立減3萬(wan) 元，售價(jia) 52.98萬(wan) 起。

實際上，這一次不光是對理想MEGA的調整，還是對理想2024全係888电子游戏官网的售價(jia) 調整。從(cong) L9到L7，所有車型，均下調了起售價(jia) ，相比之前降了2萬(wan) 。

卷如中國車圈，價(jia) 格戰已經不是你喜歡不喜歡、想要不想要了。比亞(ya) 迪在降、特斯拉在降、華為(wei) 係鴻蒙智行車型在降、蔚來和小鵬都不同方式在降……

之前穩坐中軍(jun) 帳的理想。

現在也坐不住了。

所以剛提車的老車主，怎麽(me) 辦？

理想汽車官宣降價(jia)

剛剛，理想汽車發布公告，核心說了3件事：

理想MEGA降價(jia) 3萬(wan) ，現售價(jia) 為(wei) 52.98萬(wan) 元。

L係列：7、8、9全係車型降價(jia) 1.8萬(wan) -2萬(wan) 。

透露了理想L6上市戰報：72小時，定單1萬(wan) 輛。

此外，官網最新頁麵顯示，理想MEGA降價(jia) 的同時，推出了限時權益：顏色選裝和充電樁免費送。

真沒想到，連2023年的新勢力銷冠理想，都下場打價(jia) 格戰了。

2024開年，價(jia) 格戰爭(zheng) 先恐後

最近兩(liang) 個(ge) 月，車企價(jia) 格戰打得很凶，而且花樣不少。

2月19日，比亞(ya) 迪用“798秦”對著A級市場開了一槍，戰火迅速燒遍整個(ge) 中國車市，五菱、長安、哪吒和北京現代在當天立即跟進。

在隨後不到半個(ge) 月的時間裏，比亞(ya) 迪密集推出多款榮耀版車型，全係降價(jia) 1萬(wan) -6萬(wan) 不等，引發更多友商跟進，“一天內(nei) 九車企降價(jia) ”的詞條衝(chong) 上熱搜。

被卷入的並不隻有20萬(wan) 級以下市場，進入3月份，小鵬、智己、蔚來、華為(wei) 係也都紛紛加入價(jia) 格戰。

小鵬、智己、阿維塔、問界等和比亞(ya) 迪一樣，比較幹脆，直接降：

3月2日，智己剛剛獲投80億(yi) 元融資，立即宣布主力車型LS6直降1萬(wan) 元。

次日，LS6競品車型小鵬G6跟進降價(jia) 2萬(wan) 元，2023年度爆款殺至18.99萬(wan) 元。其他車型P7i和G9也都先後降價(jia) 。

3月29日，才發布四個(ge) 多月的阿維塔12上市2024款，相比舊款入門價(jia) 降了3.5萬(wan) 元，

而且價(jia) 值2.6萬(wan) 元的ADS2.0智駕包，免費送。

三天後，大定超15萬(wan) 台的熱門車型問界M7，入門後驅版也官宣降價(jia) 2萬(wan) 元，智駕版則降了1萬(wan) 元。

有的品牌則比較特殊，比如智界和蔚來，是變相降價(jia) ：

4月中旬，同屬華為(wei) 係的智界S7在鴻蒙生態溝通會(hui) 上亮相升級，雖然價(jia) 格區間整體(ti) 不變，但是入門版電池包從(cong) 62度升級至82度，頂配則從(cong) 82度升級至100度。

