周鈃表示，以前的“新”主要指“新品牌，新能源，新技術”，而現在的“新”是指“掌握流量話語權，擁有銷量地位和技術門檻的汽車品牌。”在他看來，今年北京車展，除了以上都要卷之外，還要重點卷造型風格和人車生態，包括那些貼近場景的細節設計，汽車融入生活，產(chan) 品也越來越智能生活化。

今年北京車展，還一個(ge) 明顯的特征就是“卷大佬”。在小米汽車創始人雷軍(jun) 、360創始人周鴻禕的“攪和”下，整個(ge) 展館的流量都向這兩(liang) 人傾(qing) 斜。尤其是雷軍(jun) 的流量，超過了給車企站台的各路明星。

小米汽車也成為(wei) 中國品牌中，少有的需要排隊入場的車企。要知道，此前一般隻有阿斯頓·馬丁、法拉利等超豪華品牌才限製參觀人數。

顯然，隨著小米和雷軍(jun) 的入局，傳(chuan) 統汽車行業(ye) 的營銷模式正在被顛覆。一把手下場直播宣傳(chuan) 品牌、引流正在成為(wei) 常態。“誰都想成為(wei) 雷軍(jun) ，但雷軍(jun) 隻有一個(ge) ”。

汽車市場競爭(zheng) 越發激烈，這是業(ye) 內(nei) 共識。有網友留言道，“今年到明年是大拚殺，明年開始是大並購。有不少車企要開始死亡了。”

圖片來源：上汽通用五菱周鈃微博