11月20日，平安產(chan) 險宣布與(yu) 賽力斯推出行業(ye) 首個(ge) 智駕保障服務計劃——智駕無憂服務權益，其將覆蓋智能泊車、智能駕駛等8個(ge) 場景，提供針對性的智能駕駛責任風險保障方案。

平安產(chan) 險表示，針對泊車輔助、巡航輔助、領航輔助以及網絡安全等智能網聯汽車的新型風險點，針對性地設計了保障方案，能有效覆蓋各類功能風險責任。

在此之前的11月17日，華為(wei) 鴻蒙智行亦針對問界全係新增智駕無憂服務權益（試行），並給出了更為(wei) 具體(ti) 的保障場景。鴻蒙智行表示，11月16日-12月1日下定享至高價(jia) 值4000元相關(guan) 權益，場景包括智能泊車輔助、代客泊車輔助、遙控泊車輔助、車道巡航輔助及智駕領航輔助，權益時長為(wei) 自權益激活後12個(ge) 月，最高保障權益上限500萬(wan) 元。

鴻蒙智行就此權益在備注中特別提到，智駕無憂服務權益包含有三個(ge) 啟動前提：非營運和非比賽競賽用車、交強險和商業(ye) 險（車損全額）須在有效期內(nei) 、事故發生時智駕功能處於(yu) 開啟狀態且交警判定本車在事故中有責。

在配備有智駕功能的車型事故備受業(ye) 界關(guan) 注的當下，且在L3級自動駕駛即將落地之時，業(ye) 界普遍認為(wei) ，前述舉(ju) 措雖剛剛起步，但已勢在必行。

華為(wei) 常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決(jue) 方案BU董事長餘(yu) 承東(dong) 在談及智駕技術規劃時曾透露，L3級自動駕駛預計最快明年實現商用，建議加快相關(guan) 標準的立法。“華為(wei) ADS 4.0將於(yu) 2025年推出高速L3級自動駕駛商用及城區L3級自動駕駛試點。”今年10月，智己汽車宣布成為(wei) 行業(ye) 內(nei) 首個(ge) 同時具備L2、L3、L4級智能駕駛量產(chan) 能力的品牌，預計將於(yu) 2026年正式具備L3級自動駕駛方案的量產(chan) 條件。

“什麽(me) 是事實性的L3？主機廠不僅(jin) 宣稱其產(chan) 品安全可靠，還能實際承擔起相應的責任，比如為(wei) 使用其L2+級車輛提供保險，承諾在發生輕微碰撞或事故時進行賠償(chang) 。”輕舟智航聯合創始人、CEO於(yu) 騫認為(wei) ，智駕保險將有助於(yu) 消費者為(wei) 產(chan) 品買(mai) 單，大幅提升信任度。“能夠做出這樣承諾的主機廠，一定經過了大規模的產(chan) 品交付，積累了大量的實際運行數據，證明其智能駕駛係統的安全性，並且具備快速迭代和進化的能力。”

一方麵，汽車產(chan) 業(ye) 鏈的各個(ge) 端口都在朝著智能化轉型，高階自動駕駛的普及會(hui) 加速到來，消費者將可以在更短的時間裏享受到不斷迭代進化的智駕功能；另一方麵，國家相關(guan) 標準在同步跟進的同時，以車貸、保險為(wei) 核心的汽車金融行業(ye) 亦須盡快完成戰略、產(chan) 品轉型，為(wei) 即將到來的汽車保險業(ye) 結構性改變提前做好準備。

11月21日，蔚來汽車CFO曲玉在2024汽車金融產(chan) 業(ye) 峰會(hui) 上直言，未來自動駕駛的商業(ye) 化實質是“保險”，自動駕駛的價(jia) 值創造包含兩(liang) 個(ge) 部分，減少事故和解放精力。“自動駕駛技術普及後在減少事故的同時車險保費規模會(hui) 下降，解放精力則創造了更多的時間價(jia) 值。自動駕駛的時代到來後，由於(yu) 投保主體(ti) 發生改變，在自動駕駛狀態下發生事故車企要承擔事故責任，這部分價(jia) 值會(hui) 通過前述的保費下降、解放精力來體(ti) 現，並以一個(ge) 訂閱費的形式出現。”曲玉表示。