於(yu) 逆勢中，奔跑而來。

“李雪琴，你好，我是柳長慶，你看這輛奔騰T33帥不。”8月3日，在微博紅人節上，奔騰T33上市，奔騰一改“老國企”的作風，一汽轎車股份有限公司總經理柳長慶喊話網紅李雪琴。

#李雪琴你好 我是柳長慶#一經喊出，不到24個(ge) 小時，話題閱讀量迅速突破1.1億(yi) ，奔騰T33成為(wei) 微博超級紅人節中的一匹黑馬，粉絲(si) 量迅速飆至2，988，711，成為(wei) 不折不扣的“網紅”。

“我們(men) 要徹底改變過去奔騰在用戶心中傳(chuan) 統、中庸、老舊、國企等等相對不是那麽(me) 積極的形象。”柳長慶如是說。

於(yu) 是，我們(men) 看到：逆勢中，新奔騰呼嘯而來。

6月，中國車市連續12個(ge) 月下滑，同比下降9.6%。

同是6月，一汽奔騰同比增長167%。

自從(cong) 去年10月奔騰發布全新品牌戰略以來，奔騰正奔跑著回歸。

品牌煥新、產(chan) 品升級是一汽奔騰逆勢增長的兩(liang) 大秘笈。

“奔騰要造年輕人喜歡的車，就要用年輕人喜歡的方式進行交流。”對於(yu) 為(wei) 何選擇在紅人節這一超前的“年輕人運動”上市T33，柳長慶開門見山，“我們(men) 不能站在整車廠的角度，而應該站在服務的角度上去做車，拉近和年輕消費者的距離。”

在紅人節現場，細心的觀眾(zhong) 會(hui) 發現，身著奔騰玩出新高度的品牌T恤的年輕人隨處可見，發布會(hui) 後的采訪環節，奔騰高層也一改西裝革履的形象全部T恤出鏡，“玩出新高度”就像流動的旗幟，向外界傳(chuan) 遞著奔騰的新玩法。

“李雪琴，你好”，喊話的背後，也彰顯著奔騰塑造年輕化品牌、進行品牌轉型的決(jue) 心。

奔騰再出發就是要做煥新，要打造不一樣的奔騰。

實際上，除了此次紅人節上的驚豔，奔騰在品牌煥新的路上一直在堅持努力：

今年春晚，百台T77亮相分會(hui) 場，2小時贏得數億(yi) 點讚；

T77與(yu) 《跑男3》合作時，再上熱搜榜，傳(chuan) 播量近億(yi) ；

直播賣車，讓“雲(yun) 購車”不再是夢想；

打破次元壁，與(yu) 小米合作推出T77米粉定製版車型，共同構建令人向往的物聯新生態；

… …

這是一個(ge) 萬(wan) 物互聯，人人在線的時代，奔騰品牌互聯網汽車領跑者就抓住了這一時代契機，時代成就了奔騰新形象，新奔騰也為(wei) 這個(ge) 時代增添了絢麗(li) 的一筆。

做年輕人喜歡的車，做國潮品牌，在這樣的立意決(jue) 心下，奔騰T33這款超級“網紅車”誕生了。

“全係高配物聯SUV”是奔騰內(nei) 部為(wei) T33貼的標簽。

作為(wei) 奔騰全新品牌發布以來的第二款車型，T33起售價(jia) 6.98萬(wan) ，下探10萬(wan) 元以下消費市場，主攻小型SUV領域。

“我們(men) 要以智能、高配越級吊打競爭(zheng) 對手，搶占市占率。”柳長慶強調，T33全麵采用了T77的光影折學的設計理念，“輕、薄、環、懸”的內(nei) 飾布局，以及全係高配的科技裝備，在7-10萬(wan) 元價(jia) 格區間內(nei) ，誠意十足。

物聯網汽車是奔騰新品牌發布以來公眾(zhong) 對其最直觀的感受，3D影像以及虛擬YOMI的塑造讓新奔騰鮮活靈動。作為(wei) 首款物聯網汽車T77上市以來在產(chan) 能有限的情況下收獲3萬(wan) 台訂單，今年9月份，還會(hui) 有1.5T補充到這一序陣中來，屆時或將會(hui) 有銷量的二輪衝(chong) 高。

在人機係統上的領先，給年輕用戶帶來了不一樣的體(ti) 驗，改變了消費者對奔騰品牌固有的認知和印記。

奔騰這一2006年就憑借B70開啟自主中高端的品牌時代的領軍(jun) 品牌，在歲月的長河中因種種原因“掉隊”，此次其攜“物聯網汽車”“智能車機係統”重返賽場。

13年過去了，奔騰再出發，市場大不同，在存量競爭(zheng) 的當下，在以市占率論英雄的如今，市占率比一切概念都更有說服力和挑戰力。

“5%，年銷百萬(wan) 級。”柳長慶堅定地道出了奔騰的野心，“方向明晰、路子正確、艱苦奮鬥。我相信我們(men) 有機會(hui) 。”

前路依舊艱且阻，“我們(men) 必須奔跑，隻有奔跑才有機會(hui) 。”柳長慶直言麵對未來，努力奔跑。

為(wei) 了實現“一流品牌、行業(ye) 前五，進入自主品牌第一陣營”的目標，柳長慶有更清晰的五大舉(ju) 措：

1. 品牌。柳長慶強調，奔騰要堅持品牌向上，“我們希望把一汽奔騰打造成一汽集團的又一塊金字招牌。”
2. 產品。如果要支撐奔騰品牌市占率5%的百萬目標，那麽產品就是第一要義。“今年還會推出T99、T77的5T版本。一共三款車。”明年也會有3款車型推出，北京車展前後有全新FME平台的純電動車型，一款內部代號D357三廂轎車、還有繼T77、T99之外的另外一款T序列產品T55。後期還會保持每年至少2款車型的新產品推出節奏。
3. 技術。講到這一環節，柳長慶強調了對核心技術掌控的重要性，“隻有有了高技術含量、高擴展性、高質量、低成本的平台，未來才能加快產品的推出速度，有效控製成本。”
4. 團隊。眾所周知，奔騰與一汽集團在技術、資源等方麵共享，可以內部提供共同性的便利，在享受便利的同時，奔騰同步吸收高端人才，打造一支國際化的團隊。
5. 合作。“最大限度的整合可用資源。”柳長慶表示，合作是時代發展的趨勢，不能把所有事情都封閉起來自己做。

寫(xie) 在最後：“幸福的家庭都是相似的；不幸的家庭各有各的不幸。” 有過10幾年的合資企業(ye) 的工作經驗的柳長慶借用列夫·托爾斯泰的名言來形容做合資和自主的甘苦不同，“做合資有合資的難處，做自主有自主的優(you) 勢，自主離市場更近，更懂中國消費者。”這位1971年生人的北大高材生，上半年僅(jin) 休息12天，沒有休過周六日，這位汽車幹將正在用全部的精力來領跑奔騰的再次騰飛。