蔚來的降價(jia) 方式則比較燒腦了，簡而言之，就是利用自家換電站優(you) 勢，降低了電池月租價(jia) 格，打下了購車門檻和日常用車成本。

有消息稱，在3月份蔚來買(mai) 車還送手機，也就是旗下的NIO phones，至少價(jia) 值6499元。

友商的每一次降價(jia) 都像一根棍子，打在新玩家的後腦勺，剛進場，就被打蒙了。

是的，在小米SU7上市當晚，雷軍(jun) 在接受采訪時就坦言：

我們(men) 被搞蒙了。

雷軍(jun) 當時透露，原來的定價(jia) 其實是22.9萬(wan) 元，頂配車型是35萬(wan) 元，但小米被車企價(jia) 格戰搞蒙了。

於(yu) 是小米SU7臨(lin) 門降價(jia) ，21.59萬(wan) 元起售，頂配則大調了5萬(wan) 元。

雷軍(jun) 表示，這是“誠意做到底”，頂配定價(jia) 更是“吐血的”。

價(jia) 格戰如此激烈，這樣的形勢，讓雷軍(jun) 發布會(hui) 上全程對標的特斯拉，也不得不降價(jia) 了。

就在理想官宣降價(jia) 前一天，特斯拉全係降價(jia) 1.4萬(wan) 元。

車企紛紛開打價(jia) 格戰，自然是消費者喜聞樂(le) 見的，888电子游戏官网主們(men) 用腳投票，個(ge) 人邁出的一小步，卻不知不覺中，推動時代邁出了一大步。

價(jia) 格戰正在帶來的影響

價(jia) 格戰的硝煙中，曆史性的一刻發生了：

乘聯會(hui) 數據顯示，4月上半月的新能源滲透率達50.39%。

王傳(chuan) 福親(qin) 手開啟了2024的價(jia) 格戰，推動自己的預判，化為(wei) 現實，燃油車從(cong) 此成為(wei) “購車少數派”。

新能源徹底形成滾滾大勢，時代的洪流加速車企格局洗牌。

“798秦”一出，抹平了軒逸等車型的購車成本優(you) 勢，日常用車還更省，立即打崩“日係三大媽”銷量。

於(yu) 是我們(men) 看到在3月份，豐(feng) 田銷量同比大降16.9%，本田暴跌了26.3%。

日係三強銷量之和為(wei) 23.36萬(wan) 輛，連比亞(ya) 迪銷量的80%還不到。

“日係三大媽”往日輝煌不在，“BBA”們(men) 的護城河也正被攻破。

有一位奔馳老車主，就曾對餘(yu) 承東(dong) 表示，自己開了問界M9後，就想把原來的車賣掉。

從(cong) 最新數據來看，有很多人和這位奔馳車主抱有同樣的想法。

問界M9的銷量，力壓“56E”等老牌豪車，而且別忘了，問界M9尚還處於(yu) 產(chan) 能爬坡階段，如果不是產(chan) 能受限，M9和第二名的差距，應該會(hui) 拉的更大。

所以，總結一下現在的形勢就是：

燃油車的份額在逐漸下滑，從(cong) 上至下，老牌車企將讓出很大一部分市場份額，新玩家迫不及待想承接。

因此，盡管賣車越來越難賺錢，但是在這個(ge) 品牌重塑的周期裏，誰都盼望著銷量能越來越大，品牌知名度越來越高。

所以不惜大打價(jia) 格戰，拚命提振銷量，現在理想也不得不下場了。

畢竟少賺點，甚至虧(kui) 著賣，雖然難受，但比沒有銷量，然後走下牌桌，可好太多了。

造車，兩(liang) 個(ge) 字，一橫一豎，有銷量的，站著；沒銷量的，倒下。

站著，才能繼續出牌，挺過去了，才有希望成為(wei) 新時代的豐(feng) 田大眾(zhong) ，成為(wei) 新時代的“BBA”。

以及還有一個(ge) 曆史性的新數據。當前汽車已經取代房地產(chan) ，成為(wei) 中國第一GDP來源了。

One more thing

理想降價(jia) ，背刺老車主了嗎？

沒有。

理想汽車給出了差價(jia) 退款的政策：

早買(mai) 不光早享受，差價(jia) 現在給補回來了。

簡單粗暴：打錢。

參考鏈接：https://mp.weixin.qq.com/s/DTo9PBqlZHIN37nQLcMESQ