因為(wei) 賣得太便宜，上汽通用準備把雪佛蘭(lan) 的主力車型砍掉——科魯澤與(yu) 邁銳寶XL——這兩(liang) 款車在過去可以說是品牌的銷量支柱。

停產(chan) 原因是，定價(jia) 過低導致沒有多少利潤，現在要及時止損。

上汽通用雪佛蘭(lan) 品牌的一位內(nei) 部員工向媒體(ti) 爆料，稱目前整個(ge) 品牌經營狀況都不好，沒法虧(kui) 錢養(yang) 著雪佛蘭(lan) 了。

雪佛蘭(lan) 是上汽通用三個(ge) 品牌中唯一一個(ge) 虧(kui) 錢的，而科魯澤則是雪佛蘭(lan) 產(chan) 品體(ti) 係中最虧(kui) 錢的一款產(chan) 品。主力轎車停產(chan) 後，接下來雪佛蘭(lan) 將把重心轉向個(ge) 性化SUV車型。

01、停產(chan) 轎車，主打SUV

科魯澤是雪佛蘭(lan) 品牌的銷量支柱，去年全年，雪佛蘭(lan) 在華銷量共計約16.9萬(wan) 輛，其中僅(jin) 科魯澤一款車型的銷量就貢獻了12萬(wan) 輛，占總銷量的71%。

另有消息表示，不隻是科魯澤，雪佛蘭(lan) 旗下的另一款轎車車型邁銳寶XL也要停產(chan) 。而這兩(liang) 款車型占據了雪佛蘭(lan) 在國內(nei) 八成的銷量，2023年邁銳寶銷量約1.53萬(wan) 輛，占比9%。

這樣兩(liang) 款當家主力車型，為(wei) 什麽(me) 會(hui) 選擇停產(chan) ？

雪佛蘭(lan) 官網顯示，旗下的轎車隻有科魯澤和邁銳寶XL兩(liang) 款，其中2024款科魯澤共有1.5L樂(le) 享版、悅享版和1.3T輕混尊享版三個(ge) 版本，售價(jia) 分別為(wei) 9.49萬(wan) 、10.09萬(wan) 和10.89萬(wan) 。

邁銳寶XL則有5款車型在售，官方售價(jia) 區間為(wei) 17.59——21.99萬(wan) 元。

這隻是其官方售價(jia) ，經過超電實驗室的谘詢，以山東(dong) 地區為(wei) 例，科魯澤經過優(you) 惠後，入門版本的售價(jia) 最低能達到5.99萬(wan) ，優(you) 惠幅度達到了3.5萬(wan) 元。

就連定位B級車的邁銳寶XL，終端的價(jia) 格也十分誇張，經銷商的報價(jia) 給到了12.59萬(wan) -16.99萬(wan) ，硬是比官方指導價(jia) 低了5萬(wan) 元。

也就是說現在可以用低配版的指導價(jia) 買(mai) 到最高配，這個(ge) 降價(jia) 幅度放在整個(ge) 合資B級車陣營中也是非常炸裂的。

即便這樣大幅降價(jia) ，雪佛蘭(lan) 還是調低了銷量預期。據經濟觀察報，知情人士表示，雪佛蘭(lan) 將會(hui) 大幅壓縮銷量目標，2025年的銷量目標將隻有5萬(wan) 輛，不足去年銷量的30%。

作為(wei) 大眾(zhong) 化品牌，雪佛蘭(lan) 在國內(nei) 推出的車型基本都是主打性價(jia) 比。雖然當家車型或停產(chan) ，但這並不意味著上汽通用要放棄雪佛蘭(lan) ，相反，他們(men) 決(jue) 定把重心轉向雪佛蘭(lan) 在美國市場受歡迎的SUV賽道上。

在此前的廣州車展上，上汽通用副總經理陸一曾表示，2024年開始，雪佛蘭(lan) 會(hui) 進一步調整定位，成為(wei) 以個(ge) 性化+SUV為(wei) 特色的品牌。

雪佛蘭(lan) 市場營銷部部長周鵬此前也曾透露，他們(men) 將致力於(yu) 完善SUV產(chan) 品線，引入在美國市場受歡迎的高端車型，希望以此重塑雪佛蘭(lan) 品牌在市場上的形象。

顯然，雪佛蘭(lan) 是打算在國內(nei) 放棄價(jia) 低利薄的轎車車型，回歸美式傳(chuan) 統的大型SUV市場。據悉，通用旗下高端進口車平台道朗格，會(hui) 在今年正式將雪佛蘭(lan) TAHOE引入國內(nei) 市場。

不過，雪佛蘭(lan) 目前在中國市場布局的SUV車型，並未引起多大反響，探界者、開拓者等美式大型SUV的銷量也並不出彩，以在售的開拓者為(wei) 例，目前月均銷量僅(jin) 五百輛左右，2月份更是隻賣出了100多輛。

02、 “你買(mai) 我推薦，真買(mai) 我不買(mai) ”

邁銳寶絕對算得上是雪佛蘭(lan) 的經典車型之一，誕生於(yu) 1964年，至今已曆經長達56年，而且從(cong) 銷量上看，也是旗下主力車型之一。

起初邁銳寶被命名為(wei) Chevelle，而其係列頂級車型才有資格命名為(wei) Malibu（邁銳寶），這個(ge) 名字來源於(yu) 美國加州的一個(ge) 叫Malibu的海灘。

可以說，邁銳寶是60年代美國肌肉車的代表，上市後就取得了相當不錯的成績，隨後雪佛蘭(lan) 將Malibu替代Chevelle成為(wei) 獨立車係。

直至2011年，雪佛蘭(lan) 將第九代Malibu帶到國內(nei) 市場，並將其命名邁銳寶。2012年2月實現正式上市，外觀風格比較偏向於(yu) 硬漢風格，在同級別車型裏是獨樹一幟的存在。再加上電影《變形金剛》的光環加成，雪佛蘭(lan) 在當時曾有過一段高光時期。

