喜的是年銷量超250萬(wan) 輛，新能源銷量占比22%，轉型成績亮眼。

營收繼續破千億(yi) 創新高，達1297.06億(yi) 元，相當於(yu) 一天入賬3.55億(yi) 元。

但，憂的是2023年集團淨利潤為(wei) 44.29億(yi) 元，比上一年暴跌45%，賺錢能力回到2015年的水平。

更關(guan) 鍵的是，廣汽集團董事長曾慶洪的合同將於(yu) 今年7月到期，這位董事長即將63歲，臨(lin) 近法定退休年齡。

正值轉型關(guan) 鍵期的廣汽集團，或將迎來新的掌舵人。

廣汽集團2023年表現如何

從(cong) 整體(ti) 來看，廣汽集團2023年刷新多個(ge) 自身最好成績。

全年產(chan) 銷均超250萬(wan) 輛，銷量為(wei) 250.5萬(wan) 輛，一天大概能賣6863輛，同比增長2.92%。

並且在國內(nei) 汽車市場占比達到8.32%，產(chan) 銷規模在全國排名第五。

並且新能源轉型成績也不錯，全集團新能源汽車銷量占比為(wei) 22%，自主品牌中新能源銷量占比達到58%。

其中廣汽埃安銷量達到48萬(wan) 輛，同比增長77%，在國內(nei) 888集团电子游戏官网企中排在第三。

同時總營收也創下新高，2023年全年營收1287.57億(yi) 元，一天就能入賬3.55億(yi) ，比2022年增長17.62%。

從(cong) 營收規模來看，廣汽2023年在國內(nei) 略低於(yu) 長城汽車，整體(ti) 排在第四位。

並且2023年集團毛利潤達到68.14億(yi) 元，比上一年增加29%，官方表示主要因為(wei) 自主品牌整車廠毛利增長。

而且，集團研發投入也在不斷增加。

2023年廣汽研發投入為(wei) 83.88億(yi) 元，比2022年增長28.53%，幫助集團新增3195件專(zhuan) 利申請，包括1567項發明專(zhuan) 利。

但作為(wei) 關(guan) 鍵指標指標的淨利潤，在2023年出現暴跌。

2023年廣汽集團歸屬上市公司股東(dong) 的淨利潤為(wei) 44.29億(yi) 元，比2022年減少45.08%，是2020年以來淨利潤首次下跌，規模逼近2015年的39.67億(yi) 元。

雖然在公告中並沒有過多解釋淨利潤下跌的原因，但從(cong) 具體(ti) 表現來看，很可能是因為(wei) 廣汽集團兩(liang) 大“利潤奶牛”兩(liang) 田——廣汽本田和廣汽豐(feng) 田在2023年銷量繼續走低。

廣汽本田2023年銷量為(wei) 64.05萬(wan) 輛，比2022年下降13.6%，已經是連續四年下滑；廣汽豐(feng) 田2023年銷量跌破百萬(wan) 輛，達到95萬(wan) 輛，減少5.47%。

這就導致兩(liang) 大品牌營收均出現下滑，廣汽本田營收為(wei) 935.28億(yi) 元，比上一年減少18.75%；廣汽豐(feng) 田營收為(wei) 1528.69億(yi) 元，減少6.52%。

同時，集團另一大合資品牌廣汽三菱則在2023年迎來重組，公司表示已經取得關(guan) 鍵性進展，完成後將幫助廣汽埃安增加產(chan) 能，解決(jue) 產(chan) 能瓶頸問題。

總結一下就是，雖然2023年廣汽集團銷量、營收均創下新高，新能源轉型成績也不錯，但合資品牌銷量減少，影響集團2023年淨利潤暴跌。

不過集團擁有足夠的現金儲(chu) 備。截至2023年年末現金及現金等價(jia) 物為(wei) 458.65億(yi) 元，比去年增加82.86億(yi) 元。

而對於(yu) 2024年的規劃，董事長曾慶洪仍定下銷量增長10%的目標。這雖然與(yu) 當初定下的2023年目標一致，但2023年並未實現。

更關(guan) 鍵的是，掌舵人曾慶洪任期也要到期了。

廣汽董事長任期即將到期

廣汽集團現任董事長曾慶洪，已經領導廣汽集團有8年之久，同時也是在汽車行業(ye) 摸爬滾打40多年的老人。

作為(wei) 維修工出身的曾慶洪，從(cong) 一線幹起，先後在廣州汽車修理廠、廣州客車廠、廣州金寶馬客車等公司做過汽車修理工、技術員、技術科工程師等職務。

後來在1999年，曾慶洪成為(wei) 廣汽本田執行副總經理，2005年出任廣汽集團副董事長兼總經理。並在2016年，前董事長張房有年滿60歲退休離職時，曾慶洪接棒成為(wei) 集團董事長。

當時廣泛認為(wei) ，曾慶洪屬於(yu) “高位接盤”。因為(wei) 2016年廣汽集團已經完成A股和H股上市，還打造完自有品牌，年銷量為(wei) 165萬(wan) 輛，增幅高於(yu) 行業(ye) 平均水平，領跑所有國有車企。

而曾慶洪上任後，在此基礎上幫助集團順應時代潮流，完成新能源初步轉型。

一邊是集團整體(ti) 銷量超過250萬(wan) 輛，營收多次突破千億(yi) 。

另一邊是自主新能源品牌埃安，銷量已從(cong) 2019年的4萬(wan) 輛，增長至2023年的48萬(wan) 輛，連續10個(ge) 月銷量突破4萬(wan) 輛，擁有AION S、AION Y等爆款車型，累計銷量已經突破百萬(wan) 輛。

並且廣汽埃安在2022年估值就達到1032.39億(yi) 元，成為(wei) 傳(chuan) 統車企轉型最成功的代表。近期埃安總經理古惠南還表示，公司正在尋找合適的時機上市。

集團營收規模破千億(yi) 、完成新能源轉型，曾慶紅領導期間的成績也不差。

所以現在回頭看集團並沒有在2021年曾慶洪年滿60歲時，讓他和前任董事長一樣年滿退休，而是選擇簽續約合同，再領導集團3年，確實押注對了。

但這份合同在今年7月就要到期，並且曾慶洪今年已經63歲，距離法定退休年齡65歲僅(jin) 剩兩(liang) 年。

同時，作為(wei) 曾慶洪任職期間成績之一的新能源轉型，今年開年成績出現下滑。

今年一季度，埃安累計銷量為(wei) 7.4萬(wan) 輛，同比減少11.98%，單月銷量來到2萬(wan) -3萬(wan) 輛左右，2月更是跌破2萬(wan) 輛，僅(jin) 1.67萬(wan) 輛。

也就是說，雖然2023年轉型成績亮眼，但2024年開年不利，接下來的銷量壓力隻會(hui) 更大。

再加上集團2024年銷量增長10%的目標，合資品牌銷量又在逐漸縮水，這意味著想要完成這個(ge) 目標，更依賴旗下新能源等自主品牌的銷量增長。

無論曾慶洪是否再次續約，對於(yu) 廣汽集團，特別是新能源品牌，2024年都非常關(guan) 鍵。

傳(chuan) 統車企轉型後能否乘勝追擊，今年就會(hui) 揭曉。

你看好廣汽集團嗎？