華為(wei) 與(yu) 廣汽重磅官宣，雙方將攜手打造全新品牌，定位高端，但合作簽約儀(yi) 式現場，卻不見餘(yu) 承東(dong) 。

作為(wei) 國內(nei) 最早與(yu) 華為(wei) 合作的車企之一，廣汽生動詮釋了什麽(me) 叫“曾經有一份感情合作，擺在我麵前，我沒有珍惜，直到失去了，我才追悔莫及。”

現在，廣汽得到了“再來一次的機會(hui) ”，武漢和上海，也同時傳(chuan) 出新進展。

華為(wei) 廣汽聯手打造新品牌

廣汽與(yu) 華為(wei) 趁著周末，官宣深化合作，核心隻有一條：

廣汽將在傳(chuan) 祺、埃安和昊鉑之外，與(yu) 華為(wei) 合作，攜手打造一個(ge) 新的高端品牌。

聽起來，似乎華為(wei) 智選車“第五界”呼之欲出了。

然而官方發布的照片顯示，直接領導智選車業(ye) 務的餘(yu) 承東(dong) ，並沒有出席。

代表華為(wei) 見證簽約儀(yi) 式的，是華為(wei) 輪值董事長徐直軍(jun) (上圖左三），以及華為(wei) 車BU CEO靳玉誌（上圖左二）。

徐直軍(jun) 是HI模式的主導人，靳玉誌履新一年來也是一直為(wei) HI模式合作夥(huo) 伴，比如阿維塔、東(dong) 風嵐圖等舉(ju) 辦的活動站台，極少在直屬華為(wei) 終端的智選車活動上公開亮相。

所以從(cong) 出席人員來看，廣汽與(yu) 華為(wei) 的合作，應該還是HI模式。餘(yu) 承東(dong) 此前也曾透露，有車企登門尋求合作智選車，但手頭沒有資源了。

不過雙方又同時提及，產(chan) 品開發之外，還會(hui) 有“營銷”領域的合作。

兜兜轉轉，雙方又回到了2021年的合作階段。

回到原點

2021年廣汽發布公告，表示廣汽埃安與(yu) 華為(wei) 共同開發AH8車型的議案，全票通過。

AH8是一款中大型純電SUV，項目總投資7.88億(yi) ，計劃2023年底量產(chan) ，將搭載華為(wei) 智能駕駛和智能座艙。

原本按照規劃，除了SUV車型AH8，雙方還會(hui) 推出一款MPV和一款高端轎跑。

不過，就在AH8將要量產(chan) 的2023年，廣汽卻突然發布公告，決(jue) 定將AH8項目從(cong) “聯合開發”變更為(wei) “自主開發”，華為(wei) 則從(cong) 聯合開發商被“降級”為(wei) 重要供應商。

再後來的故事，大家都很熟悉了。

拋開華為(wei) 後，埃安仍然風生水起，在大眾(zhong) 市場熱銷，隻是衝(chong) 高的昊鉑卻銷量平平。

盡管廣汽依靠埃安，新能源轉型成績領跑傳(chuan) 統車企，但合資燃油車銷量同時受到衝(chong) 擊，今年上半年集團銷量同比下滑超25%，淨利潤腰斬。

廣汽失速，讓廣州連坐5年“中國汽車第一城”後，迎來挑戰者。

尷尬的是，這個(ge) 挑戰者，恰好是重慶。

數據顯示，2024年前三季度，廣州的汽車產(chan) 量隻比重慶多了6萬(wan) 輛，被反超隻在咫尺之間。

而重慶之所以有這樣的成績，背後的主引擎當然是長安汽車和賽力斯。

一個(ge) 是華為(wei) HI模式的堅定支持者，率先入股引望(華為(wei) 車BU獨立後實體(ti) )。

一個(ge) 是華為(wei) 智選車的頭號擁躉，聯手打造了樣板間“問界”，和長安同為(wei) 引望的第一大外部股東(dong) 。

大勢如此，廣汽開始考慮與(yu) 華為(wei) 重新加深合作。

2024年2月，廣汽傳(chuan) 祺M8推出先鋒版，搭載了鴻蒙座艙。

2024年9月，廣汽傳(chuan) 祺與(yu) 華為(wei) 合作再度加深，官宣將推出三款888电子游戏官网型，全係搭載華為(wei) 智駕和鴻蒙座艙:

就在最近，廣汽集團總經理馮(feng) 興(xing) 亞(ya) 也公開表示：

廣汽和華為(wei) 的合作，是戰略性的全方位合作，一直沒有動搖過。

10天後，馮(feng) 興(xing) 亞(ya) 以行踐言，與(yu) 華為(wei) 再度攜手，打造新的高端品牌。

雙方的合作還存在進一步深化的可能。據36氪2024年7月報道，廣汽有意入股獨立後的華為(wei) 車BU。

值得關(guan) 注的是，廣汽董事長曾慶洪的年齡，隻比今年7月退休的“靈魂論”作者、原上汽董事長陳虹小了4個(ge) 月，也即將“到站”。有消息稱，曾慶洪將交棒馮(feng) 興(xing) 亞(ya) 。

看來汽車巨頭換帥，總是會(hui) 帶來新的變化。

嵐圖提高含“華”量，上汽被曝也要合作

最近有爆料稱，東(dong) 風嵐圖Free和知音將搭載華為(wei) 智駕。智能車參考從(cong) 知情人處確認了這條消息。

嵐圖是東(dong) 風旗下的高端品牌，今年4月官宣全麵擁抱華為(wei) ，此時距離東(dong) 風集團換帥，剛剛過去半年。

隨後華為(wei) 智駕率先上車了新款夢想家，這款車在9月上市後反響很好，10月登頂混動MPV銷冠。

據嵐圖總經理助理邵明峰透露，華為(wei) 智駕版占到夢想家總訂單的30%-40%。

近期嵐圖銷量創下新高，連續3月破萬(wan) ，此時提高含“華”量，也算是順理成章。

另一則爆料則比較出人意料了。

近期消息稱，上汽集團總裁賈健旭將親(qin) 自帶隊，與(yu) 華為(wei) 洽談合作，上汽還考慮入股引望。

隨後上汽回應了這則傳(chuan) 聞：

有的話會(hui) 做相關(guan) 回應，但目前並不知情。

對比來看，上汽和廣汽麵臨(lin) 的境況十分相似：

雙方的一號位都麵臨(lin) 更替

各自衝(chong) 高的昊鉑和智己都銷量平平

廣汽背後“中國第一汽車城”的地位不太穩固，上汽“中國第一大車廠的王座”恐將易主

現在，廣汽已經做出了選擇。而上汽不願“上交靈魂”的老帥，已經退位。