還是全體(ti) 員工發布告股東(dong) 書(shu) ，詳細揭發公司經營慘狀，管理層的“坑蒙拐騙”。

公司叫悠遙科技，創始團隊有著深厚的傳(chuan) 統大車企背景，首款車曾拿下中國新能源品牌歐洲銷量第一，公司還拿到地方上億(yi) 投資。

但悠遙科技被員工集體(ti) 舉(ju) 報的現狀卻是：

管理混亂(luan) ，以貸養(yang) 融，資金鏈斷裂，資不抵債(zhai) 。

全體(ti) 員工舉(ju) 報，公司爆雷

現狀由悠遙科技（XEV）的官方微信賬號發布，全體(ti) 員工之名，告股東(dong) 書(shu) 。

平靜的水麵被打破，員工們(men) 用數千字揭穿了悠遙科技的困境。

公司現在有五大問題：

公司戰略混亂(luan) ，目標不清晰

銷售業(ye) 務發展良好但被迫中止生產(chan) 和銷售

融資不理想，涉嫌虛造銷量以貸養(yang) 融

財務管理混亂(luan) ，一刀切停付貨款導致供應商擠兌(dui)

無故停發全體(ti) 員工薪水，暴力強裁上海公司

而這些問題的核心，都來源於(yu) 管理層，信中還尤其控訴了董事長路迪和首席財務官何江浩。

員工們(men) 表示，由於(yu) 公司管理層沒有製定清晰、符合市場規律的目標和計劃以及明確的預算製度（而且還是“從(cong) 未製定過”），導致年度銷售目標製定不合理、財務管理混亂(luan) 。

這不僅(jin) 導致銷售團隊並不清楚公司實際的銷售目標，公司還投了大量持續虧(kui) 損的項目，到2023年底時公司現金流已接近斷裂。

但這些情況發生後，公司管理層非但沒有調整策略、解決(jue) 問題，反而一邊以“沒有達到銷售目標”的理由直接把全球銷售團隊都裁了，同時以“現金流緊張”為(wei) 由全麵停產(chan) ，並停止給供應商付款。

而且裁的不僅(jin) 包括全球銷售團隊，在今年1月和2月，悠遙科技在全公司範圍內(nei) 裁員兩(liang) 輪，中層降薪；2月工資、被裁員工賠償(chang) 金在3月停止發放。

這還沒完，3月，公司管理層還突然對作為(wei) 亞(ya) 洲運營中心的上海公司，整體(ti) 進行暴力裁撤，包括銷售、運營、市場、財務團隊，甚至包括孕期員工，而且沒有提前溝通、沒有任何賠償(chang) 。

同時，由於(yu) 悠遙科技近兩(liang) 年融資情況不理想，融資團隊為(wei) 了賬麵好看卻開始捏造銷售數據，欺騙股東(dong) 和投資方；並且強行生產(chan) 大量庫存，進行短期庫存融資但作為(wei) 銷售收入，最後發生回購擠兌(dui) ，公司無法及時償(chang) 還債(zhai) 務，讓公司現金流進一步惡化。

告股東(dong) 書(shu) 中披露，悠遙科技對外整體(ti) 負債(zhai) 超過3億(yi) ，但現有資產(chan) 價(jia) 值不足1億(yi) ，嚴(yan) 重資不抵債(zhai) ，瀕臨(lin) 破產(chan) 。

而且管理層後來隻專(zhuan) 注於(yu) 如何套現現有庫存車，所有業(ye) 務被迫停擺。

悠遙科技還麵臨(lin) 多家供應商提起訴訟，上海和合肥的員工也開始依法維權。

告股東(dong) 書(shu) 的末尾，還附上了員工的手印和簽名，表示他們(men) 認為(wei) 股東(dong) 有權知曉真實情況，所以寫(xie) 下此文。

