Nikola曾是華爾街的寵兒(er) ，其核心產(chan) 品是純電動和氫能源半掛車，2020年其市值一度超過福特汽車，達到300億(yi) 美元。然而，公司創始人特雷弗·米爾頓因誤導投資者而被判有罪，導致公司聲譽嚴(yan) 重受損。

實際上，Nikola的遭遇並非孤立，在疫情期間上市的電動汽車公司，如Fisker、Proterra和Lordstown Motors，近年來因高利率和需求下降導致資金枯竭，紛紛申請了破產(chan) 。這些公司曾被市場寄予厚望，投資者希望其能夠憑借創新技術或商業(ye) 模式革新整個(ge) 電動汽車行業(ye) 。

Nikola首席執行官Steve Girsky在一份聲明中表示：“與(yu) 電動汽車行業(ye) 的其他公司一樣，我們(men) 麵臨(lin) 著各種市場和宏觀經濟因素，它們(men) 影響了我們(men) 的運營能力。不幸的是，我們(men) 盡了最大努力還不足以克服這些重大挑戰。”

Nikola也被稱為(wei) 卡車界的特斯拉，Nikola和Tesla合起來是美國發明家尼古拉·特斯拉——Nikola Tesla的名字。

據悉，Nikola最初專(zhuan) 注於(yu) 製造電池驅動的半掛卡車，後來轉向氫能源卡車。該公司表示，決(jue) 定啟動資產(chan) 出售程序，以最大化價(jia) 值並確保有序縮減業(ye) 務。

為(wei) 了確保現有客戶的利益以及平穩過渡，到3月底，該公司將繼續在一些地區開展卡車和氫能源業(ye) 務。

據一份法庭文件顯示，Nikola列出的資產(chan) 在5億(yi) 至10億(yi) 美元之間，其負債(zhai) 在10億(yi) 至100億(yi) 美元之間。

總部位於(yu) 亞(ya) 利桑那州鳳凰城的Nikola公司成立於(yu) 2014年，並於(yu) 2020年6月上市，在次年12月交付了第一輛車。

Nikola在2024年加大了其氫能源卡車的生產(chan) ，但由於(yu) 車隊運營商在高借貸成本下對電動卡車的采用持謹慎態度，公司每賣出一輛車仍虧(kui) 損數十萬(wan) 美元。

到了去年9月底，Nikola的現金和現金等價(jia) 物大幅下降至1.883億(yi) 美元，而2023年底為(wei) 4.647億(yi) 美元。該公司周三表示，它已進入破產(chan) 保護程序，手頭有4700萬(wan) 美元現金。