此前，理想汽車的一季度交付預期為(wei) 100000至103000輛。

同時在公告中，李想還複盤了3月問題的本質原因和解決(jue) 方案：

第一，錯誤的把理想MEGA的從(cong) 0到1階段（商業(ye) 驗證期），當成了從(cong) 1到10階段（高速發展期）進行經營。

接下來會(hui) 耐心的把理想MEGA按照從(cong) 0到1的節奏去經營，聚焦核心的用戶群體(ti) ，聚焦高端純電消費能力強的城市。

當有效地完成從(cong) 0到1的階段後，再向更多城市和更大的用戶群體(ti) 進行推廣。

第二，理想汽車從(cong) 上至下過於(yu) 關(guan) 注銷量和競爭(zheng) ，讓欲望超越了價(jia) 值，讓我們(men) 原本最擅長的用戶價(jia) 值和經營效率顯著下降。

“接下來，我們(men) 將降低銷量的預期，回歸健康的增長，聚焦用戶而非競爭(zheng) 。回歸我們(men) 最擅長的用戶價(jia) 值的提升，回歸我們(men) 最擅長的經營效率的提升。”李想表示。