智己4.8號晚上的888电子游戏官网L6發布會(hui) 上，對比小米SU7 MAX時，對於(yu) SU7的前電機描述產(chan) 生了偏差。小米三次發表聲明、敦促智己正式道歉，而智己則在官方微博賬號上進行了兩(liang) 次道歉。

圖片來源：智己官方微博賬號

事情本身的輿論走勢和後續影響，說不定還會(hui) 持續。不管後續如何，這事兒(er) 看上去掀起了熱鬧，卻並沒有贏家。

智己：鐵了心蹭小米熱度，必然翻車

事情發生後，筆者和幾位在智己分別負責營銷、銷售的朋友電話聊了一下，他們(men) 有一個(ge) 共同判斷是：“智己這次會(hui) 翻車，其實是偶然之中有著必然”。

道理也不複雜，如果你隻是“內(nei) 涵”或者“致敬”一下小米SU7，那問題不大。但整場發布會(hui) 看下來，從(cong) 造型到技術，再到車內(nei) 智能生態和“181cm的後排空間”，智己L6幾乎是張張PPT懟著小米SU7打。甚至早在預熱階段，微博上就已經有了一係列#非7即6#的話題，讓L6緊貼SU7熱度。

紅圈中的電機描述錯誤，小米表示前後均為(wei) SiC碳化矽電機

當你帶著“強烈懟小米”這樣的既定任務，去做競品對標的時候，那動作變形乃至出錯是必然的。哪怕不是前電機描述錯誤，也一定會(hui) 在其他環節出現錯誤。初心本來就發生了偏差，單靠流程補救怎麽(me) 也救不回。

一款888电子游戏官网上市，產(chan) 品定位是什麽(me) ？溝通主張又是什麽(me) ？核心競品是誰？核心賣點和技術品牌包裝怎麽(me) 做？又以什麽(me) 樣的創意和形式去傳(chuan) 播？

智己對這些問題的答案，就隻有一個(ge) ——看上去大膽、實則懶惰：對標小米SU7，懟它！

上述問題，任何一家車企，肯定要在內(nei) 部經過多輪激烈的討論和評估後，最終才由最高管理層決(jue) 策拍板。

據筆者了解到：智己也一樣，但早在L6上市發布前，其實內(nei) 部就有兩(liang) 種不同聲音了：“硬蹭小米會(hui) 不會(hui) 風險太大了”。隻不過，最終對於(yu) 流量和話題性的渴求還是占據了上風，推動他們(men) 放下身段，走上了硬蹭小米SU7的策略。

發布會(hui) 隻是個(ge) 開頭，官方道歉也隻是個(ge) 緩兵之計，接下來智己必然麵對兩(liang) 個(ge) 難題：

1、雖然有了流量，但一番操作對於(yu) 品牌形象的傷(shang) 害，如何彌補？

2、流量肯定不是拿來自嗨完成KPI的，怎麽(me) 轉化成銷量？

兩(liang) 個(ge) 難題，解決(jue) 起來都非常棘手且有難度。

小米：終於(yu) 也體(ti) 會(hui) 到被蹭的滋味了

智己被迫道歉發函，小米就真的成為(wei) 贏家了嗎？

強勢傳(chuan) 播固然能取得一時勝利，但也勾起了廣大網友前不久的回憶。

圖片來源：小米發布會(hui) 直播

小米SU7的發布會(hui) 上有沒有硬蹭特斯拉？有沒有選擇性的對標？當然有。隻不過，雷總蹭的相對克製。

圖片來源：小米汽車官網

圖片來源：保時捷中國官網

SU7的內(nei) 外飾設計風格，是不是真的“借鑒”了保時捷Taycan？是不是100%的原創設計？相信各位肉眼就能看得出來。

小米SU7發布會(hui) 結束第二天，特斯拉對外事務副總裁陶琳就在微博上，轉發了馬斯克在推特上的一句話：“對任何技術進行評分的正確方法不是將其與(yu) 競爭(zheng) 對手進行比較（太容易了），而是將其與(yu) 物理極限進行比較”。

說的是哪家車企，很多人心裏也都明白。

圖片來源：陶琳微博截圖

十幾天前，小米SU7上市或許弄得保時捷和特斯拉有苦說不出來。十幾天後，站在電動車風口上的小米，終於(yu) 也嚐到了被強蹭的滋味。友商發布會(hui) 上，被競品挨個(ge) 針對，肯定不好受。

扔出去的回旋鏢，又回到自己手裏。

深度內(nei) 卷，無人是贏家

過去3年時間裏，筆者任職於(yu) 兩(liang) 家電動車企，參加了數款888电子游戏官网型在國內(nei) 外市場的營銷工作和上市發布。這期間，極為(wei) 深刻地感受到了行業(ye) 的低效內(nei) 卷甚至是無效內(nei) 耗。而如今，這份內(nei) 卷和內(nei) 耗，已經不僅(jin) 僅(jin) 局限於(yu) 車企的基層和中層了，開始向核心管理層蔓延。

L6發布會(hui) 後，智己的劉濤在感慨：太多時間都奉獻給抖音直播了。但其實又何止他一個(ge) ，李斌、何小鵬也在直播，李想自己成為(wei) 了微博大V，就連魏建軍(jun) 這樣的傳(chuan) 統車企掌門人，都開始下場進駐微博了。

每個(ge) 人都深陷其中，被流量裹挾，被輿論包圍。暴擊外界的同時，也在承受著外界的暴擊。車企是網上暴論的受害者，但也是始作俑者。

更多的企業(ye) ，是否願意在尊重客觀事實的基礎上，製定屬於(yu) 自己既定戰略，而不是一味搶奪早被驗證過的市場？有沒有足夠的耐心和定力去堅持自己的戰略開花結果，而不是一味跟隨搖擺？

是否願意有所取舍，抓住主要矛盾，戰略放棄部分經營目標，卸下包袱、輕裝上陣，而不是負重前行、動作變形？

有所堅持、有所取舍，總是困難的。小米與(yu) 智己的這出輿論大戲，也確實是當下車圈之難的一個(ge) 小插曲。