就在今天下午，餘(yu) 大嘴親(qin) 自出馬花了一個(ge) 半小時的時間，沒講價(jia) 格，沒講內(nei) 飾，甚至沒講外觀設計，從(cong) 頭到尾隻講技術，把這台車上幾乎所有亮眼的技術都講了一遍，算是給前一陣的爭(zheng) 論做了個(ge) 回應。

而在脖子哥看來，尊界 S800 作為(wei) 一台定價(jia) 百萬(wan) 級別的行政轎車，確實也需要一場這樣專(zhuan) 心講技術內(nei) 涵的發布會(hui) ，來支撐起它的定位。

看完整場發布會(hui) 之後，我個(ge) 人的評價(jia) 是，東(dong) 西確實不少，但也沒太看夠。

鑒於(yu) 有很多朋友下午沒看發布會(hui) ，我還是先大概總結一下會(hui) 上餘(yu) 大嘴都說了啥。整場發布會(hui) 呢一共被分成了六個(ge) 板塊，雖說名字起的都有點複雜，但總結起來其實就是底盤、主動安全、衛星通信、座艙精華、智能大燈和動力電池。

按大嘴的說法，這六項裏頭的前三項是尊界 S800 是首發，那我們(men) 就來重點看看它們(men) 都說了啥。

首先也是外界最為(wei) 關(guan) 心的底盤部分，這次在尊界 S800 上華為(wei) 一直以來的招牌技術途靈底盤又迎來了升級，變成了途靈龍行平台。

跟一般途靈底盤最大的差異，就是它最高能支持 3-4 個(ge) 電機的分布式驅動，也就是類似比亞(ya) 迪的易三方和易四方，做到每個(ge) 車輪都有一個(ge) 電機驅動。

這一點我在工信部的888电子游戏官网名單裏找到了印證，可以看到，尊界 S800 其中一個(ge) 增程車型確實用上了前一後二的三電機布局，峰值功率分別是 160 、 237.5 和 237.5 千瓦。

四電機版本暫時沒有，後期要出的話大概率也會(hui) 在增程的基礎上做。

那這套途靈龍行底盤相對於(yu) 其他三電機平台有啥優(you) 勢呢？那就是能和華為(wei) 自家超猛的智駕感知能力做聯動，可以比其他車型更早的調整底盤的各種參數，更好應對複雜的路況和環境。

具體(ti) 咋聯動，大嘴沒太展開說。

但從(cong) PPT 裏大概能看出來，那就是華為(wei) 智駕係統裏的各種硬件，比如激光雷達和毫米波雷達可以更精確的給前方的路況建模，甚至能通過前方路麵的材質分辨濕滑情況，從(cong) 而提前調整每個(ge) 電機的扭矩輸出來防止車子打滑。

大嘴在發布會(hui) 上舉(ju) 了幾個(ge) 例子，比如在雪地上高速過彎，或者突然遇上一個(ge) 障礙物需要緊急變道的時候，尊界 S800 都能比那個(ge) 一眼就知道是邁巴赫 S 級的友商競品來的安全和穩定。

至於(yu) 比亞(ya) 迪之前宣傳(chuan) 易四方時經常演示的爆胎行駛，尊界 S800 自然也是沒有落下。而且難度更高，外側(ce) 負責轉向的前輪爆了都還能繞圈。

咋的，現在不會(hui) 三個(ge) 輪子開車就不好意思做三電機四電機了是吧。

而我個(ge) 人最最期待，在我看來也會(hui) 是這場發布會(hui) 最核心的部分：介紹尊界 S800 淩波微步的環節，很遺憾，大嘴也沒有展開太多。

僅(jin) 僅(jin) 是簡單的說了說 S800 可以做到過坑的時候不會(hui) 咣當一下把車輪磕爆胎，但具體(ti) 是通過哪些功能實現的，麵對驅動輪丟(diu) 失摩擦力的問題又是怎麽(me) 解決(jue) 的，可以說隻字未提。

唯一可能的線索，就是在開頭介紹途靈龍行底盤的時候的有這麽(me) 一行小字，它支持半主動和主動懸架。

而主動懸架的形式嘛大家也知道，目前隻有磁流變液和直線電機減振器這兩(liang) 種方案，大夥(huo) 可以期待一下尊界會(hui) 用上哪種。

但我說實話，看到這我是真的有種寸止般的難受。為(wei) 啥不往下多聊兩(liang) 句呢！我真的太好奇了！

希望後續上市發布會(hui) 的時候能展開說說。

再往後呢，就是一些圖靈底盤此前也展示過的功能了。比如起步和刹車的時候不抬頭和點頭，高速過彎的時候車身的側(ce) 傾(qing) 也能控製的比較好之類的，說不上特別新鮮。

比較有意思的是啊，尊界 S800 的後輪轉向角度達到了 12 °，我沒記錯的話應該是目前量產(chan) 車型裏頭角度最大的。單說它的轉彎半徑比 MINI 還小有點抽象，我給大夥(huo) 找了個(ge) 測試車的圖，就說這角度大不大吧。。。

到這尊界 S800 底盤部分的技術就都介紹完了，咋說呢，可能是受限於(yu) 發布會(hui) 的時長，就有種欲說還休的感覺。多電機的布局、和智駕聯動的扭矩控製和主動懸架絕對是旗艦車的配置（ 增程器？什麽(me) 增程器？ ）。

