最新消息，特斯拉2024年交付1789226輛車，10年來首次年度銷量下滑。

特斯拉股價(jia) 隨之大跌超6%，市值一夜蒸發超5700億(yi) 。

但特斯拉的銷量下滑，卻不代表新能源發展遇到了瓶頸。

就在大洋彼岸，這一年，中國新能源汽車銷量首次突破千萬(wan) 輛，自主品牌增勢迅猛，量價(jia) 齊飛。

在大眾(zhong) 市場和豪華市場全麵反攻，集體(ti) 創下曆史新高。

特斯拉銷量罕見下滑

2024年四季度，特斯拉共交付了495570輛車，相比三季度增長7%，比去年同期大漲約14%，單季度交付量創曆史新高，其中Model 3/Y占總交付量超95%。

然而頗讓人意外的是，即使四季度交付量創新高，也沒能挽回全年的頹勢。

在2024年新增一款Cybertruck的情況下，特斯拉全球累計交付量為(wei) 1789226輛，相比2023年的1808581輛車微跌了1.07%，沒能實現“小幅增長”的預期指引。

雖然跌幅不大，但這卻是特斯拉連續十年增長後首次出現下滑。

因此，盡管特斯拉四季度的壓軸題拿到了滿分，但市場顯然對特斯拉全年答卷不太滿意，截止收盤特斯拉股價(jia) 大跌超6%，市值一夜蒸發超5740億(yi) 元。

對於(yu) 特斯拉銷量下滑，馬斯克暫未回應，不過他對2025總體(ti) 挺樂(le) 觀，在元旦當天發博表示：

我預感2025會(hui) 挺好。

外界則認為(wei) ，特斯拉銷量微跌是多重原因導致的，比如全球宏觀環境的影響，再比如歐洲電車補貼退坡、美國偏好低價(jia) 混動車以及友商比亞(ya) 迪的崛起。

也有分析認為(wei) ，特斯拉銷量微降表明電動汽車需求放緩。

真的是這樣嗎？

中國新能源銷量創新高

2024年，中國新能源呈現出“量價(jia) 齊飛”態勢，無論是在大眾(zhong) 市場，還是豪華品牌，都取得了新的突破，開始進軍(jun) 全球。

首先是“量”的狂飆。

2024年，中國新能源汽車銷量首次突破10000000輛，其中三大自主品牌貢獻了超過一半的銷量。

先來看新能源領頭羊比亞(ya) 迪。

2024年12月，比亞(ya) 迪連續三個(ge) 月新能源銷量超50萬(wan) 輛，其中四季度純電車銷量為(wei) 59.5萬(wan) 輛，即使去除混動車型，銷量仍超特斯拉同期。

2024年全年乘用車銷量為(wei) 427.2萬(wan) 台，同比增長41.23%。

其中海外銷量為(wei) 41.72萬(wan) 台，同比劇增71.9%，占總銷量比近10%。

這一年比亞(ya) 迪僅(jin) 海外市場的銷量已超2020年全年總銷量。

然後是吉利汽車，全年累計交付217.7萬(wan) 台，同比增長超32%。

其中，吉利新能源汽車銷量為(wei) 88.8萬(wan) 台，同比大漲92%，新能源滲透率達到40.8%。

在海外市場，吉利汽車2024全年累計出口40.4萬(wan) 輛，同比增長超53%，占據總銷量的18.6%。

2025年，吉利製定了271萬(wan) 輛的銷量目標，其中新能源汽車計劃銷售150萬(wan) 輛，比2024年增長69%，按照這一目標，2025年吉利的新能源滲透率將進一步提高，達到55.4%。

接著來看長城汽車，長城2024年銷售123.33萬(wan) 輛車，其中888集团电子游戏官网型為(wei) 32.2萬(wan) 輛，同比增長22.8%，滲透率達26.1%。

