隨著6.25補貼過渡期結束，新能源汽車市場正式進入白熱化競爭(zheng) 階段，大批造車新勢力也迎來了生死存亡的關(guan) 鍵時刻。而就在近期，一些行業(ye) 專(zhuan) 家、車企領導卻相繼拋出了“純電動車續航在200-350公裏就足矣”這樣的言論，讓習(xi) 慣了“續航競賽”的消費者有些摸不著頭腦。那麽(me) ，我們(men) 究竟需要一台什麽(me) 樣的電動車？在歐拉拋出首個(ge) 技術IP——“ME”之後，答案逐漸明朗。

 

（唯·ME營深圳站活動現場）

電動小車是最理想的城市通勤工具

相信對於(yu) 絕大多數人來說，每天上下往返通勤基本都在60公裏以內(nei) ，甚至一些生活在四五線城市的消費者，上下班通勤距離在30公裏以內(nei) 。這樣算下來，300公裏續航即可輕鬆應對一周工作日的通勤需求。這種情況下，我們(men) 還有必要買(mai) 一輛長續航純電動車嗎？

目前，國內(nei) 高速公路充電網絡的建設日益完善，讓很多電動車車主已經完成了“電動中國行”。而消費者購買(mai) 長續航裏程車型，其實需要自己來承擔高昂的購車成本，目前500公裏以上續航的純電動車動輒都要20萬(wan) 元以上甚至更高，這顯然不是絕大多數消費者可以承擔得起的。而且，電動車續航裏程長了，隨之而來的是電池重量的大幅增加，這不僅(jin) 會(hui) 增加車輛負重，甚至可能引發零件過度損耗等諸多問題。而日常通勤又是最為(wei) 頻繁的用車場景，長續航純電動車感覺更像是資源浪費。如此看來，電動車的續航不是越長越好，尤其是城市代步用的電動小車。

 

（唯·ME營深圳站試駕現場）

提到“小車”，大家總會(hui) 與(yu) 廉價(jia) 掛鉤，再加之近期頻繁的電動車自燃事件，讓“電動小車”這個(ge) 詞顯得有些站不住腳。但歐拉在活動現場放出這樣的結論：認準電動平台，拒絕油改電！隻有專(zhuan) 屬平台生產(chan) 的純電動車型才能夠根據電動車結果需求、原理，合理布置電池位置，對車內(nei) 電氣結構實施有效地防護。因此，基於(yu) 專(zhuan) 屬平台打造的電動小車，從(cong) 根兒(er) 上就與(yu) “小破車”徹底劃清了界線。

 

（唯·ME營深圳站活動現場）

如今，歐拉走在行業(ye) 前端率先推出技術IP——“ME”。ME平台是國內(nei) 首個(ge) 電動車專(zhuan) 屬平台，基於(yu) 該平台打造的歐拉R1上市僅(jin) 3個(ge) 月，便一舉(ju) 拿下A00級純電動車細分市場銷冠，如今也穩居純電動車型銷量榜前十位。但在這台電動小車身上，歐拉為(wei) 它加上了“精品”標簽。

ME讓一切變為(wei) 可能

對於(yu) ME平台，歐拉並不隻是在講故事，從(cong) 歐拉R1身上，我們(men) 可以看得見平台技術落地為(wei) 車輛所帶來的改變。歐拉R1雖然是A00級車型，但卻擁有A0級別2475毫米軸距，其軸距與(yu) 車長比甚至達到了70%以上，足以見得歐拉最大化利用了車輛的空間。另外，車身與(yu) 電池組很好地融合在一起，並采用“井”形結構保證電池包安全性，全車416項整車電安全設計舉(ju) 措更是全方位保障了電池的安全。眾(zhong) 所周知，由於(yu) 負擔著沉重的電池組，電動車的重量都要高於(yu) 同級燃油車，而歐拉R1的整備質量僅(jin) 為(wei) 990kg，這也讓車輛能夠擁有更好的能耗表現，因此，歐拉R1所具備的351km續航裏程更是同級電動小車中最高的。

 

