4月24日，在2024北京車展正式開幕前一日，華為(wei) 車BU發布智駕新品牌“乾崑”。“向上捅破天引領產(chan) 業(ye) ，向下找到根掌握核心技術，把智能帶入每一輛車，引領全球汽車第二個(ge) 百年變革。”首次以華為(wei) 智能汽車解決(jue) 方案BU CEO身份亮相的靳玉誌喊出品牌願景的同時，其麾下的華為(wei) 車BU高調回歸公眾(zhong) 視野。

根據靳玉誌給出的數據，自2019年成立以來，華為(wei) 車BU累計研發投入超過300億(yi) 元，研發人員達7000人。“目前（華為(wei) 車BU）正處於(yu) 高速增長期，2023年智能部件發貨已超過300萬(wan) 套，已上市的戰略合作車型達7款，發展超過300家產(chan) 業(ye) 鏈上下遊合作夥(huo) 伴。”

令業(ye) 界側(ce) 目的規模和成績背後，伴隨著華為(wei) 車BU內(nei) 部的持續調整同步而來。

去年11月的智界S7及華為(wei) 全場景發布會(hui) 上，麵對業(ye) 界關(guan) 於(yu) “長安與(yu) 華為(wei) 簽署《投資合作備忘錄》、宣布設立合資公司”背後細節、未來前景的眾(zhong) 說紛紜。華為(wei) 首次向外界提及了“新公司”的股權開放問題。彼時華為(wei) 常務董事、消費者BG CEO、華為(wei) 智能汽車解決(jue) 方案BU董事長餘(yu) 承東(dong) 直言，“華為(wei) 車BU業(ye) 務走向獨立運營並引入投資後，長安率先參與(yu) 合作，智選車模式的合作夥(huo) 伴也都收到了邀請。歡迎中國更有實力的車企，包括像一汽集團等來參與(yu) 共同打造極致領先的智能汽車解決(jue) 方案的產(chan) 品。”

上海引望智能技術有限公司成立、接連成立多家子公司、東(dong) 風汽車高層表態聯合一汽推進參股華為(wei) 車BU等之後的半年內(nei) ，華為(wei) 車BU的一舉(ju) 一動皆可引起風浪。如今，以靳玉誌、華為(wei) 智能汽車解決(jue) 方案BU副總裁遲林春、華為(wei) 智能駕駛解決(jue) 方案產(chan) 品線總裁李文廣組成的管理層攜華為(wei) 車BU一同亮相，帶來全新升級的“乾崑ADS”、“乾崑車控”、“乾崑車雲(yun) ”等十大解決(jue) 方案，以及宣布新一代鴻蒙座艙再次進化，千悟引擎、乾崑音響及車載最強生態等創新技術登場的同時，亦被視為(wei) 華為(wei) 車BU在“走向獨立”的進程中已接近“目的地”。

在發布會(hui) 結束前，靳玉誌公布了乾崑品牌首批合作夥(huo) 伴，其中包括嵐圖、猛士、深藍、阿維塔、廣汽傳(chuan) 祺、極狐，以及智選車模式下的“四界”。

業(ye) 界普遍認為(wei) ，首批定向的名單隻是乾崑品牌未來宏圖的序篇，此前傳(chuan) 聞中的某日係品牌合作項目等亦在強調“開放合作”的華為(wei) 車BU考慮範圍內(nei) 。“華為(wei) 車BU與(yu) 很多車企都有合作，肯定希望把產(chan) 品賦能到各個(ge) 車企。”遲林春透露，華為(wei) 車BU與(yu) 很多車企簽了合作定點之後，很多車企不願意現在就去宣布，最終將以官方發布為(wei) 準。“不管是合資品牌、自主品牌，或者海外品牌，我們(men) 推出多種合作模式也是為(wei) 了方便客戶選擇我們(men) 的產(chan) 品。”

獨立後，實現盈利成為(wei) 華為(wei) 車BU內(nei) 部的一個(ge) 重要目標。今年3月，餘(yu) 承東(dong) 曾表示，華為(wei) 智選車業(ye) 務在2024年前三月已經完成扭虧(kui) ，車BU接近盈虧(kui) 平衡的邊緣，預計從(cong) 4月份開始實現扭虧(kui) 為(wei) 盈，實現良性的正向發展。對於(yu) 盈利的最新進展，李文廣表示，華為(wei) 車BU上下並不擔心盈利的問題。“我們(men) 確信智駕的方向是正確的，盈利隻是時間問題。”