“我們(men) 在馬拉內(nei) 羅生產(chan) 汽車，”Vigna在被問及法拉利是否會(hui) 考慮在美國生產(chan) 汽車的問題時說，“我們(men) 將在美國銷售汽車，但我們(men) 將在馬拉內(nei) 羅製造汽車。”

“壕不畏懼”

Vigna表示，盡管特朗普即將上任，並且可能對歐洲製造的商品征收關(guan) 稅，但他預計法拉利在美國麵對的市場需求不會(hui) 有任何變化。

“我們(men) 的訂單相當強勁，”Vigna表示，“他（特朗普）會(hui) 決(jue) 定當地的政策，而我們(men) 將應對這些新規定……他會(hui) 對我們(men) 、對所有人都征收關(guan) 稅。這也不錯，因為(wei) 當你周圍的現實發生變化時，這是一種培養(yang) 越來越多創新的方式。”

事實上，由於(yu) 法拉利高端豪華超跑的市場定位，該公司麵向的是對於(yu) 價(jia) 格不敏感的客戶人群。也正因此，該公司在麵對特朗普的關(guan) 稅大棒時，仍然顯得輕鬆寫(xie) 意。

Oddo BHF汽車分析師安東(dong) 尼·迪克也表示：“我們(men) 預計法拉利不會(hui) 在美國建立生產(chan) 基地…現階段尚不清楚關(guan) 稅將如何影響需求，但人們(men) 可以合理地假設，法拉利的客戶對價(jia) 格的敏感度低於(yu) 大多數客戶。”

首款純電動汽車明年將推出

晨星公司股票分析師雷拉·薩斯金（Rella Suskin）看來，即使美國對所有從(cong) 歐洲進口的商品征收高達30%的關(guan) 稅，也可能不會(hui) 影響法拉利客戶的購買(mai) 意願，更無法迫使法拉利將生產(chan) 線轉移到美國。

“法拉利是一個(ge) 例外。無論關(guan) 稅是多少，他們(men) 都不會(hui) 在美國開始生產(chan) 。一切（生產(chan) 活動）都將在意大利的馬拉內(nei) 羅進行，”晨星公司的薩斯金表示，“法拉利的情況是，即便關(guan) 稅是10%、20%或30%，考慮到他們(men) 的目標客戶和汽車已經很貴，他們(men) 可能很容易把關(guan) 稅的成本轉嫁給消費者……這很荒謬，但事實就是這樣。”

Vigna曾是一名技術高管，於(yu) 2021年接任法拉利首席執行官。他周二重申，該公司將在2025年第四季度推出首款全電動汽車。

當被問及該款車的定價(jia) 時，Vigna表示，價(jia) 格將在最後一刻確定。不過，此前有外媒報道預計這款車的售價(jia) 將超過50萬(wan) 歐元（約合人民幣381.63萬(wan) 元）。