奔馳所有車裏哪款最漂亮？若能拋去執念，很多人都會(hui) 說是cls。四門轎跑這一概念因它誕生發芽，看到它，會(hui) 發覺優(you) 雅/姿態/氣質等詞匯不該再隨便亂(luan) 用。我常跟朋友說，cls那車絕了，跑起來帶光——說的當然是前兩(liang) 代。

它的身份&外觀設計

第二代cls誕生後，形勢開始發生變化。奧迪跟緊步伐推出a7，寶馬祭出了定位更高的6係 gran coupe，這一市場還有個(ge) 狠角兒(er) ：保時捷panamera。同胞對手們(men) 已將cls包圍，優(you) 秀也難免有壓力。以奔馳的一貫作風，拿大馬力和高品質開路、把cls升級到panamera那個(ge) 級別、直接壓6係和a7半頭輕而易舉(ju) 。所以，當amg gt(門跑車（下文簡稱：四門amg gt）在日內(nei) 瓦車展亮相，媒體(ti) 們(men) 多以“panamera的新對手”來形容此車時，我驚覺：這貨才是正版cls！

是我一廂情願了麽(me) ？確定四門amg gt不是奔著panamera來的？我這個(ge) 奔馳粉很想不理智的說一句，cls是“四門轎跑本跑”，在換代之際進行車型細分和擴充，這才是內(nei) 因……不信你看：下麵這台amg gt 50四門跑車售價(jia) 97.38萬(wan) ，而上代cls 350售價(jia) 是96.8萬(wan) ，中期改款後的cls 400則是98.8萬(wan) ——所以你明白標題的意思了吧？

看看車身尺寸和售價(jia) 都會(hui) 明白，四門amg gt和cls已經形成了掎角之勢，這樣一來，麵對panamera和a7這兩(liang) 檔對手，再加上即將上市的寶馬8係四門版，奔馳家都有牌可打。

與(yu) cls一樣，四門amg gt的外觀也存在爭(zheng) 議，但小得多。有人不喜歡車頭，有人不喜歡車尾，還有幹脆就說不出來不喜歡哪兒(er) ，直接甩下一句“我會(hui) 選panamera”就走了的。在我看來，四門amg gt這副身形是經得起推敲的作品，從(cong) 它身上我能體(ti) 會(hui) 到cls係列的傳(chuan) 承，縮短的車尾也看到了它在向gt進化的意願，就型來說，它進化了。

車身細節

四門amg gt這修長的車頭，蓄勢待發的姿態，還有眾(zhong) 多細節元素都能看到amg gt的元素。力量感是它著重要表達的東(dong) 西，這也明顯不同於(yu) 奔馳旗下的車型。這會(hui) 更吸引人麽(me) ？客觀來說是的，不可否認，當今性能車元素下放、運動套件盛行是個(ge) 流行趨勢，簡單說就是，誰不想花更少的錢買(mai) 一輛看上去更唬人的車呢？

gt 50是個(ge) 新名字，但是在國外它叫gt 43。以前隻能買(mai) cls 350/cls 400的錢，現在可以擁有一輛長得差不多的，但卻是amg打頭，“50”尾標的車，這事兒(er) 無論怎麽(me) 看都是實惠的，況且，這輛amg gt也確實比過去的cls有著更足的個(ge) 性和檔次。

但還是說個(ge) 題外話吧。我想到了前些天測試的那輛c 260 l，它動力弱了，動力感受也差了，200卻成了260，然後1.5t低功率版成了c200。我個(ge) 人非常鄙夷這種“以小博大”，但絕不限於(yu) 奔馳：t6/t8其實都是四缸的，原來挺本分的寶馬也把320改成了325，更有甚者直接將“535t”“550t”的字母掛在車尾……這一切的始作俑者當屬某燈廠，樓下那輛“50xxxx”至今還有很多鄰居都認為(wei) 它是5.0排量的。想起以前，3.5v6低功率版的cls曾被命名為(wei) cls 300，523li以前居然是2.5升6缸的——若是“君子之規”都被帶壞了，尾標將變得可以隨便改，變得可有可無。

