直播期間，主持人同時向靳玉誌和盧放詢問“高階智駕”的定義(yi) ，針對該問題，靳玉誌談到了自己的看法和觀點。

靳玉誌表示，華為(wei) 最早提出了“高階”概念，然而現在行業(ye) 有點混淆。

“高階智駕需要同時具備高速和城區智駕領航NCA能力，這樣才能做到全國都能開，有路就能開。

同時他還直言，“高階智駕必須要支持城區，我們(men) 的ADS SE是中階智駕。”（快科技注：ADS SE，又稱ADS基礎版，華為(wei) 推出的以視覺為(wei) 主的智駕方案，支持全國高速、高架智能輔助駕駛，但當前不支持城區智駕。）

靳玉誌稱，ADS 2.0率先實現了全國放心開，高速智駕領航基本不接管，ADS 3.0業(ye) 界首發，實現真正的車位到車位智駕體(ti) 驗，是城區NCA更進階的功能，另外華為(wei) 乾崑還有業(ye) 界唯一的VPD泊車代駕功能，實現低速場景下的無人駕駛。

除了“高速和城區智駕領航NCA能力”這個(ge) 條件，靳玉誌還強調“安全、舒適、高效”也是高階智駕的重點。

“乾崑智駕行業(ye) 首創了CAS 3.0全向防碰撞係統23項主動安全功能，業(ye) 界創新首發eAES，能夠做到邊刹車邊讓行；還有防誤踩加速踏板功能，有效避免開車分神造成的嚴(yan) 重後果。截至目前，乾崑智駕幫助用戶已避免可能的碰撞次數，超過了200萬(wan) 次。”