如果合並順利，這兩(liang) 家日係巨頭將宣布退市，預計2026年8月，以一個(ge) 全新的身份再度上市，屆時將誕生世界第三大車企。

他們(men) 喊出的目標是，一年營收30萬(wan) 億(yi) 日元，約1.4萬(wan) 億(yi) 元人民幣，另外，雙方也會(hui) 在電動車上兵合一處，共同抵抗中國新能源群雄衝(chong) 擊。

針對此事，知名汽車博主“YYP-顏宇鵬”近日發布微博表達了自己的看法，其表示：

日產(chan) 本田確認啟動合並進程，按照現有規模，合並後將成為(wei) 世界第三大汽車集團，僅(jin) 次於(yu) 豐(feng) 田和大眾(zhong) 。

從(cong) 國內(nei) 視角看這些合並舉(ju) 動，人們(men) 容易往"看，他們(men) 不行了，要抱團求生了"去想，但事實上，合並大概率意味著更有效的降本增效，的確是為(wei) 了生存，而生存的本質是賺錢。

回看國內(nei) 車企，雖然產(chan) 品技術發展勢頭凶猛，但實際盈利規模卻遠遠不如國外大集團，留給我們(men) 思考的問題還很多。

這樣的觀點引發了網友的討論，有人讚同：合並意味可以降本增效，但也是為(wei) 了更好的生產(chan) ，最終達到共贏的目的，反觀國內(nei) ，現在新能源發展勢頭迅猛，但在思維和運營管理上遠遠不及這些老牌傳(chuan) 統的車企，他們(men) 每次的重新整合後是涅槃鳳凰，而國內(nei) 目前很多車企都是互相攻擊、廝殺，能走的來就互相吹捧，然後就是互相卷吧。

也有人反對：反思怪又出現了，請你回顧一下汽車發展曆史上幾次大規模的合並有幾成功的？斯特蘭(lan) 蒂斯這樣的失敗者聯盟做的怎麽(me) 樣了你心裏沒點數麽(me) ？不是到了活不下去了誰會(hui) 要去合並呢？

還有網友表達了自己對於(yu) 日產(chan) 本田合並一事的看法：其實並不用太擔心。萬(wan) 事開頭難，日本車企比國內(nei) 車企發展早得多，占領很大部分國際市場，盈利能力自然強；基於(yu) 新能源和AI時代紅利，中國車企超過日本車企隻是時間問題。

對於(yu) 這樣的評論，博主則回應稱：主機廠數以億(yi) 計的虧(kui) 損，供應商被壓價(jia) 、欠款，從(cong) 業(ye) 人員卷到苦不堪言…這些是一句"其實不用太擔心"可以解決(jue) 的嗎？