內(nei) 飾精美絕倫(lun)

想也能想得到，如此定位的gt跑車，奔馳一定會(hui) 給它配上有誠意的內(nei) 飾。遊艇式中控台、連體(ti) 大屏和“四個(ge) 圈”出風口為(wei) 基調，輔以一係列精美的細節，一個(ge) “流水式”的設計就此成型，效果顯然是優(you) 異的，硬要吹毛求疵的話，隻能從(cong) “不夠獨特”上挑毛病了。

[##]

駕駛區的細節之處還是體(ti) 現了很強的檔次感。比如方向盤上可選裝的操控單元按鈕，比如中控地台上帶彩屏的按鍵，比如可隨溫度調節而變換顏色的出風口氛圍燈，都是一上車就會(hui) 吸引到你的點。

車廂和座椅：

這輛試駕車裝備了很多選裝件，車輛總價(jia) 已經接近110萬(wan) 元，因此配置上的高低就先不討論了，我們(men) 看看效果吧。價(jia) 值62000元的nappa內(nei) 飾雖然昂貴，實際效果還是令人歡喜的，這不僅(jin) 限於(yu) 座椅表層的提升，整個(ge) 車廂的質感都有明顯升級。座椅的表現差強人意，它的填充位置都太貼近座椅表層了，效果就是不夠貼合身體(ti) ，既不舒適也不夠戰鬥，長時間乘坐竟然還有了一些酸疼感，令人大跌眼鏡。

四門amg gt(後排標配是2座設計，但不是圖上這種，簡單說就是本可以設計成3人位，但中間變成了儲(chu) 物格。如果對實用性有需求，可以選裝後排3座，這輛車這種豪華的後排2座當然也是選裝的，11800元換來的是獨立空調和一塊液晶屏，若是為(wei) 了看起來豪華，這錢並不貴。

四門amg gt的乘坐空間中規中矩，讓人驚訝的是後備廂。它雖然容積不大，但由於(yu) 有著非常規整的形態，我們(men) 常用的3個(ge) 行李箱剛好都能放進去，而且這台車的後排座椅支持4/2/4比例放倒，實用性並不比四門轎車差。由於(yu) 選裝了後排豪華2座，4/2/4中間的“2”是不能動的，可以理解。

駕駛感受：

amg gt(50是四門amg gt家族中的入門車型，搭載3.0t直列6缸發動機 48v輕混係統，匹配的是奔馳自己的9at變速箱。整個(ge) 動力水平是主流6缸動力的表現，發動機或者同價(jia) 位的對手漂亮一些。高一檔的gt 53 4matic同樣是這台機器，近50萬(wan) 元的差價(jia) ，動力上隻多了68馬力和20牛·米，而v8的gt 63 s售價(jia) 已經超過了200萬(wan) ，這麽(me) 看gt 50還是挺有性價(jia) 比的。

印象中的amg基本都是“又舒服、又能很快”這個(ge) 特點，我猜這台車長超過5米的四門大gt更該如此，然而上車開了沒多遠就來了個(ge) 措手不及：它硬得很！即便是懸架最軟的舒適模式，路感也是向跑車看齊，過減速帶時的顛簸一點也不奔馳，屁股會(hui) 決(jue) 定你的手去反複確認到底現在是哪個(ge) 模式。

想了想近幾年奔馳的888电子游戏官网基本都是這個(ge) 路子：e級和5係早就玩起了角色互換，c級成了級別裏操控最好的車之一。在寶馬、奧迪都在變得舒服的時候，奔馳卻反其道行之，對此我們(men) 隻能理解成既定消費人正在年輕化。說回這車，amg裏最該體(ti) 現舒適性的一款車卻是這個(ge) 風格，我著實是為(wei) 它捏了把汗，要知道，越發舒適的寶馬正在獲得更多認可，不出意外，即將露麵的四門8係也會(hui) 在舒適性上大做文章。

