“深圳號”是一艘新能源滾裝船，總長219米，長度超過了大型驅逐艦，1艘船能裝載9200輛車，型寬37.7米，大概能並排放下18台仰望U8。

首次應用了比亞(ya) 迪箱式電池組和軸帶發電機，使用LNG(液化天然氣)雙燃料動力，“上船”了一係列節能措施，比如減阻防汙漆等，設計吃水深度9米，設計航速18.5節，換算成陸地單位約為(wei) 34.3km/h。

據了解，“深圳號”是比亞(ya) 迪近1年來交付的第四艘、近10天內(nei) 交付的第二艘滾裝船。

去年1月10日，比亞(ya) 迪首艘滾裝船“開拓者1號”(EXPLORER NO.1)在山東(dong) 煙台港交付，5天後首航。

11月29日，比亞(ya) 迪船隊迎來了第二艘滾裝船“常州”，從(cong) 山東(dong) 煙台啟航，開赴西歐。

今年1月7日，比亞(ya) 迪船隊再添新員“合肥”，無論是“常州”還是“合肥”，都是比亞(ya) 迪工廠的名稱。

而以上這三艘船的長度均為(wei) 199.9米，擁有7000個(ge) 車位，都比“深圳號”要小。

盡管比亞(ya) 迪已經擁有四艘滾輪傳(chuan) ，但目前船隊建設計劃才剛完成一半，去年1月份比亞(ya) 迪在交付“開拓者1號”時曾透露，未來兩(liang) 年內(nei) 還有另外7艘滾裝船陸續投入運營。

這代表著2026年1月前比亞(ya) 迪至少還要再交付四艘滾裝船，按後續滾裝船均可裝車“9200輛”計算，屆時比亞(ya) 迪船隊8艘船共可裝車6.7萬(wan) 輛，形成真正的“出海艦隊”。