據悉，此次廣汽之行，由華為(wei) 遲林春、首席專(zhuan) 家胡潤澤帶隊，東(dong) 道主方麵，則由廣汽集團總經理馮(feng) 興(xing) 亞(ya) 帶隊，廣汽乘用車總經理黃永強及核心技術骨幹悉數在列。

網友猜測本次的合作項目廣汽方的落地者應該是廣汽傳(chuan) 祺，廣汽與(yu) 華為(wei) 極可能“好事將近”，或有重磅合作正在醞釀達成，有望在北京車展期間宣布。

值得一提的是，雙方很早之前就有接觸，並計劃打造合作產(chan) 品。

2021年7月份，廣汽發布公告稱，同意全資子公司廣汽埃安新能源汽車有限公司與(yu) 華為(wei) （AH8車型）項目的實施。

根據合作協議，雙方將基於(yu) 廣汽GEP3.0底盤平台、華為(wei) CCA（計算與(yu) 通信架構）構建的新一代智能汽車數字平台，搭載華為(wei) HI全棧智能汽車解決(jue) 方案，聯合定義(yi) 、共同開發，共同打造麵向未來的一係列智能汽車，首發車型為(wei) 中大型純電SUV。

不過雙方的合作並不怎麽(me) 順利，2022年8月13 日，廣汽埃安副總經理肖勇在一次會(hui) 議論壇上吐槽稱“華為(wei) 是大牌供應商，它的價(jia) 格比較高，也不受控，我們(men) 想跟華為(wei) 合作，會(hui) 發覺基本上沒有議價(jia) 能力。”

這段言論也引發了外界的猜測，隨後接近華為(wei) 的知情人士透露，華為(wei) 與(yu) 廣汽埃安深度合作項目已經中止，現在雙方是零部件供應和采購關(guan) 係，埃安負責人還進行了辟謠。

去年3月27日，廣汽集團發布公告，表示控股子公司廣汽埃安AH8項目由與(yu) 華為(wei) 聯合開發變更為(wei) 自主開發，本次變更後華為(wei) 將繼續以重要供應商身份參與(yu) 公司自主品牌車型的開發及合作。

這意味著雙方的密切合作告一段落，規劃中的項目也已終止。

而如果這次華為(wei) 高層到訪廣汽達成相關(guan) 協議，那麽(me) 雙方將再度重新合作，值得期待。