俗話說的好，早買(mai) 早享受，晚買(mai) 有折扣。在8月這個(ge) 時間節點上，我們(men) 終於(yu) 迎來了日係B級車中最後換代的全新一代阿特茲(zi) 。現階段老款阿特茲(zi) 有一定的優(you) 惠力度，而888电子游戏官网則還需要一段時間才能真正入手。那麽(me) 問題來了，現階段是衝(chong) 著終端優(you) 惠買(mai) 老款阿特茲(zi) ，早買(mai) 早享受，還是等時間買(mai) 即將上市的新款呢？

在各家汽車品牌還在為(wei) 舒適性而忙碌2014年，第一代阿特茲(zi) 誕生便為(wei) 沉悶的B級車市場帶來了一股新鮮的血液，給消費者留下了深刻的印象。5年後的今天，麵對對手的挑戰，雖然阿特茲(zi) 在操控運動層麵上仍保持著相對的優(you) 勢。但不可否認，老款車型在內(nei) 飾質感、NVH方麵的不足也逐漸被放大。在這樣的背景下，馬自達迎來了全新一代阿特茲(zi) ，官方聲稱全新一代阿特茲(zi) 在質感及NVH方麵迎來了巨大的提升，將一舉(ju) 打破消費者心中阿特茲(zi) “運動標杆、質感欠佳”的形象。所以我們(men) 也借著這次機會(hui) ，對兩(liang) 代阿特茲(zi) 進行一番對比，結果到底如何。

二維美在於(yu) 平麵，三維美在於(yu) 空間

（全新一代阿特茲(zi) 外觀造型更加沉穩、不張揚）

全新一代阿特茲(zi) 外觀部分設計語言從(cong) 魂動設計1.0升級到了2.0。前臉部分，原本的橫條式中網改成了麵積更大的星輝式中網，上代車型上揚式的鍍鉻條，在本代車型上進行了角度、位置調整，與(yu) 之對應的車尾貫穿式鍍鉻條，也進行了對應的處理，整體(ti) 觀感更加沉穩、不張揚。

（全新一代阿特茲(zi) 內(nei) 飾整體(ti) 簡潔、層次感分明）

全新一代阿特茲(zi) 在內(nei) 飾部分的提升是十分巨大的，整體(ti) 觀感更加簡潔、開闊，一改老款車型“樸素”的內(nei) 飾設計風格。全新的內(nei) 飾設計去除多餘(yu) 線條，營造出更加具有設計感的大麵積留白。同時，利用空間位置的變化，將老款車型扁平的二維設計，變成了更加具有空間感的三維設計，層次感分明。

觀感存在保質期，質感則相對永恒

造型永遠會(hui) 有過時的一天，而質感則相對永恒。在汽車發展的100多年時間內(nei) ，我們(men) 見證了車輛造型的不斷變化，但皮革、實木、高級布料等高檔材料則貫穿了整個(ge) 汽車發展史。

（老款阿特茲(zi) 內(nei) 飾布局利於(yu) 駕駛者操作）

老款阿特茲(zi) 的內(nei) 飾布局十分注重駕駛者操控的便利性，雖然在材料方麵也用到了諸如真皮等高級材料，但是由於(yu) 顏色搭配等原因，內(nei) 飾的高級感與(yu) 質感略有不足。

（進口頭層牛皮方向盤）

本次全新一代阿特茲(zi) 的出現似乎是馬自達對於(yu) 車輛感官層麵的一次覺醒。全新一代馬自達內(nei) 飾部分能夠觸及的地方幾乎都是軟性材質；繼續沿用的進口的頭層牛皮的方向盤，提升了駕駛者的握持手感；

（Nappa真皮人體(ti) 工程學座椅，兼顧包裹性與(yu) 舒適性）

Nappa真皮座椅依舊是同級少有；全新裝配的北海道進口栓木，由專(zhuan) 業(ye) 製作吉他的匠人純手工打磨而成，保留平和自然的木頭紋理的同時手感極佳，搭配著貫穿整個(ge) 中控的金屬裝飾條，帶來了細膩與(yu) 溫潤兩(liang) 種不同的質感。

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（奧斯維nu高級翻毛材質、進口北海道栓木質感細膩）

除了皮革、金屬、實木的運用，本次全新一代阿特茲(zi) 還加入了觸感十分微妙細膩的“奧司維nu”類麂皮超細纖維材料，這款材料由日本東(dong) 麗(li) 集團推出，因其高技術含量，使用成本超出真皮。在耐磨耐用等使用價(jia) 值之外，這款材料擁有美妙的光澤感，且觸感柔軟、細膩，貼近肌膚。相比與(yu) 金屬、實木帶來的精致感、細膩感，奧斯維nu所帶來的則是工業(ye) 產(chan) 品中少有的溫度感與(yu) 親(qin) 近感。

溫度感與(yu) 生命力是人車溝通的關(guan) 鍵

（全新一代阿特茲(zi) 內(nei) 飾質感十足，富有溫度）

就內(nei) 飾來說，全新一代阿特茲(zi) 的升級與(yu) 提升是十分明顯的，諸多高級材料的運用提升的整車質感與(yu) 豪華感，三維空間設計巧妙的利用了光影效果，為(wei) 留白部分添加了超脫於(yu) 材料、布局的光線變化。