海外市場，長城汽車銷量為(wei) 45.31萬(wan) 輛，同比增長43.4%，在總銷量中占36.7%。

過去一年，長城的新能源銷量以及海外市場銷量，都取得了曆史新高。

自主三強在2024年都收獲了增長，特別是在海外市場，攻勢迅猛。

不僅(jin) 是在大眾(zhong) 市場，這一年，以理想和鴻蒙智行為(wei) 代表，國產(chan) 新能源加速改寫(xie) 豪華市場格局。

2024年，理想汽車全年銷量突破50萬(wan) 輛，創曆史新高，在新勢力中「遙遙領先」。

鴻蒙智行銷量緊隨其後，全年累計交付約44.5萬(wan) 輛。

其中12月交付近5萬(wan) 輛，更為(wei) 值得關(guan) 注的是，得益於(yu) 問界M9熱銷，鴻蒙智行當月成交均價(jia) 突破至40萬(wan) 元，「強的飛起」。

其他新勢力玩家也齊刷刷創下曆史新高。

2024年零跑一躍成為(wei) 新勢力黑馬，全年交付29.4萬(wan) 輛，殺入新勢力銷量榜前三，年銷實現翻倍增長，連續2個(ge) 月交付破4萬(wan) 台，定下了2025年50萬(wan) 輛的銷售目標。

極氪2024全年交付了22.2萬(wan) 輛車(不含領克)，同比大漲87%，新的一年向32萬(wan) 台的年交付量發起衝(chong) 鋒。

接著是蔚來全年交付22.2萬(wan) 台，同比增長38.7%，其中12月兩(liang) 大品牌合計銷量突破3萬(wan) 台。

兩(liang) 大品牌中，蔚來品牌的888电子游戏官网交付量為(wei) 20.1萬(wan) 輛，同比增長25.7%；樂(le) 道品牌上市不到4個(ge) 月，交付量已達到2.1萬(wan) 輛。

“蔚小理”中的小鵬汽車同期則累計交付量為(wei) 19萬(wan) 台，同比增長34.1%。

得益於(yu) 兩(liang) 大爆款車型，小鵬汽車第四季度交付大漲，賣出了9.15萬(wan) 輛，創單季度交付紀錄，並超出了第四季度交付指引的上限。

小米汽車全年交付超過13.5萬(wan) 台，連續三個(ge) 月銷量超過2萬(wan) 台。

新的一年，小米汽車製定了全年交付目標：30萬(wan) 台。

最後，部分傳(chuan) 統車企轉型，取得顯著進展

深藍汽車年交付量為(wei) 24.4萬(wan) 輛，連續2個(ge) 月交付超過3.6萬(wan) 台。

長安的另外兩(liang) 大新能源品牌中，啟源全年交付14.6萬(wan) 輛；阿維塔全年交付7.3萬(wan) 輛，連續3個(ge) 月破萬(wan) 。

嵐圖汽車2024全年累計銷售8.57萬(wan) 輛，同比增長70%，連續4個(ge) 月銷量破萬(wan) ，持續刷新曆史紀錄。

2024年，國產(chan) 新能源齊刷刷創新高，但一刻也沒有停歇慶功。

新一輪爭(zheng) 奪，轉瞬打響。

One More Thing

2025新年剛過，新一輪“花式促銷”就開始了。

首輪就有15個(ge) 品牌參與(yu) ，合資、新勢力、自主品牌全麵覆蓋，包括小鵬、零跑、啟源、一汽豐(feng) 田等等，主要促銷形式有現金紅包、電卡、免息、置換補貼和限時優(you) 惠等。

其中理想雙拳出擊，既給予符合條件的準車主1.5萬(wan) 元現金補貼，同時延續首付6.98萬(wan) 起，3年0息的購車方案。

特斯拉早前也給予銷量主力Model Y（現車） 1萬(wan) 元的尾款立減，並推出首發7.99萬(wan) ，5年0息的金融方案。

三年理想，五年特斯拉，比亞(ya) 迪為(wei) 什麽(me) 還沒祭出金融方案大招？這不由得讓人回想起王傳(chuan) 福的傳(chuan) 世經典，那句話的含金量還在上升：

我們(men) 也希望平穩一點，不要搞得別人沒活路。

而當比亞(ya) 迪也掏出金融武器，才是合資山崩地裂的開始。

諸合資，“時間差不多咯”！