而當前新能源汽車越發加寬，有些甚至超過了2米，如果真遇到2米多一點的限寬樁，那就更加有心無力。

近日有男子帶著家人晚上出行時就遭遇了不得不需要通過限寬的路段，可能是車技並不太好，或者對自己沒有信心，他停在了原地。

簡單思考後，男子突然意識到自己的車有高階智駕，隨即激活了它，而從(cong) 車機界麵的“NCA”看，這款無疑隸屬“華為(wei) 係”，目測是問界品牌某款車型。

尋求外援後，車子在智駕狀態下真的順利通過了限寬，並順利駛到了主路上。

這樣的一幕也讓很多網友感到非常意外，有人表示，還以為(wei) 開了智駕後車子直接往墩子上撞呢；還有人表示自己也曾這麽(me) 幹過，高階智駕誰用誰知道。

據悉，當前華為(wei) 乾崑智駕已經升級到了ADS 3.0，轉向GOD（通用障礙物識別）大網後，從(cong) 簡單 “識別障礙物” 跨越到深度 “理解駕駛場景”，不僅(jin) 能識別白名單和異形障礙物，還能感知道路結構和場景語義(yi) ，對物理世界有更全麵的理解能力。

激光雷達可獲取高精度的三維空間信息，配合攝像頭、毫米波雷達等感知硬件，順利通過限寬樁也就不足為(wei) 奇了。

最後問大家，假如你開車也遇到限寬，會(hui) 采取怎樣的方式通過呢？