去年開年之際，比亞(ya) 迪亮出798的“王炸”，攪動了整個(ge) 車市。時隔一年，比亞(ya) 迪又“掀桌子”了，不過這次不是價(jia) 格戰，而是技術戰，把智駕從(cong) 20萬(wan) 級智駕拉到7萬(wan) 級，其震撼效果有過之而不及。

2月10日，比亞(ya) 迪舉(ju) 辦智能化戰略發布會(hui) ，重磅發布全民智駕戰略。在此次發布會(hui) 上，比亞(ya) 迪宣布全係車型搭載高階智駕，其中天神之眼 C首批上市21款車型，覆蓋7萬(wan) 級到20萬(wan) 級，包括在售價(jia) 格最親(qin) 民的海鷗，真正實現高階智駕人人可享。

業(ye) 內(nei) 普遍認為(wei) ，比亞(ya) 迪此舉(ju) 是行業(ye) 變革的先聲，不僅(jin) 提升了車輛的安全性和駕駛體(ti) 驗，極大減輕了駕駛負擔，還大幅降低了高階智駕的入門門檻，推動了智能駕駛的普及。比亞(ya) 迪憑借自身技術優(you) 勢和龐大用戶基礎，有望引領全民智駕新時代。

接下來，消費者從(cong) 2025年開始買(mai) 車必看智駕了，有無高階智駕成為(wei) 重要的參考因素。沒有技術儲(chu) 備或者承受不了外購成本的車企，這下更難受了，“出局”的風險倍增。小編覺得，受傷(shang) 害最深的，可能是德係、日係、美係、韓係等合資車。

那麽(me) 問題來了，比亞(ya) 迪的“技術魚池”裏，還有多少“黑科技”呢？