（全新一代阿特茲(zi) 內(nei) 飾的變化極大的提高了質感與(yu) 豪華感）

除了材料與(yu) 空間方麵的變化以外，本次全新一代阿特茲(zi) 在內(nei) 外飾部分的升級與(yu) 調整也賦予了整車溫度感，當然，我所說的溫度感與(yu) 親(qin) 近感，恐怕也正如馬自達全球首席設計師玉穀聰先生所言的“人車交流互動的關(guan) 鍵因素”，即“車輛的生命力”。

當安靜成為(wei) 一件奢侈品

在NVH性能方麵，老款阿特茲(zi) 做的確實不夠優(you) 秀，“啟動時聲音大”、“噪音控製不好”、“胎噪大”等缺點一直飽受消費者詬病。畢竟曾經有人黑過馬自達，說每天早上一打火，全樓的人都知道我要出門了……能聽出馬車主的抱怨。盡管上一代阿特茲(zi) 在每年的年度改款中都會(hui) 著重對NVH方麵進行調整提升，但受限於(yu) 車身整體(ti) 結構不能改變，提升幅度也相對較小。

（全新一代阿特茲(zi) 車身調整部分幾乎整個(ge) 車架）

在全新一代阿特茲(zi) 身上，NVH性能則是重點提升的關(guan) 鍵。噪聲傳(chuan) 遞方麵，全新一代阿特茲(zi) 大麵積的增加了隔音、吸震材料，保證隔音效果。同時減少隔音材料的打孔數量、及孔隙也能進一步抑製噪音傳(chuan) 遞。

（通過減少隔音層打孔，有效組織噪音傳(chuan) 遞）

在噪聲、震動抑製方麵，全新一代阿特茲(zi) 對懸架進行了全新調整，有效的減少了震動傳(chuan) 遞。而在車身方麵，通過對車身140餘(yu) 處的調整，減少不必要的噪音、震動產(chan) 生。

（新一代創馳藍天車輛構造技術主要提升點）

除了帶來更好的NVH性能表現之外，新一代創馳藍天車輛構造技術也為(wei) 整車的行駛質感帶來了變化。更加緊致的車身與(yu) 底盤能夠使得能量傳(chuan) 遞更加平滑，帶來的感受就是大家所說的“車輛底盤很緊致、不散”，而搭配上全新設計的人體(ti) 工程學座椅，更是能實現車身座椅一體(ti) 化聯動，讓駕駛者持續保持優(you) 良的駕駛坐姿，時刻保持頭部穩定。

好的配置是建立在實用性上的

好的配置都是建立在實用性之上的。除了對質感、NVH、車身架構的調整之外，全新一代阿特茲(zi) 本著以人為(wei) 本的造車理念，在科技配置方麵也進行的全麵升級。

（內(nei) 飾細節對比）

原本的7英寸中控屏幕升級到了8英寸，並加入了車聯網功能，能夠實現緊急救援、智能語音、防盜追蹤定位等功能。

（悅聯係統導入車聯網，人機交互更加智能便捷）

相對老款車型而言，加入了車聯網係統的全新一代阿特茲(zi) 在實用性方麵更加突出，能夠進一步解放雙手，讓車主專(zhuan) 注於(yu) 駕駛。

（座椅通風、加熱，方向盤加熱按鈕）

於(yu) 此同時，全新一代馬自達也加入了諸如座椅通風、加熱、方向盤加熱等同級少有的實用性配置，相信用過的人都知道，這玩意在酷暑與(yu) 寒冬的時候是多麽(me) 的關(guan) 鍵。

（全新升級的ALH自適應矩陣式LED大燈）

而全新的矩陣式ALH自適應LED大燈也是本次阿特茲(zi) 換代升級關(guan) 鍵點。

（智能識別前方車輛，實時調整光源）

這款LED大燈的遠光燈具有40個(ge) 單獨的光源，當車載攝像頭識別對向、前方車輛的燈光或路上行人頭部時，車燈所對應的區域會(hui) 漸變式自動熄滅與(yu) 點亮。這樣的設計不僅(jin) 考慮到了對向和本車駕駛者的感受與(yu) 行車安全，更關(guan) 注到了本車駕駛者對於(yu) 夜晚光線變化的視覺感受。

體(ti) 驗是檢驗全新一代阿特茲(zi) 的關(guan) 鍵

有些吃虧(kui) 的是，全新一代阿特茲(zi) 重點提升的質感、NVH性能與(yu) 車身架構方麵，大部分都是肉眼看不到的。它確實不像外觀變化或動力參數來著這麽(me) 直接，這也不難解釋為(wei) 什麽(me) 現階段有些“鍵盤車神”吐槽全新一代阿特茲(zi) “改變小”。其實不然，據了解，全新一代阿特茲(zi) 總研發成本達數十億(yi) 元，遠超常規車型中期改款研發費用，而落實到車主實際利益方麵，每台車的感知價(jia) 值增加最低2.2萬(wan) 元以上，提升不可謂不良心。有時候就是這樣，眼見不一定為(wei) 實，很多東(dong) 西都需要親(qin) 自體(ti) 驗才能真正感知其中的奧秘。據廠家的消息，全新一代阿特茲(zi) 的試駕車近日已經陸續到店，本著對消費者負責的心態，我也十分鼓勵大家親(qin) 自前往4S店進行試乘試駕，相信全新一代阿特茲(zi) 所帶來的質感提升一定能讓你眼前一亮，本文最開頭的問題，你也一定會(hui) 有自己的答案。