但因為(wei) 沒太展開細節，導致看不太出來它和市麵上已有平台明顯的優(you) 勢，稍顯遺憾。

第二個(ge) 部分主動安全，講的其實並不是網傳(chuan) 的 ADS4.0 智駕，而是在更多更強的傳(chuan) 感器加持下，尊界 S800 在麵對緊急情況時的主動避險能力。

舉(ju) 個(ge) 例子，和目前所有的鴻蒙車型不同，尊界 S800 全車一共用上了 4 個(ge) 激光雷達，包含一個(ge) 192 線的半固態激光雷達（ 大概率 ）以及三個(ge) 全固態雷達。其中的一個(ge) 固態激光雷達被放在了後車頂上，用來收集後向的場景深度信息。

也是因為(wei) 多了這個(ge) 雷達，尊界 S800 就能實現一些此前鴻蒙車型做不到的功能，比如在自主泊車的時候車後有個(ge) 大坑，激光雷達就會(hui) 阻止車子開進去；

又比如在高速上遇到前麵有貨車急刹、後麵又有貨車逼近的情況，車子就能更快更準的分析後車動向，如果分析出來會(hui) 被夾扁，那就會(hui) 主動讓車子往側(ce) 麵變道，避開危險。

還有各種方向防碰撞，還有能夠降低車身姿態讓碰撞更好吸收的功能大夥(huo) 就自己看圖吧，都在這了。

第三部分衛星通信，說實話是我覺得這個(ge) 發布會(hui) 裏頭我覺得最實用的一集。

因為(wei) 脖子哥有很多喜歡自駕遊的同事，車子一開到是深山老林裏頭手機和車機導航就麽(me) 的信號了，地圖載不出來，定位也不準。

而尊界 S800 上的這套星河通信係統，即使是在地麵基站信號很弱的時候，也能從(cong) 衛星獲得地圖數據和網絡連接。

並且它還會(hui) 分析前方道路的信號情況，如果分析的結果是前麵信號差，就會(hui) 提前下載好離線地圖，讓導航不間斷。

再加上 S800 的衛星通訊功能可以分享給手機，大概率隻要上了尊界 S800 就不會(hui) 出現沒網下線的情況，還是挺實用的。

再往後的三個(ge) 部分：座艙淨化、智能大燈和新款的巨鯨電池相對就比較常規了，我們(men) 快速的過一下。

座艙淨化的核心其實就是鴻蒙 ALPS 座艙 2.0 ，能實現的功能不少，比如主動淨化車裏的異味、能往車內(nei) 釋放更多的氧負離子，以及特斯拉同款的生化模式。

比較出圈的一點，是大嘴在發布會(hui) 上表示 ALPS 對外界的病毒可以做到主動消殺，對甲流和新冠病毒的抑製率可以超過 99% 。也是因此，很多人也把尊界的座艙稱作奧司他韋座艙和頭孢座艙。

真的，我跟你們(men) 這些天賦選手拚了。。。

車燈跟此前的問界 M9 是同款配置，也能實現諸如隨動轉向、示寬光毯、行人交流的功能。在檢測到駕駛員昏倒的時候，也可以自己減速靠邊，並用車燈顯示出 SOS 的字樣，好評。

當然問界 M9 車主們(men) 也不用擔心，這些功能後期也會(hui) OTA 給 M9 。

至於(yu) 新款的巨鯨電池 2.0 ，根據車型的不同分成了增程版和純電版，前者的容量達到了 65 度，超充倍率也衝(chong) 到了 6C ，從(cong) 10% 充到 80% 隻需要十分半，是目前增程乃至純電車型上充電速度最快的電池之一。

不僅(jin) 電池包大，增程器給電池包的充電速度也不慢，由此基本可以確定虧(kui) 電狀態對尊界 S800 的影響不會(hui) 很大。

純電版本的數據似乎並沒有特別亮眼，但在結構安全上下了很多功夫，並且用上了小米同款的泄壓閥朝下的設計。

OK ，以上就是今天尊界 S800 技術發布會(hui) 的所有內(nei) 容了。根據餘(yu) 大嘴的介紹，上麵這些還隻是這台百萬(wan) 級轎車的一部分核心技術，更多的內(nei) 容會(hui) 在今年的深圳車展（ 我懷疑他想說的是大灣區車展？ ）上公布。

屆時這台車也會(hui) 公布正式的上市價(jia) 格，有實力的富哥們(men) 可以期待一波。

不知道大夥(huo) 對這次發布會(hui) 有啥感想和評價(jia) 啊，我反正是真沒看爽，大嘴大概率還有一大堆的幹貨因為(wei) 時間的關(guan) 係沒有和我們(men) 詳細分享了。

而最近這段時間，或者說從(cong) 享界 S9 發布開始到現在，國內(nei) 不管是媒體(ti) 還是車主們(men) ，對於(yu) 國產(chan) 新能源品牌衝(chong) 高的爭(zheng) 論幾乎一直沒有停過。

沒有曆史積澱怎麽(me) 做豪華？新能源產(chan) 業(ye) 這麽(me) 成熟要怎麽(me) 給豪華品牌提供品牌附加值？

享界作為(wei) 繼仰望之後又一個(ge) 想把國產(chan) 新能源賣上百萬(wan) 價(jia) 格的品牌，甭管是賊貴但無用的豪華裝備，還是技術賊領先的科技創新，需要也必須拿出讓人眼前一亮，並且發自肺腑的說出 “ 臥槽牛逼 ” 的配置，尊界的牌子才能一直在高端市場上立下去。

不然，很有可能就是下一個(ge) 蓮花。

期待大嘴的下一次分享，也期待實車能開以後我對它的實際體(ti) 驗。