去年11月28日，在智界S7首場上市發布會(hui) 現場，華為(wei) 智能汽車解決(jue) 方案BU董事長餘(yu) 承東(dong) 隔空喊話一汽，希望中國一汽集團加入剛剛與(yu) 長安成立的合資公司。

沒想到如今一汽和大疆竟然就隻能駕駛達成協議並深入開展合作，不過這並不意味著一汽完全選擇了大疆智駕。

去年9月13日，中國一汽與(yu) mobilesye在吉林長春舉(ju) 行諒解備忘錄簽署儀(yi) 式，雙方將建立全新的合作夥(huo) 伴關(guan) 係，並繼續發揮各自在軟件硬件、技術產(chan) 品等方麵的行業(ye) 優(you) 勢，將技術與(yu) 產(chan) 品相結合，賦予用戶高效美好的出行體(ti) 驗。

此外，去年一汽解放已確定與(yu) 華為(wei) 展開合作，包括AI、智能駕駛、智能座艙等，自動駕駛產(chan) 品應用在L4低速場景，產(chan) 品開發處於(yu) 概念設計階段，預計在2025年年底量產(chan) 應用。

整體(ti) 來看，一汽在智能駕駛方麵屬於(yu) 多方合作，並不是將雞蛋放在同一個(ge) 籃子裏，按照大疆車載的定位和售價(jia) ，純視覺方案預計會(hui) 出現在10-25萬(wan) 級的車型上。