（中國首個(ge) 電動車專(zhuan) 屬平台——ME平台）

在智能化領域，ME平台已預留5G接口，ME平台下打造的產(chan) 品可通過FOTA的方式持續升級更新，更多黑科技將源源不斷地走進歐拉旗下產(chan) 品，從(cong) 而為(wei) 用戶構建一個(ge) 完整的出行生態服務體(ti) 係。

 

（歐拉R1女神版自動駕駛車）

在今年4月舉(ju) 辦的上海車展上，ME平台下打造的歐拉R1女神版自動駕駛車驚豔亮相，車內(nei) 搭載的“i-Pilot智慧領航”係統由長城汽車牽頭，充分整合美國、印度研發中心資源，與(yu) 百度、華為(wei) 技術合作打造完成，使其成為(wei) 國內(nei) 首款具有自動駕駛技術的電動小車。隨著5G技術的普及，傳(chuan) 輸速率的提升，延時的縮小，“i-Pilot智慧領航”係統也將進一步升級，助力歐拉旗下產(chan) 品實現L4級高度自動駕駛。

 

（長城汽車GTO全域智慧生態戰略發布會(hui) ）

就在歐拉公布技術IP“ME”的前一天，長城汽車聯手騰訊、阿裏、百度、中國電信、中國聯通、中國移動、華為(wei) 和高通8家戰略夥(huo) 伴，共同簽署了戰略合作協議，在即將到來的5G浪潮下，共同建立智慧出行新生態。未來，歐拉旗下產(chan) 品必將從(cong) 中受益，基於(yu) 巨頭們(men) 的研發實力，擁有ME平台的歐拉將迎來更大的技術突破。屆時，“新一代電動小車”或將再次刷新大家對於(yu) 出行的認知。

精致生活從(cong) “唯·ME”開始

本次，與(yu) 技術IP“ME”一同公布的，便是歐拉專(zhuan) 為(wei) 粉絲(si) 打造的“唯·ME營”——這不光是粉絲(si) 集群，更是歐拉品牌生活方式的體(ti) 現。“唯·ME營”將更多關(guan) 注智能技術、相信“歐拉品牌”的夥(huo) 伴聚集在一起，通過不同興(xing) 趣圈話題、活動事件的發動，讓粉絲(si) 們(men) 找到歸屬感。

未來，歐拉還將在全國多個(ge) 城市進行“唯·ME營”的推廣普及活動。另外，加入“唯·ME營”還可有機會(hui) 優(you) 先體(ti) 驗歐拉最新的產(chan) 品技術，時刻保持與(yu) 用戶、消費者保持“親(qin) 密接觸”。

 

（唯·ME營深圳站活動現場）

一直以來，歐拉都在尋找品牌精神對用戶出行生活的“代入感”，創造一個(ge) 粉絲(si) 聚集地。創造一個(ge) 溝通平台的落地是個(ge) 好辦法！通過唯·ME營，將歐拉的核心技術與(yu) 用戶連接，同時用戶也可以直接反饋高價(jia) 值信息。歐拉同用戶在一起，把科技玩到極致，玩出趣味，玩出不一樣！而突出“玩”的概念，也讓歐拉品牌更有活力，這也與(yu) 當前年輕消費者個(ge) 性獨立，自信自我，追求極致的態度相吻合。這種精致化生活理念也是歐拉從(cong) 用戶思維角度出發的最佳體(ti) 現，也符合當前汽車行業(ye) 都在強調的“互聯網思維”。這樣一個(ge) 誕生於(yu) 傳(chuan) 統汽車廠商的新能源汽車品牌，比絕大多數造車新勢力都更應該被稱之為(wei) “新物種”。

今年，歐拉在產(chan) 品與(yu) 服務上雙管齊下：一方麵，以技術推動產(chan) 品力向上升級，引領電動小車走向智能化出行時代；另一方麵，“7天無憂回購”和“保值換購”等服務推出，徹底掃除用戶的購車顧慮和殘值焦慮。可以說，歐拉不光傳(chuan) 承了長城汽車對技術的執著，更領悟到了對腳踏實地服務於(yu) 用戶的真諦。伴隨“唯·ME營”的啟動，歐拉所強調的“精品小車 精致生活”的概念，勢必會(hui) 走進更多都市青年的心中。