕設計還可以滿足時尚用戶的需求。

 

 

 

說說第14代軒逸的駕駛感受，首先我覺得1.6升發動機+CVT變速器的動力組合是符合這輛車型定位的，日常的加速超車動力性、平順感以及油耗表現都得到了很好兼顧，操控靈活輕鬆，路感清晰，依舊是典型日係車的感受，得益於(yu) 車身尺寸的增加以及“超模”平台帶來的技術改變，整體(ti) 行駛的穩定性和響應要比從(cong) 前更好，當然這還要感謝座椅，舒適柔軟的填充材質和角度設計可以很大程度環節駕駛者和乘員在中長距離駕駛的疲勞感，不錯。

 

 

另外，在行駛質感方麵，第14代軒逸的靜音工程相比過往也有了不少提升，來自路麵和發動機艙的噪音都有減少，總之這輛車的平順感和行駛品質感的提升，再配合內(nei) 飾設計所營造的氛圍，整體(ti) 還是比較顯高級的，至少在偏向舒適和省心方麵，我相信第14代軒逸在它所在的市場區隔會(hui) 是上乘表現。