想要體(ti) 驗到蘭(lan) 博基尼的樂(le) 趣，不外乎四種途徑。自己買(mai) 一輛、找朋友借一輛、租一輛，或者是參加蘭(lan) 博基尼賽道體(ti) 驗日活動。當然，最後一種方式無疑是最讓人盡興(xing) 的，同時也是最安全、合規的。而在今年的蘭(lan) 博基尼賽道體(ti) 驗日活動中，除了aventador s、urus兩(liang) 款熟客之外，主辦方更是將剛推出不久的huracán evo帶到了活動現場讓我們(men) 進行體(ti) 驗。那還客氣什麽(me) ？上！

關(guan) 於(yu) huracán evo

作為(wei) 最親(qin) 民的蘭(lan) 博基尼跑車，huracán已經問世5年。期間也推出了多款車型，除了入門級車型外，它還推出了高性能版本的huracán performante，6分52秒的成績直接打破了比自己級別更高的保時捷918 spyder（6分57秒）在紐北創造的量產(chan) 車圈速記錄，性能堪稱“屌炸天”。

huracán evo對於(yu) 性能的追求沒有huracán performante那般極致，但相比普通的huracán還是進行了明顯的補強。如果說huracán performante是專(zhuan) 注賽道，那麽(me) huracán evo在確保性能的同時，為(wei) 那些下賽道次數並不多的車主兼顧了一些日常使用。至少從(cong) 沒那麽(me) 張揚的外觀可以明顯的感受到，888电子游戏官网收斂了許多。

huracán evo外觀部分造型汲取了huracán performante的空氣動力學設計，前包圍兩(liang) 側(ce) 融入了蘭(lan) 博基尼經典的“y”字型設計，車側(ce) 進氣口造型也進行了微調，一切的一切都是為(wei) 了增強視覺上的攻擊性以及散熱、下壓力等功能性方麵的需求。

為(wei) 什麽(me) 說huracán evo相比huracán performante在造型上收斂了許多？關(guan) 鍵點就是後擾流板。888电子游戏官网沒有後者極度誇張的大型ala擾流板，轉而采用主動式擾流板，低調又保證了對空氣動力學的需求。畢竟huracán evo沒有huracán performante那麽(me) 專(zhuan) 注賽道，別在大街上招搖得被交警誤以為(wei) 是非法改裝車更妥。另外，888电子游戏官网超大麵積尾部擴散器以及直徑不小的排氣尾嘴，都在證明它不是好惹的角色。當然，或許不止我一個(ge) 人認為(wei) 這樣的造型實在是太過誘人。

進入車內(nei) ，雖然huracán evo動內(nei) 飾整體(ti) 造型並沒有明顯的變化，但啟動車輛之後還是能給你驚喜。豎立放置的8.4英寸觸摸屏第一次出現在蘭(lan) 博基尼旗下跑車上，在酷炫的ui設計、新增的carplay等功能麵前，或許很少能夠有人抵製誘惑。畢竟huracán evo要兼顧一些日常使用，而更為(wei) 極致的huracán performante就無所謂了。當然，無論你是否接受我隨口瞎說的理論，這已成定局，隨之而來的是出風口下方標誌性的油壓/油控/電瓶表也一並消失掉了。

好好珍惜現在huracán車係搭載的這台5.2l v10發動機吧，這個(ge) 時代能夠堅持使用自然吸氣發動機的車型已不多了，其下一代車型也將由於(yu) 排放的原因鐵定換裝v8雙渦輪增壓發動機。至於(yu) 大哥aventador祖傳(chuan) 的v12發動機能否保留，現在還是未知數。

[##]

言歸正傳(chuan) ，這台huracán evo發動機源於(yu) huracán performante，與(yu) 之匹配的是7速雙離合變速箱，可迸發出640馬力的最大功率以及600牛·米的峰值扭矩，0-100km/h加速時間僅(jin) 為(wei) 2.9秒（官方數據）。驅動方式自然是中置四驅，它可以讓大多數駕駛者更為(wei) 從(cong) 容的去駕馭這類暴力機器。而諸如huracán rwd coupe這些後驅車型自然是留給強者的玩具，自認為(wei) 技術還欠點火候的朋友都老老實實選擇四驅車型吧。

值得一提的是，888电子游戏官网配備了ldvi（lamborghini dinamica veicolo integrata）係統，即車輛動態中央控製係統。它可以通過方向盤轉動角度、刹車/油門踏板角度、擋位、駕駛模式以及車輛各種實時信息，分析判斷駕駛者的意圖，調整四輪轉向係統、扭矩矢量分配係統等對車輛進行控製，確保最佳的靈活性和車身穩定性。

huracán evo動態表現

別想著一開始直接切換到最暴躁的corsa模式，慢慢來，前戲還是要做足。於(yu) 是乎，帶著幾分敬畏我開始了體(ti) 驗，個(ge) 人認為(wei) 這才是初次接觸一台陌生超跑的最佳相處方式。strada模式短暫的熟悉一圈賽道之後，賽道高低落差以及連續彎讓人覺得相當有趣。對賽道稍加熟悉之後，趕緊切換至更為(wei) 迅猛的sport模式，畢竟體(ti) 驗的圈數並不多，咱們(men) 得抓緊時間探探底。不得不說此時的huracán(參數|詢價(jia) ) evo馬上變了個(ge) 模樣，最明顯的感覺便是動力輸出非常直白，背後發動機迸發出的動力幾乎是頂著你往前跑，即使是換擋間隙也不會(hui) 給你喘息的機會(hui) 。