舒適模式下，367馬力的動力並沒有油門調校雖然是“新奔馳”的風格，動力響應也不能稱得上迅捷，依然是是十分線性易控的感覺，結合這頗為(wei) 運動的底盤、懸架，這種感受多少有些奇怪，比做人的話，應該說是四肢比大腦發達。聯想到新款cls開起來是靈活、硬朗的風格，這麽(me) 說，以往cls身上那種閑庭信步與(yu) 世無爭(zheng) 的儒雅勁兒(er) 算是找不回來了，這是好事壞事？不好說。

超過5米的車長、2噸多的體(ti) 重不可忽視，四門amg gt開起來的“大車感”很明顯，但又跟e級什麽(me) 的不太一樣。它的都市感十分強烈，遊弋在城中很是愉悅，車內(nei) 濃重的amg氛圍更是加深了這一點，所以基本可以結案了：這是一輛非常適合年輕人開的車，跟大小跟價(jia) 格無關(guan) 。

最強的“sport ”模式下，這台車與(yu) 之前所見的amg高性能轎車別無二致，這種暴力又易控的風格很輕易就能爽到你，在你試圖探尋極限的時候，它也會(hui) 露出略顯癲狂的一麵，以便及時告訴你接下來會(hui) 發生什麽(me) 。四門amg gt係列中，隻有這台gt 50是後驅的，很簡單，這是在彌補它的駕駛樂(le) 趣。

加速測試：

這台車官方給出的0—100km/h加速時間是5秒整，多次測試下來，僅(jin) 有一次跑進了5.5秒。從(cong) 感受上來說，它的加速力道迅猛，體(ti) 感上還是很過癮的，隻是成績並不算出色。

刹車測試：

這台amg gt(50的刹車力度和刹車腳感都很優(you) 秀，製動力強大且穩定，連續多次刹車也未出現熱衰減，考慮到其體(ti) 重，38.16米的成績已經不錯。

繞樁測試：

繞樁過程中印象最深的是紮實穩健的底盤。分別以60km/h、65km/h、70km/h進行測試，懸架的支撐一直非常到位，底盤傳(chuan) 遞給駕駛的信心很強。5米長的車身繞起樁來確實不算靈巧，不過車身響應仍舊是比較快的了。

油耗測試：

48v係統確有其用，它主要體(ti) 現在順滑的啟/停動作，更快速的發動機轉速提升等等。實測油耗是10.9l/100km，是3.0t 6缸發動機裏偏省油的水平了。

噪音測試：

若以一輛中大型轎車的標準來衡量，無論體(ti) 感還是實測數據的體(ti) 現，這台amg gt 50都不算是安靜的車，其主要噪音來自四條缺氣保用輪胎。

全文總結：

該怎麽(me) 理解amg gt 50這台車呢？量大、性價(jia) 比高是首要優(you) 點，不到100萬(wan) ，你就可以擁有這副外形和體(ti) 格的6缸四門大gt，而且還掛得是amg的名號，怎麽(me) 看都是件劃算的事。也曾意識到它動力效率一般、開起來不夠炸裂，但隻要去想一想以前同是這個(ge) 價(jia) 位的cls 350/cls 400，便會(hui) 立即感到滿足。這台奔馳四門轎跑依然有著足夠的優(you) 雅氣質，不同的是cls上那種中年感已經被年輕氣息取代；4座/5座可選有著足夠的寬容度，即使是4座車，實用性也令人滿意。真正讓人糾結的其實是它的性格，如此運動化的調校是一步險棋，不過至少在奔馳品牌四門轎跑這個(ge) 係列裏，這位新成員的性格是更加豐(feng) 富的，我看好它。