隨後蔚來李斌也就此事進行回應，除了感謝餘(yu) 承東(dong) 的認可外，還展示了ET9前後輪同時爆胎不失控的內(nei) 部實測，並表示“之前隻放了後輪爆胎視頻，因為(wei) 後輪爆胎容易導致車輛甩尾，危險性更大。”

那麽(me) 問題來了，一個(ge) 說前輪爆胎控製起來難度大，一個(ge) 說後輪爆胎更危險，到底誰說的對呢？

這個(ge) 問題很是複雜，甚至有專(zhuan) 門的論文研究，我們(men) 僅(jin) 做了解，不去深究，這裏就簡單聊一聊。

首先要明確的是，無論是前輪還是後輪發生爆胎都很危險，隻是危險表現和原因有所不同，應對的方法也不同。

前輪是轉向輪，負責控製車輛的行駛方向。

當前輪爆胎時，車頭會(hui) 瞬間向爆胎一側(ce) 偏移下沉，方向會(hui) 隨著車頭向爆胎一側(ce) 走，方向盤會(hui) 突然變得難以控製，車輛很容易偏離正常軌道。

如果駕駛員反應不及時或操作不當，如猛打方向試圖糾正，反而可能加劇車輛的失控狀態，導致與(yu) 其他車輛發生碰撞或者撞擊道路兩(liang) 側(ce) 障礙物等嚴(yan) 重後果。

前輪爆胎時，爆胎的前輪與(yu) 地麵的摩擦力減小，製動距離會(hui) 明顯增加，同時，由於(yu) 車輛的不平衡，製動時可能會(hui) 出現跑偏現象（猛踩刹車會(hui) 使車子失控），進一步增加製動的難度和危險性。

後輪爆胎時，車輛會(hui) 出現尾部擺動、不穩定的情況。

尤其對於(yu) 後輪驅動的車輛，爆胎瞬間，爆裂輪胎的一側(ce) 會(hui) 失去附著力，左右輪胎的驅動力不再一致，會(hui) 對車輛施加一個(ge) 橫擺力矩，進而導致車輛的側(ce) 滑現象加劇，不僅(jin) 速度會(hui) 加快，側(ce) 滑的範圍也會(hui) 擴大。

在高速行駛或轉彎時，這種側(ce) 滑甩尾可能會(hui) 使車輛失控，甚至發生翻滾等惡性事故。

遇到後輪爆胎，很多非職業(ye) 司機因缺乏經驗，不知道要根據側(ce) 滑的方向來打方向盤進行調整，即便知道也可能操作不熟練，特別是在高速公路上行駛時突然遇到側(ce) 滑，人們(men) 常常會(hui) 因為(wei) 驚慌失措而無法做出理智的反應，瞬間失去對車輛的控製。

綜合來看，後輪爆胎的危害更大，同時應對方法也更難，需要極高的駕駛技術以及足夠冷靜的頭腦，大多數普通駕駛員怕是應對。

在實際駕駛中，無論是前輪爆胎還是後輪爆胎，都需要駕駛員保持冷靜，采取正確的應對措施，如緊握方向盤，避免急打方向和急踩刹車，逐漸減速，並盡快將車輛停靠在安全地帶，當然，更重要的是日常檢查，尤其是上高速前，同時對於(yu) 老化的輪胎，改換就換。

後驅皮卡高速上爆胎致使嚴(yan) 重翻滾事故