當然，你所踩下的油門踏板深度不僅(jin) 體(ti) 現在加速度上，出彎時稍微早給一點油或者是深度大了一些，車尾立刻就不安分了起來，但你絲(si) 毫不用擔心，電子係統會(hui) 讓你短暫體(ti) 驗一下略微失控所帶來的刺激感之後，馬上介入幫助你擺脫危險。另外，不得不說道高一尺魔高一丈。倍耐力p zero輪胎抓地力已經足夠出色了，但彎中如不是輪胎的尖叫聲，你仍不會(hui) 察覺到入彎車速偏快了一些，四驅係統與(yu) ldvi係統將車輛始終保持在可控的範圍內(nei) 。如果將同樣的狀態複製在一輛諸如murcielago等老款蘭(lan) 博基尼車型上，不用多想，你我在車裏等著救援已經是萬(wan) 幸了。

幾圈之後，你會(hui) 不由自主的將anima撥杆調至最下端的corsa模式，看看huracán evo發狠時的模樣。配合方向盤後端固定式換擋撥片，車輛與(yu) 駕駛者之間融合得更為(wei) 緊密，你可以讓變速箱在通過連續彎時保持高轉，多給一點油刻意挑逗一下尾部，讓整個(ge) 駕駛沒有那麽(me) 沉悶。當然，你也可以升擋讓發動機轉速稍低一下，動力響應沒有那迅速，整個(ge) 駕駛節奏更順。總之，怎樣的你就有著怎樣的它，不用擔心它跟不上你的意圖，那完全是不可能的。忘了說，huracán evo的聲浪真的是太好聽了，可惜全程都在賽道體(ti) 驗，不然我真想一遍又一遍的“炸隧道”。

體(ti) 驗aventador s

讓我們(men) 再來看看大哥——aventador s。別看著結尾帶“s”就認為(wei) 這是加強版，其實它隻是目前國內(nei) 在售的aventador車係中最“弱”的一款，但它已經足夠強大。說它弱是因為(wei) 它隻有740馬力，相較於(yu) 770馬力的aventador svj，它的確沒有那麽(me) 強悍，且外觀也不如後者凶悍，顯得有些“斯文”。而說它已經足夠強大，原因也特別簡單，6.5l v12發動機 7速isr序列式變速箱、740馬力、690牛·米、0-100km/h不足3秒，這樣的數據誰與(yu) 爭(zheng) 鋒？

之前我的同事們(men) 已經多次在賽道上體(ti) 驗了aventador s，這裏我隻簡單談談我的感受。一個(ge) 詞總結一下——累！是的，你需要投入比駕駛huracán evo時更為(wei) 集中的精力才能保證其安全的行駛在賽道上。如果說huracán evo你還能根據自己的意願去操控，那駕駛aventador s的感覺更像是它拖著你走。其更為(wei) 顛簸，彎中也需要花更大力氣與(yu) 車輛較勁，但這一切會(hui) 在高速彎和直道上讓你感到很值，那加速力度以及大直道末端伴隨全力製動的回火聲，爽！

體(ti) 驗urus

urus，十分“詭異”的一台車。如果隻看車身上半部分，原汁原味的蘭(lan) 博基尼家族式設計元素、經典的“甘迪尼線條”、狹小的側(ce) 窗等等，這一切都會(hui) 讓你誤以為(wei) 這是一台全新的超跑，至少是四門轎跑風格。而當你目光下移，基於(yu) 大眾(zhong) 集團的mlb evo平台打造的底盤懸架告訴你——這是一輛suv！這種感覺非常奇妙，它開起來會(hui) 是怎樣的一種感覺？

在試駕之前我一直在猜，urus與(yu) cayenne turbo、amg gle 63以及x5 m這些較為(wei) 傳(chuan) 統suv車型中的暴力機器有多大差異，而事實證明我多慮了。或許是因為(wei) 從(cong) aventador s、huracán evo換到urus的原因，urus給我的第一感覺還是有些不太適應，頗有點受寵若驚的感覺。

進入車內(nei) 的過程太輕鬆了，座椅包裹性雖不如aventador s、huracán evo，但讓人覺得更自在、舒適，況且其實它的座椅在suv車型中包裹性已經非常非常棒了。或許是經過了前兩(liang) 者的曆練，直接選擇最暴力的模式也顯得沒有那麽(me) 難以承受。相比於(yu) 另外兩(liang) 款純種超跑，urus反而讓我感到與(yu) 自己不太出色的駕駛技術更為(wei) 匹配，開著更順，也更為(wei) 從(cong) 容。當然，不得不說urus這樣的表現足以讓每一位駕駛過它的人感到吃驚，這可是一輛suv啊！總結

曾經我認為(wei) ，跑車中奧迪r8是非常適合我這類技術並不出色的駕駛者，大馬力 四驅 電子係統，不隻是車輛本身很快，最重要的是它還能夠幫助你快。而現在，我認為(wei) 蘭(lan) 博基尼似乎也是如此。現款蘭(lan) 博基尼車型相比多年前的老款，從(cong) 難以駕馭到人人均可駕駛，並且能夠幫助你提升圈速，它們(men) 的衍變實在太快。無論你將這種變化看作是提升、是優(you) 勢，還是認為(wei) 這是一種駕駛層麵的倒退，現實是蘭(lan) 博基尼車型已經越來越快了，而且能夠駕馭它的人也越來越多。當然，或許隻有這樣才能讓蘭(lan) 博基尼有著更廣的受眾(zhong) ，蠻牛不蠻，蠻牛可馭。