真是好大一個(ge) 爛攤子……

悠遙科技是誰

可能有人會(hui) 有疑問，這樣一家公司爆出這麽(me) 大的雷，之前好像從(cong) 未聽說過？

因為(wei) 悠遙科技雖然屬於(yu) 中國造車新勢力，在2018年成立，但一直以來發展重心都在海外市場，主要是歐洲。

並且創始人都來自傳(chuan) 統汽車行業(ye) 。

創始人、董事長路迪畢業(ye) 於(yu) 英國考文垂大學，曾入職江淮汽車。

他幫助江淮汽車籌建並領導江淮意大利設計中心，在當時汽車設計師圈，特別是中國汽車設計師圈小有名氣。

聯合創始人陸斌，畢業(ye) 於(yu) 上海大學工商管理專(zhuan) 業(ye) ，先後在上汽通用雪佛蘭(lan) 、吉利、奇瑞工作過，負責品牌渠道和銷售、市場規劃、市場營銷等工作，擁有超過15年的經驗，還曾在威馬汽車擔任要職。

不過在陸斌加盟悠遙科技之前，在2019年意大利車展上，悠遙科技首款車型YOYO已經亮相，並且次年就實現量產(chan) 。

怎麽(me) 能這麽(me) 快就實現量產(chan) ？

因為(wei) 作為(wei) 一款純電小型車，YOYO的車門板、前臉和尾翼都能通過3D打印製作，還能根據用戶需求打印車輛內(nei) 飾，實現高度定製化。

悠遙科技曾表示，利用3D打印製作生產(chan) 車輛無需開模，可以降低80%以上的整車研發時間和成本投入。

此外，YOYO還可以換電。

電池槽中擁有3個(ge) 電池包，可以單獨更換，而且是手動更換。把車開到換電站，會(hui) 有服務人員幫忙替換電池包，3分鍾就能換好。

雖然YOYO隻能坐2個(ge) 人，最長續航隻有150km，同時最高時速隻有80km/h，放在國內(nei) 可能都不夠看。

但售價(jia) 隻有1.39-1.59萬(wan) 歐元（約10.9萬(wan) -12.5萬(wan) ），還擁有無框車門、天窗、車機互聯等多個(ge) 同價(jia) 位車型沒有的配置，穩穩拿捏歐洲消費者。

在2021年5月，YOYO正式在歐洲上市銷售後，當年累計銷量就達到1萬(wan) 輛，成為(wei) 當年在歐洲銷量最高的中國新能源品牌。

而且現在去搜，還能看到很多海外媒體(ti) 或個(ge) 人對YOYO表示驚歎、讚賞的評價(jia) ，甚至被譽為(wei) 是“真正為(wei) 城市環境設計的電動小車”。

並且，因為(wei) YOYO的生產(chan) 基地在國內(nei) ，在國內(nei) 強大的電動汽車供應鏈體(ti) 係幫助下，2023年YOYO的單車銷售綜合毛利能達到30%。

國內(nei) 造、國外賣，銷量還不錯，悠遙科技不僅(jin) 被認為(wei) 是中國汽車出海案例的成功代表，而且去年10月，路迪在接受采訪時透露，公司已經接近財務轉正。

但誰知一片繁榮的背後，竟是管理混亂(luan) 、公司動蕩的局麵。

而且就對外披露的融資情況來看，也能佐證靠外部輸血的悠遙科技已經很久沒有資金入賬。

能查到的唯二融資進展，一次在2020年，一次在2021年，並且均未披露融資金額。

另外，悠遙科技相關(guan) 公司合肥悠遙還擁有地方的1.5億(yi) 元的投資。

除此之外，悠遙科技再無更多公開的投融資記錄。

本有希望實現自我造血的悠遙，就這樣一步一步走向終局。

悠遙的理念不可謂不創新，但最後的結局沒有逃脫人、錢、組織能力的考驗上，在造車新勢力的洗牌周期裏，成為(wei) 了大敗局中另一個(ge) 可哀可歎的案例。

以及，作為(wei) “傳(chuan) 統車企高管創業(ye) 造車”的一員，這個(ge) 陣營的失敗案例，又多了一個(ge) 。

悠遙科技告股東(dong) 書(shu) ：

https://mp.weixin.qq.com/s/ImZjqvts7YBZ5oAeTdkJPg