（新浪汽車 7月24日訊）據路透社報道稱，日產(chan) 汽車周三警告稱，截止2019年6月31日的2019財年第一季度利潤將大跌約90%。日產(chan) 將於(yu) 7月25日具體(ti) 公布這一慘淡的業(ye) 績，也標誌著該公司近十年來最糟糕的季度業(ye) 績之一。

日產(chan) 在前董事長卡洛斯·戈恩領導期間，采取擴張路線取得發展，但市場銷售費用增加形成拖累，導致收益縮小。2018財年合並淨利潤較2017財年減少57.3%，為(wei) 3191億(yi) 日元（約合人民幣203億(yi) 元），預計2019財年將進一步下滑。

今年3月，日產(chan) 預計，2019財年日產(chan) 汽車營業(ye) 利潤將相比2018財年再下滑28%，至2，300億(yi) 日元（合21億(yi) 美元），而淨利潤接近腰斬下滑47%，達到1700億(yi) 日元（約合15.3億(yi) 美元）。營業(ye) 利潤率將從(cong) 2018財年的2.7%下降至2.0%。

此外，日產(chan) 計劃到2022年將營業(ye) 利潤率達到6%，而不是之前設定的8%目標；營收目標設定為(wei) 14.5萬(wan) 億(yi) 日元（合1，308.4億(yi) 美元），低於(yu) 此前16.5萬(wan) 億(yi) 日元（合1，488.9億(yi) 美元）的目標。

一位知情人士表示，日產(chan) 未來幾年的裁員計劃包括5月份公布的4800人，其中大部分將在利用率較低的海外工廠裁員。

此前，日產(chan) 表示，為(wei) 了提振業(ye) 績，將啟動重組計劃，未來三年將在全球範圍內(nei) 裁員4800人，以創造300億(yi) 日元（合2.707億(yi) 美元）的收益。

日產(chan) 拒絕就裁員置評。該公司表示，《日本經濟新聞》（Nikkei）的報道“大致準確”。報道稱，該公司第一季度營業(ye) 利潤同比下降約90%。

日產(chan) 正在努力改善美國市場疲弱的利潤率。戈恩在擔任首席執行長期間，多年來日產(chan) 一直在推動美國市場份額的大幅增長，為(wei) 了增加銷量，日產(chan) 也一直在大幅打折。這使得該公司對Altima轎車和其他車型的需求不斷下降，品牌形象不斷受損，銷售價(jia) 格較低，利潤幾乎受到重創。

日產(chan) 汽車新成立的審計委員會(hui) 主席Motoo Nagai周三表示，“美國業(ye) 績惡化是我們(men) 麵臨(lin) 的一大問題。”他說：“長期以來，我們(men) 一直擔心銷量不會(hui) 增加，追求的是數字。現在是提升品牌的時候了。”

一位不願意透露姓名的日產(chan) 高管稱，日產(chan) 將在全球138，000人中裁員超過7%，這是一個(ge) 廣泛的“轉型”戰略的一部分，今年晚些時候會(hui) 實施。

上述消息人士稱，該計劃將“旨在消除戈恩的負麵影響”，這種影響已經導致了過剩。

另一位消息人士稱，印度和巴西等製造業(ye) 產(chan) 能利用率明顯不足的地區可能受到裁員的影響。

而據日本共同社報道，日產(chan) 汽車公司計劃全球裁員逾萬(wan) 人，以重振業(ye) 績。此次預計裁員對象主要為(wei) 競爭(zheng) 力較弱的日本海外工廠，計劃裁員比例可能達到日產(chan) 總體(ti) 員工人數一成左右。

2018財年，日產(chan) 汽車2018財年營收為(wei) 11.57萬(wan) 億(yi) 日元，同比下滑3.2%；營業(ye) 利潤為(wei) 3，182億(yi) 日元，較上年同期下降44.6%，為(wei) 十年來新低；淨利潤達到3191億(yi) 日元，同比下滑57.3%；營業(ye) 利潤率為(wei) 2.7%，相比2017財年4.8%下滑2.1個(ge) 百分點。

從(cong) 銷量來看，日產(chan) 汽車2018年全球下降了4.4%，至551.6萬(wan) 輛。其中，日本市場銷量（包括小型汽車）增長2.1%，達到59.6萬(wan) 輛；美國市場銷量下降9.3%，至144.4萬(wan) 輛；歐洲市場銷量下降17.8%，至53.6萬(wan) 輛。而在中國市場銷量增長2.9%，至156.4萬(wan) 輛。

日產(chan) 汽車首席執行官西川廣人（Hiroto Saikawa）將其糟糕的業(ye) 績歸咎於(yu) 前任領導糟糕的戰略決(jue) 策。他表示，“今天我們(men) 已經觸底。我們(men) 現在麵臨(lin) 的大多數問題都是我們(men) 前任領導人留下的負麵影響。”

利潤銳減、大量裁員也給西川廣人帶來了巨大壓力。在上月舉(ju) 行的日產(chan) 年度股東(dong) 大會(hui) 上，西川廣人在股東(dong) 投票中保住了自己的CEO職位，擊退了頂級代理谘詢公司罕見的指責。這些公司敦促股東(dong) ，考慮到讓西川廣人辭職。

目前來看， 由於(yu) 日產(chan) 汽車公司委任了一個(ge) 新成立的提名找西川廣人的繼任者，因此，延長西川廣人在日產(chan) 汽車公司的任期可能性不大。

日產(chan) 汽車首席外部董事兼新委員會(hui) 主席Masakazu Toyoda表示，“我們(men) 希望盡快啟動尋找CEO繼任者的程序。”