據外媒報道，保時捷公布了其首款電動車型Taycan的預訂量。該公司宣布，Taycan的預訂數量達到了3萬(wan) 輛，超過了大眾(zhong) ID.3預定量。

保時捷此前曾宣稱，這款車型的預訂量非常高，但是並未公布具體(ti) 的數字，而隻是公布了部分市場的預定量，例如挪威。該公司表示，僅(jin) 僅(jin) 在挪威，Taycan的預訂量就將近3000輛。這個(ge) 數字讓該公司感到非常受鼓舞，因為(wei) 在挪威市場的年銷售量隻有大約600輛。

而站在全球市場的角度來看，Taycan的預訂量更是讓人印象深刻。今年早些時候，保時捷確認當預定量超過2萬(wan) 輛之後，他們(men) 將會(hui) 提升此前製定的Taycan車型的產(chan) 能。此前該公司給Taycan製定的產(chan) 能計劃為(wei) 每年2萬(wan) 輛，但是該公司那時依然不願意透露這款車型的實際預訂數量，並且指出他們(men) 甚至尚未公布Taycan最終量產(chan) 版本。

今日，該公司生產(chan) 負責人Albrecht Reimold和HR總監Andreas Haffner終於(yu) 確認，Taycan的預訂量已經達到了3萬(wan) 輛。《德國商報》報道稱，在Zuffenhausen的一次會(hui) 議上，Haffner說到：“Taycan的預訂量已經達到了3萬(wan) 輛。”而保時捷計劃在Zuffenhausen生產(chan) Taycan。

需要指出的是，盡管預訂量並不能完全反映出消費者對車輛的興(xing) 趣，然而在一些市場上，保時捷要求消費者提交的訂金高達2500美元。而且這個(ge) 訂金是在Taycan的最終量產(chan) 版本發布前就完成收取的。保時捷預計將於(yu) 今年9月發布最終的量產(chan) 版本。

目前消費者對這款車的信息主要來源於(yu) Mission E概念車，Taycan正是基於(yu) 這款概念車所打造的。另外，過去一年中保時捷展示的原型車和對外披露的一些參數也是消費者了解Taycan的渠道。

不久前，有消息稱Taycan的充電速率為(wei) 250kW，而不是此前所宣布的350kW。其低配版使用的是後驅馬達，電池包容量為(wei) 80kWh。而高配版本則使用了96kWh的電池包，並且搭載了雙電機，從(cong) 而提升動力。

截止到目前保時捷尚未公布這款車的具體(ti) 售價(jia) ，外界預期其價(jia) 格將會(hui) 在8-13萬(wan) 美元之間。對於(yu) 這樣一款售價(jia) 可能較高的車型來說，能夠獲得3萬(wan) 個(ge) 訂單的確是一件好事情。這意味著消費者對於(yu) 保時捷這輛首款純電動車型有著較高的需求。

更重要的是，保時捷很顯然希望利用好這個(ge) 勢頭，並且將Tyacan的年產(chan) 量提升到最多4萬(wan) 輛。也就是說，他們(men) 計劃讓這款車成為(wei) 一輛真正麵向大眾(zhong) 市場銷售的車，而不僅(jin) 僅(jin) 是為(wei) 了應付監管機構而推出的售價(jia) 高昂的合規車。當然，Taycan的產(chan) 量在2019年內(nei) 不會(hui) 太高，但是到了2020年，它的產(chan) 能有可能將會(hui) 開始獲得顯著提升。