其實通用體(ti) 係裏主力車型停產(chan) 不算稀奇，2019年，通用旗下經典車型科魯茲(zi) 也正式停產(chan) ，退役接棒的就是如今的科魯澤，但現在來看，僅(jin) 僅(jin) 在國內(nei) 上市不過5年的時間，也要“退役”了。

提到科魯澤，就不得不提到，上世紀70年代的雪佛蘭(lan) Monza，如果你對賽車運動有一定了解的話，對這個(ge) 詞一定不會(hui) 陌生。

Monza就是意大利蒙紮賽道的名字，蒙紮賽道是意大利最有名的高速賽道，是至今為(wei) 止曆史最悠久的F1賽道，也是法拉利的“半禦用測試賽道”。

在當年，Monza車型逐漸式微後，雪佛蘭(lan) 火速推出了Monza的後繼車型Cavalier（科魯澤）。而Cavalier的推出取得了極大的成功。可以說Cavalier開啟了雪佛蘭(lan) 在石油危機之後的暢銷廉價(jia) 小車的曆史，這也是2017年雪佛蘭(lan) 決(jue) 定重啟Cavalier這個(ge) 名字，並定名為(wei) 科沃茲(zi) 的直接原因。

其實無論是終端售價(jia) 和配置來看，邁銳寶和科魯澤的產(chan) 品力都不算差，可以說要配置有配置，要動力有動力。

第一代車型上市後，科魯澤在中國市場的表現其實非常火爆，當時最火爆時期，準車主們(men) 排著隊交錢，加價(jia) 提車還要等三個(ge) 月之久。

而且邁銳寶也因為(wei) 其高關(guan) 注度和銷量表現，一度與(yu) 起亞(ya) K5、現代第八代索納塔一度成為(wei) 坊間的B級三寶之一。

但對於(yu) 消費者來說，邁銳寶算得上是叫好不叫座的合資轎車，哪怕是大家都認可它的性價(jia) 比，但真到了付款買(mai) 車的環節，消費者也會(hui) 用腳投票。正所謂“你買(mai) 我推薦，真買(mai) 我不買(mai) ”。

無論是產(chan) 品售價(jia) 還是產(chan) 品定位，一切都是中規中矩，但中規中矩也意味著難敵其他車企的創新進取。

比如產(chan) 品升級迭代慢，不能滿足中國市場龐大的市場需求，智能化落後成了懸在合資品牌頭頂上的達摩克斯之劍。

此外，比亞(ya) 迪打響的2024年圍剿合資第一槍，在各個(ge) 級別再一次刷新價(jia) 格標準，隨後多家車企的跟進，充分詮釋了“沒有最卷，隻有更卷”，讓二線合資品牌苦苦支撐的高性價(jia) 比優(you) 勢一時間蕩然無存。

而且隨著國內(nei) 車市自主品牌車型的崛起以及主流品牌的“馬太效應”愈加強烈，美係合資車企在華市場逐漸沒落也成了事實。

03、去年在華利潤降三成

雖然合資品牌在中國汽車市場上正進行著煉獄式的淘汰賽，但在海外依舊是掙錢掙到手軟。

以通用為(wei) 例，2023年全年財報顯示，其全年淨收入又創曆史新高，調整後汽車業(ye) 務現金流達117億(yi) 美元，同比增長了10%。淨利潤達101億(yi) 美元；調整後息稅前利潤達124億(yi) 美元，調整後的息稅前利潤已經連續三年超財務預期。

通用2023年在全球的銷量高達618萬(wan) 輛，美國市場是其主要的盈利來源，在美國市場，通用汽車旗下產(chan) 品，多數都供不應求，因此通用汽車也繼續保持了在美國市場的銷量冠軍(jun) 地位，特別是旗下全尺寸SUV，已是連續49年蟬聯全美銷量冠軍(jun) 。

超預期財報的背後，燃油車仍然是其利潤的大頭，但通用在國內(nei) 的表現就一言難盡了。

根據上汽通用發布的2023年銷量數據，全年共售出100.1萬(wan) 輛888电子游戏官网，同比下滑14.45%。車賣得少了，利潤自然也就少了，去年通用在中國市場的利潤為(wei) 4.46億(yi) 美元，同比下降了34.1%。

此外，通用在電動化轉型方麵也並不順利，不斷讓通用汽車降低獎金績效的支出比例，宣布了一輪又一輪的重組裁員計劃。

國內(nei) 外市場出現巨大的差異，也就不難解釋，為(wei) 什麽(me) 會(hui) 有人說像豐(feng) 田、福特這樣的車企不願意擁抱電動化真的是可以理解的，中國汽車市場因為(wei) 電動化轉型打得頭破血流，成了汽車老錢們(men) 的絞肉機。但在全球市場，巨頭們(men) 的燃油車業(ye) 務依舊掙錢掙到手軟。

眼下雪佛蘭(lan) 停產(chan) 主力車型，更像是斷舍離，從(cong) 而集中力量在電動化和SUV領域。據悉，到2025年，上汽通用計劃推出8款全新的888集团电子游戏官网型，其中就包括雪佛蘭(lan) 的純電和插電混動產(chan) 品。

但SUV市場就能順利了嗎？相比於(yu) 轎車，中國品牌更擅長在SUV市場內(nei) 卷，長城、吉利以及比亞(ya) 迪等傳(chuan) 統巨頭，都在推出混動SUV。

麵對本地群狼，雪佛蘭(lan) 難道還是靠降價(jia) 求生？